Les véhicules d'incendie.

une derniére que j'ai pris ce mois de juillet 2008 , a l'usine SIDES de st nazaire . je ne connais pas l'affectation de ce véhicule .

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Merci Patoche 37 pour ces souvenirs de deux bases ou j'ai trainé mes fonds de culotte tout petit.


Les photos que tu penses être de Tours entre 82 et 88 sont plutot prises à Metz. Les VLEP a l'exercice travaillent autour d'un NOrd 262 de l'ETE 41 "Verdun" basé à Metz.

Elles sont vraiment sympas tes photos.
Il faudra que je scanne quelques vieilleries à mon père un de ces quatres.


PS si quelqu'un a retrouvé les deux Dinky Toy que j'ai paumées en 76 derrière le muret indiqué par la flèche rouge, qu'il me contacte
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VMA vu sur la BA 128 de Metz-Frescaty le 13 mai 2007.

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VMA105 Avord - 2000
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Sril a écrit:

Admin a écrit:

Voiçi d'autres clichés, datant des années 80.
BA 112 de Reims.

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Ces chouettes photos montrent bien les différences que j'avais oubliées.
Les VLEP sont équipés d'une rampe d'auto protection constituée de 2x2 lances, placées sous le parechoc, derrière des plaques de protecton amovibles. Les antibrouillards sont placés en quinquonce entre les deux plaques.

bonjour a tous . je viens réguliérement visiter votre site que j'adore . comme je vous le disait , je réalise et collectionne des véhicules d'incendie miniatures . je souhaite réaliser ce type d'engin et il me manque une photo du dessus de la cabine , afin de voir le passage d'accès de la cabine vers la caisse . si quelqu'un avait cela , ça m'arrangerais bien . merci d'avance . les beaux jours revenant , je ressort l'appareil photo et dés qu'il aura du militaire , je penserais a vous .

Ta collection tu peus nous la montrer si tu veus dans le dossier des maquettes
A bientôt

magnifique photographies
merci

Salut

Qui dit participation d'aéronefs militaires en meeting dit pompiers de l'Air sur le terrain.
Quelques photos de l'ensemble piste présent à la Ferté Alais, composé d'un VMA105, d'un VIRP et d'un Defender.


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A+

Bonjour et merci à toi Sril, tes prises de vue sont superbes, surtout la dernière, très bel effet.
A+

philo593 a écrit:

Bonjour et merci à toi Sril, tes prises de vue sont superbes, surtout la dernière, très bel effet.
A+

Merci Philo

Pour info le VMA105 est pris appareil à bout de bras en hauteur visée au jugé...6 photos pour arriver au bon cadrage.
Le VIRP est pris appareil à terre, un couteau multifonctions faisant le callage en hauteur sous l'objectif...juste deux photos pour arriver au bon cadrage...Le numérique c'est bien, on n'use plus des kilomêtres de pelloche !!!

Salut,

Merci pour les photos.
Je suis bien d'accord avec toi, le numérique ça permet de faire moultes essais à coût 0.

A+
Pierre

En attente des hélicos l'aprés-midi du 14 juillet à Paris :

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VIRP 10
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VMA 105
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C'est quoi sous la bache à l'avant un treuil ?

Bonsoir

Ce soir j'ai enfin retrouvé en faisant du rangement chez mes parents les photos de détail de VLEP!!!
Vous ne pouvez pas vous imaginer comme je suis heureux, j'ai retrouvé une partie de mon enfance!!!

Par contre je prie Patoche 37 de m'excuser pour n'avoir pas su trouvé tout çà plus tot

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Accès à la plateforme. les deux portes de la trappe reprenaient la meme forme biseautée

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Le poste de conduite...Ca date de 73 et çà se voit!!!
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le raccord tournant et l'arrivée de produit extincteur, notez les goussets soudés au tube pour solidifier un peu l'ensemble
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.

