recherche fiche technique pour tc10 sovamag

salut vous tous merci tatoo pour avoir precise l utilisation des chambres : erreur de ma part. pour mon crochet civil j ai pose une plaque verticale avec un renfort derriere et sur ce renfort j ai fais partir deux cornieres en diagonales vers le plat vertical du plancher je fais une photo de que possible pour etre plus explicite. avec le dodge j ai plie une plaque et la poutre arriere en passant un fosse : j ai laboure en remontant depuis j ai mis le renfort et plus de probleme donc j ai fais de meme pour le tc 10 . a plus pinpon

Voilà le genre de plaque qu'il faut fabriquer, mais attention si elle descend trop : vous êtes sur de la transformer en soc de charrue dans les passages difficiles (comme le dit Pinpon 40), voire de bousiller autre chose en même temps. Il faut savoir qu'il sera difficile de descendre suffisamment bas pour qu'une remorque civile soit à bien à l'horizontale, c'est quand même réservé aux 1/4 tonne, voire les 1 tonne pour les plus téméraires (interdit dans la plupart des cas car pas de freins et rarement avec CG).
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L'écartement pour les boules ou crochets sur du véhicule civil européen :
■Entraxe horizontal : 90 mm
■Entraxe vertical : 40 mm

sur le Sovamag (sûrement aux normes OTAN) :
■Entraxe horizontal : 85,70 mm
■Entraxe vertical : 44,5 mm

Prévoir un modèle 3T500, et des anneaux pour attacher les chaines croisées des remorques militaires :
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Cette photo indique ce qu'il ne faut pas faire, les chaines doivent être croisées pour remplir leur fonction de sécurité (timon qui traine parterre en cas de rupture) :
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ET ne pas oublier le permis pour tracter plus de 750kg
a bientot

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vue de l arriere la prise rouge commande un groupe hydraulique

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les deux cornieres sont prises de part et d autre du renfort en plat du plancher .la hauteur sous le crochet doit etre au maxi de ce que peut supporte votre remorque .ma remorque leve un peut de l avant. il faut rester resonable entre l inclinaison de la remorque et la perte de hauteur pour le franchissement a plus

LA c'est du solide
tu as aussi modifie la sortie de pot d'echapement a se que je vois
ton DODGE a l'air en super etat PINPON il est renove ?
A+

Ah, ouais ! Ca c'est du sérieux, bravo.
Il te sert à quoi le connecteur rouge ?
Je vois que je ne suis pas le seul avec le bas de porte arrière bien rouillé.
Mon échappement est identique, c'est sur le modèle TD que la sortie est latérale (en principe, car sur LBC, un vendeur propose un pot pour TD qui ressemble à celui du D).

J'ai juste descendu d'un cran mon attache de remorque : ça suffit pour ouvrir la porte arrière et pas top bas pour éviter d'accrocher dans les passages difficiles :
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j'ai un TD mais j'ai fait cette modif en sortie ar avec un silencieu de chez jeep store a petit prix et surtout en inox

j ai refais le dodge en 2000 c est un command car wc56 la photo est prise le jour de mon mariage. il est encore dans le meme etat ,celui que j utilise pour faire du 4x4 est un m37 .tatoo a raison je n ai pas touche a mon pot il etait comme ca.pour ce qui est de la prise ma remorque est civile et de fabrication perso elle benne et le groupe hydraulique est alimente par du 12v. la prise est une prise pour camion. sur le dodge M37 j ai refais le pot avec du tube metal du commerce et des coudes ep 3mm ca coute pas grand chose et ca va tres bien

UN wc56 un M37 un SOVAMAG
Une vraie collection que tu as la PINPON ET EN PLUS EN BEL ETAT BRAVO a toi

malgre que je sois descendu plus bas que tatoo pour l attelage la hauteur sous crochet de remorquage reste tres correcte . a plus

Sympa les sièges, surement plus confortable que ceux d'origine (j'ai pas encore trouvé de sièges d'occase qui convenaient en gardant un look mili)
C'est un arceau de bache rétréci que tu as mis pour faire un "arretoir de charge" ?
Levier de vitesse aussi grand que sur le modèle TD : ça doit être plus pratique ! Et le volant, tu l'as eu comme ça ?

les sieges sont ceux d un poids lourd celui du chauffeur est a ressort . l arceau est un tube que j ai cintre comme les arceaux de bache .le levier je l ai prolonge c est plus agreable comme ca .sous le plancher j ai rajoute un ressort pour soulager le levier et le positionner au neutre. pour le volant je lai eu comme ca je ne sais pas si c est celui d origine. il est trops petit a mon gout en diametre et en epaisseur . les sieges de pl sont les seuls que j ai trouve qui passent en largeur et tip top en confort . pour ce 4x4 je ne cherche pas l origine mais le pratique ( toutes mes modifs sont reversibles ).pour le volant je vais te faire une photo un petit delire de ma part : les gmc avaient des volants bois le tc10 aussi a plus .comment est le tien ?

Bonjour à tous,

Je suis heureux d'avoir trouvé ce forum, car pour ma TC 10B et Auverland A3 je pourrais avoir besoin d'aide à l'achat de pièces de rechange.
Malheureusement, je ne parle pas français. La traduction est effectuée par le biais de Google Translator :-(
Anglais va à l'urgence.
Sur mon Sovamag J'ai déjà réalisé un certain nombre des changements.
Pour télécharger des images J'ai besoin d'aide - peut-être quelqu'un parle allemand?

