Le Simca Marmon

Des marmonts encore en service, c'est super, pour nous les anciens, il nous reste encore quelques souvenirs de la " belle époque " !!!!!

Et surtout quelques chances d'en voir aux domaines surtout que c'est les mieux de l'armée Française

Là encore le site des ventes domaniales présentent régulièrement des SUMB (remotorisé en diesel) à la vente , mais vu l'état dans lequel ils sont, je crains fort que les collectionneurs puissent y trouver leur bonheur... Manifestement les OPEX sont très consommatrices de matériels.

JMB

de toute manière pour refaire un Marmon TD faut au moins 2 autres sumb pour pièces surtout pièces de freinage et pièces de carrosserie

Ben justement les derniers de Draguignan étaient en état correct.

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Il faut un permis VL ou PL pour conduire un Marmon ?

bonsoir il faut le permis PL

ben Sergent char tu oubli mes kours raaaaa

ouais donc PL
reste sur l'idee du TP3 pour l'instant c'est le meilleur qualité prix

J'avais un doute.
Merci pour les réponses

Quelques photos de marmons TD:

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Et une vidéo mais le son est pas terrible...

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(Le marmon shelter est à vendre, révisé, immatriculé, prêt à prendre la route, avec shelter, ou en plateau ridelles baché ... au choix...)

Bonjour,

A mon tour d'apporter une maigre contribution avec ces deux photos de Marmon.
L'une prise en 1982 à Fontevraud (passation de commandement du 3ème RCH) :

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L'autre prise en 1984 à Saumur (passation de commandement de l'Escadron de Transport et Logistique de l'EAABC) :

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@+

Je n'avais jamais vu pour ainsi dire la cabine débaché, en aurais tu d'autres?

Bonjour,

Non désolé, je n'ai aucune autre photo de ce genre.

@+

Celui la est réformé, mais tout de même débaché...

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Et sinon 3 autres photos d'un de mes TD équipé shelter:

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PAPY GEGE a écrit:

Je n'avais jamais vu pour ainsi dire la cabine débaché, en aurais tu d'autres?

Tu peux en retrouver ci-dessous.
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fetnat52

Pour ma part je n'ai vu que celui là au 7RMAT de Lyon en juin 2009:
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Embarquement pour la Cote d'Ivoire ( ONUCI 1 ) mars 2004
Matériel des 1ère et 2ème CTX / 5ème RG

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PAR SAINTE BARBE ! "VIVE LA SAPE " !

Bonjour,

Je possède un SUMB Simca qui est venu en Angleterre en 1998 pour l'usage agricole et je suis en train de restaurer comme un camion radio.

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Je vais poster d'autres photos de mon camion plus tard.

Je suis toujours à la recherche de pièces SUMB Simca et de l'information. J'ai la plupart des documents MAT (merci à Alain B et Bruno S, si vous êtes dans ce forum?) Et les remerciements de radio d'installation des informations à M. P4, mais je suis à la recherche d'informations un peu plus:

1) Mon camion a un numéro de série autour de 14500 - quelqu'un peut me dire en quelle année elle a été effectivement fait? La personne qui l'a amené au Royaume-Uni il a enregistré le 1959

2) Y at-il un moyen de contacter une entreprise successeur du fabricant (c'est Simca le "S" de PSA) - quand il a été introduit au Royaume-Uni, il a été inscrit à un poids de 3460KG qui est trop léger et j'ai besoin de prouver que son fabricant destiné 5300KG!

3) Quand le miroir de montage de porte changement de la nature avec 1 tube à la nature avec 2 tubes?

Je voudrais changer mon camion pour utiliser le second type, si quelqu'un peut les vendre?

Je dois aussi le joint qui va entre le carburateur et le bloc moteur, si quelqu'un sait où je peux en acheter un.

J'ai aussi besoin de l'huile de phoque, où l'arbre d'entraînement pénètre dans la boîte de transfert, ou d'un dessin coté du joint afin que je puisse avoir un fait. Est-ce que quelqu'un sait d'une source en France, où ils peuvent être achetés?

Je suis toujours intéressé par de plus amples renseignements à ce sujet.

Je n'ai pas vraiment parler français très bien - je dois utiliser la traduction google pour poster ici. Je m'excuse si j'ai posté ces questions dans la mauvaise section,

Cordialement

Iain

J'ai les copies du MAT 2719 et du MAT3106 si cela intéresse quelqu'un

Pour compléter le dossier, des intérieurs de cabine:
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Le lot pionnier:
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Un support antenne, montage par un collectionneur, pas d'origine:
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Remis à neuf pour l'export....

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