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Le pupitre de manoeuvre du chef d'agrés, qui avait un micro attaché sur la lance lui permettant de donner ses ordres aux servants.
La boite du fond permettait de ranger les ANP. Ce véhicule était probablement en service sur une base FAS
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cela fera plaisir à un des membres qui avait fait une superbe maquette de ce véhicule

Oui, je me mors un peu les c... d'être aussi bordelique!!!

Merci pour les photos détaillées, mais il semblerai que le serveur des photos en chargeant celles ci nous en a coupé une partie
Phénomène rencontré sur plusieurs post chargés dans la jour née d'hier 28 mars

C'est curieux, elles sont OK chez moi.

A+

SUPERBE LES ENGINS

CA DOIT CRACHER.

Pour la roue de secours, elle est jamais là normalement!!!
C'est juste pour les convoyages et encore, çà m'étonne un peu, je vais demander au chef la prochaine fois que je vais le voir.
Avec cette roue j'ai pas pu faire la photo de la trappe ni monter sur la plateforme.

Je ne suis d'ailleurs pas sur que le VLEP, comme d'ailleurs les VMA transportaient leur roue de secours.
Elle était plutot stockée dans la remise et embarquée dans le Traffic de la SSIS pour la changer en cas de besoin.

Pour ce qui est de superbe engien et de cracher, en fait ce bahut est à classer dans la catégorie grosses bouses. avec les VMA38 et 69 de SIDES l'Armée de l'Air avait pris dix ans d'avance, avec le VLEP elle en a perdu 20!!!
Le camion était très mal équilibré, les 5 tonnes de flotte au dessus du chassis faisaient qu'il vallait mieux passer les virages à 20km/h et surtout pas contre braquer vivement sinon le bahut se renversait.
Le système marchait comme un gros extincteur. une fois percuté, tout le liquide se barrait. En cas de reprise de feu, il fallait absolument que le deuxième secours soit monté en piste sinon, dommage, il n'y avait plus rien!!!
une modification a permis de tirer le contenu en plusieurs salves.
De mémoire la lance quadritubes est celle utilisée pour la poudre et la lance monotube pour la mousse.
Normalement tout était interchangeable, mais dans l'absolu les configurations étaient rarement changées.

A+

Bonsoir,

Sril a écrit:

Pour la roue de secours, elle est jamais là normalement!!!
C'est juste pour les convoyages et encore, çà m'étonne un peu, je vais demander au chef la prochaine fois que je vais le voir.
Avec cette roue j'ai pas pu faire la photo de la trappe ni monter sur la plateforme.

Je ne suis d'ailleurs pas sur que le VLEP, comme d'ailleurs les VMA transportaient leur roue de secours.
Elle était plutot stockée dans la remise et embarquée dans le Traffic de la SSIS pour la changer en cas de besoin.

Pour ce qui est de superbe engien et de cracher, en fait ce bahut est à classer dans la catégorie grosses bouses. avec les VMA38 et 69 de SIDES l'Armée de l'Air avait pris dix ans d'avance, avec le VLEP elle en a perdu 20!!!
Le camion était très mal équilibré, les 5 tonnes de flotte au dessus du chassis faisaient qu'il vallait mieux passer les virages à 20km/h et surtout pas contre braquer vivement sinon le bahut se renversait.
Le système marchait comme un gros extincteur. une fois percuté, tout le liquide se barrait. En cas de reprise de feu, il fallait absolument que le deuxième secours soit monté en piste sinon, dommage, il n'y avait plus rien!!!
une modification a permis de tirer le contenu en plusieurs salves.
De mémoire la lance quadritubes est celle utilisée pour la poudre et la lance monotube pour la mousse.
Normalement tout était interchangeable, mais dans l'absolu les configurations étaient rarement changées.

A+

Merci bien pour les photos et les informations qui vont bien.

A+
Pierre

de tre beau vehicule tous sa