S'agissant de Norbert

Bonjour et bienvenu

je suis de Mulhouse mais hélas étant originaire de Carcassonne je ne parles pas l'Allemand même si de vive voie j'arrives a me débrouiller

il y a certainement quelqu'un qui pourra vous guider.

pour ce qui est des pièces de SOVAMAG TC10 je peu peut être vous aider car j'ai reconditionné le mien et j'ai trouvé pas mal de pièces adaptable, moteur boite ponts freinage éclairage

a bientôt GERARD

Bonjour GECA68
Ca serait une bonne idée de mettre en ligne la liste des pièces dont tu as trouvé l'équivalence ?
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Car en dehors de Panhard General Defense et Mirandon, je ne connais pas d'autres sources, à part en occase pour les quelques pièces communes avec le P4.

Rappel des coordonnées pour ceux qui ne connaitraient pas :
Afin d'acquérir des pièces détachées auprès de Panhard pour les véhicules les plus récents Vous pouvez contacter Mr Xavier Brat du Lundi au Vendredi de 8h15 à 13h15 et de 14h à 17h30 ou le Vendredi de 8h15 à 12h30

Mr. BRAT Xavier
Responsable pièces détachées
Panhard Général Défense.
Tel: 04 7765 5871
Fax: 04 7765 5884
Mail: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Z.A. Pralong - BP 12
42260 Saint-Germain Laval
France

et aussi, mais je n'ai pas essayé, faute de réponse à mes demandes de prix :
AUVERLAND MIRANDON
Z.A. Champs de Berre
43240 SAINT-JUST-MALMONT Tél : 04 77 35 62 36
Fax : 04 77 35 63 75
Email : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Par contre, j'ai trouvé sur le net : Spécialiste pièces détachées véhicules MILITAIRES
RVI, BERLIET, GBC8KT, PEUGEOT, TP3, SUMB,SOVAMAG, AUVERLAND

MCA-GOFLEX 63, RUE JULES GUESDE
92300 LEVALLOIS-PERRET
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Est ce que quelqu'un connait ?

Bonjour TATOO 77

j'ai quelques info
démarreur 24V
embrayage IVECO daily en adaptable a un bon prix
boite a vitesse idem Iveco DAILY
FEUX AVANT PHARE et clignotant idem tracto-pelle case serie k
fermeture vitres de portes idem tracto-pelle case
radiateur idem Iveco DAILY
PONTS ARRIERE carraro idem Iveco daily mais contrôler le couple
système de freinage arrière IVECO DAILY

mais attention avant de prendre de l'adaptable voir en premier le prix chez PANHARD car certains produits sont bien places en prix aucun intérêt de chercher ailleurs

enfin bref des que j'ai un moment je mets tout cela en ordre et je communiques

a bientôt gerard

PINPON 40 a écrit:

nouveau sur leforum bonjour a tous je suis propriaitaire de dodge : wc56 et m37 .je viens d acheter un sovamag je recherche un dossier technique pour la resto et des adresses pour les pieces . mon tc10 est monte avec un moteur indenor. peut on trouver chez peugeot les pieces du systeme de freinage et de quel vehicule civil proviennent elles . merci a tous
salutations pinpon

Bonjour a tous! Il y a une moin depuis j-ai recu cet CTTE Sovamag TC10 (moteur XD3p, BV 5 vitesses, similaire comme 505 GRD, BT Auverland A80). Maintenant, il est en reconstruction chez moi en Roumanie. J-ai deja achete le manuel d-emploi (50 dollars), telecharge, imprime, mais il est le manuel pour TC10DT, partout. Hellas, pas de labels tehniques pour retrouver les pieces chez grands producteurs ou grand vendeurs des pieces auto! Povez-vous me dire le label pour le amorto de direction pour TC10 (fabrique en 1992-1993)?
Merci en advance!

Bonjour Remus.cirsteatc10,
en principe le Sovamag de 92 - 93 ne sont plus des modèles Indenor mais avec moteur Iveco. De toute façon, l'amortisseur de direction est le même, c'est remplaçable par du standard Land Rover ou Toyota : il suffit de prendre les mesures et de comparer.
Le manuel du modèle TC10D (Indenor) se trouve en pdf sur Internet et sur d'autres sites de véhicules militaires, mais il concerne la première version qui avait des ponts différents (esse) des Carraro. Si je retrouve un lien, je le mettrais ici en ligne.
Tu peux toujours mettre des photos de ton engin pour enrichir la rubrique de ce véhicule méconnu.

Petit enrichissement de la rubrique "Sovamag" grace à des infos trouvées sur le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] où il est évoqué le SOVAM 4x4, ancêtre de nos engins. Très peu de choses ont été modifiées, on dirait presque un TC10 avec un capot d'Auverland A3.
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bonne annee a tous plein de restaurations pour cette annee 2014 et plein de bonnes choses a vous tous

bonjour à tous, j'ai le plaisir d'avoir acquis tout juste un fardier herstal as24.
surnommé "la mule".et ce après bien des palabres mais j'ai cédé, et je ne regrette pas, des que possible je fais des photos, et je recherche de la doc et photos en action de cet engin bien étrange de par sa conception et son usage.merci

j'ai oublié de dire qu'il est immatricule carte grise normale et c'est inpensable de pouvoir circuler sur route avec un engin pareil sans phares ni clignotants ni ceintures ...etc...
je vais essayer de mettre tout ca en reversible mais je n'ai pas de sortie 12volts,faudra peut être que je mette un petit alternateur de voiture sans permis entre la soufflerie et le villebrequin, j'attends et ecouterai et suivrai tout conseil,merci

C'est peut-être une homologation de complaisance, voire Belge, car pas mal d'anciens véhicules militaires inimmatriculables en France passent par là pour devenir immatriculables en Europe ...
On a hâte de voir des photos !!!
Sinon, pour les fardiers Lohr, il y a une autre astuce souvent utilisée : riveter une plaque de 2cv ou Méhari pour avoir une carte grise, il parait que ça passe bien quand les "papa22" ne sont pas trop pointus !