le P4 et la reléve

Bonjours a tous j'ai une petite question: le P4 a t'il un remplaçant de programmé

Non !

Les achats de PVP sont là pour remplacer une "partie" des P4:
(petit véhicule protégé)

QUESTION

Que sait-on du déploiement des deux premières compagnies qui doivent être équipées de PVP, le nouveau petit véhicule protégé ?
Jean-François BUREAU
La présentation à la réception du 1er lot de 15 PVP est prévue en septembre 2007. 60 PVP devraient être livrés à la fin 2007.
De 2008 à 2012, les livraisons devraient s’échelonner au rythme de 15, puis 20 par mois.

Rappel :
Le marché a été notifié le 7 septembre 2004 à PANHARD GENERAL DEFENSE.
Le lancement de la série a été notifié le 27 mars 2007.
La qualification étatique et l’adoption sont prévues fin juin 2007.
La fin de fabrication est prévue fin 2012.
La cible est de 343 PVP rang et 590 PVP commandement.

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En langage "Panhard" PVP = A4 AVL !
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moins de 1000 vh sa va pas remplacer le P4!! il parait que l'armée reconstruit la flotte de P4, que change t'il exactement?

Reconstruction interne peut être pas mais les P4 ne sont pas eternels, surtout que les premiers exemplaires partent par les domaines, alors ils va bien falloir les remplacer.

FAM le spécialiste de la "motricité renforcée" avait lui aussi présenté une étude:
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Aux Domaines il n'en sort+

Un coup de modernisation comme les GBC serait à mon avis encore le mieux vu qu'il doit en rester un sacré paquet en TBE!

Il existe un marché avec Panhard pour changer les moteurs et les ponts. Ces "nouveaux" P4 arrivent progressivement dans les unités mais ce n'est pas une réussite question fiabilité.

Pourquoi? quel moteur ces nouveaux P4?

Certaines P4 ont été remplacées par des Renault Kangoo :
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Non c'est l'inverse c'est Panhard qui à racheté Auverland!!!
Mais bison126 pourquoi tu écrit: ce n'est pas une réussite question fiabilité.

Non! c'est bien Auverland qui a racheté Panhard.
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La nouvelle société s'appelle "Panhard General Defense"

ok

lot7 a écrit:

Non c'est l'inverse c'est Panhard qui à racheté Auverland!!!
Mais bison126 pourquoi tu écrit: ce n'est pas une réussite question fiabilité.

Salut,
je vais demander à mes mécanos mais ils regrettent les P4 d'origine.

Quelles sont les différences?

Pas de nouvelles bison126?????

lot7 a écrit:

Pas de nouvelles bison126?????

Ca arrivera mais je n'ai pas eu le temps de faire un tour aux ateliers.

La principale difficulté avec le PVP, c'est qu'il faut que les chauffeurs aient le PL pour conduire le bébé. Chez nous, deux perçus, deux en panne.....

Par contre les P4 tournent encore !!

par contre tous les gens que j'ai rencontré jusqu'à présent et qui utilisent quotidiennement ce PVP en sont très contents !!

A propos de la relève de la P4, il est de plus en plus clair que la vraie relève de la P4 se passe chez LAND ROVER !

Les quantités ne sont pas encore extra, mais on commence à l'apercevoir un peu partout, et beaucoup compare déjà la P4 au defender. Déjà en de nombreuses configurations, le choix me semble vraiment judicieux. Quelle beauté cette voiture.

Canyjonathan a écrit:

A propos de la relève de la P4, il est de plus en plus clair que la vraie relève de la P4 se passe chez LAND ROVER !

Les quantités ne sont pas encore extra, mais on commence à l'apercevoir un peu partout, et beaucoup compare déjà la P4 au defender. Déjà en de nombreuses configurations, le choix me semble vraiment judicieux. Quelle beauté cette voiture.

En effet c'est une belle voiture, mais est-ce qu'elle sera pratique pour remplacer nos vieux bignous dans certaines missions (Circulation ndlr) ?
A voir....

Elle arrive déjà à remplir son rôle de Convex avec Brio. Et quel confort pour les équipages !

A quand les motards circulateurs sur Goldwing ?

Pas compliqué de remplir la tache de Convex, plus difficile d'être pratique pour débarquer et embarquer régulièrement en mission de fléchage ou d'équipement d'itinéraire...

Désolé pas de réponse pour les insatisfactions des pièces Panhard.

En revanche, pour avoir visité leurs ateliers récemment, je peux dire qu'ils refont les pièces d'origine à partir de stocks usagés fournis par feu la DCMAT. Les pièces sont sablées, examinées et rénovées quand c'est possible.
Elles repartent dans le circuit DCMAT classique. Panhard a en fait repris une partie des missions des anciens ETAMAT et autres BSMAT.

Sait-on combien de P4 restent encore dans les inventaires des armées françaises ? Quand je vois certaines pages des Domaines le déstockage semble rapide.
D'une manière générale y-a-t'il un accès publique aux inventaires des véhicules de la Défense ? Combien de Defender aujourd'hui par exemple ?
fetnat52