KERAX

La présence du chronotachygraphe n'est pas obligatoire dans les véhicules militaires, sauf dans les régiments spécialisés en transport routier, donc verbalisable.

Oui effectivement lors de la reception j' avais confondu semble t il le chrono avec un lecteur cd vu que celui ci est situe fixé au plafond !! .J' ai verifié sur la fiche technique du kerax 460 effectivement le chrono a été choisi pour les modele du GT d'Evreux.

Mais comme il est vrai il n'est pas obligatoire pour l'Armée puisque nous n' avons aucune concurrence avec une entreprise (but d' origine du chrono ..cqfd)

mea culpa !

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ceux dédiés au crotale
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Tu n'aurais pas pas le mêmes fiches pour le versions du 6X6 par hasard
Merci d'avance

si ça peut t'aider j ai rajouté les mêmes fiches (ou presque)pour le KERAX 370 BMH du SEA

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fraquir a écrit:

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ceux dédiés au crotale
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Tu fais une erreur entre la photo et les fiches, ce ne sont pas les mêmes véhicules.
La photo est un Midlum 270.14 4x4 Plateau Ridelles Bâché et les fiches représentent des Kérax 270.19 P 4x4 VTCM et VPSDE pour le soutien, le chargement et le transport des missiles Crotale.

oui je sais, c'est pour ça que j'ai mis le commentaire crotale au dessus des fiches et pas au dessus de la photo!

fraquir a écrit:

oui je sais, c'est pour ça que j'ai mis le commentaire crotale au dessus des fiches et pas au dessus de la photo!

Pas vu ...

aujourd'hui chez Renault trucks à évreux (27) véhicules appartenant à la base 105 d'évreux.

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Celui avec le hayon, c'est un frigorifique ou pas ?

déjà, ce n'est pas un Kerax mais un Midlum 4x4

TRM700-100 a écrit:

déjà, ce n'est pas un Kerax mais un Midlum 4x4

Bien vu J.....   
et non ce n'est pas un frigo

A Evreux pas besoin de frigo..suffit d' ouvrir les portes  

davcam a écrit:

A Evreux pas besoin de frigo..suffit d' ouvrir les portes  

Tu vas te faire des amis ...

....passera pas ses vacances en Normandie c'est tout !

Pour revenir a nos moutons, pour faire simple, peut on dire que le " Midlum 270.14 4x4 " a une cabine courte et le Kerax une cabine longue.J'ai toujours du mal a différencier les camions ( civils ou militaires d'ailleurs )
Si quelqu'un a une autre combine, merci d'avance

PAPY GEGE a écrit:

Pour revenir a nos moutons, pour faire simple, peut on dire que le " Midlum 270.14 4x4 " a une cabine courte et le Kerax une cabine longue.J'ai toujours du mal a différencier les camions ( civils ou militaires d'ailleurs )
Si quelqu'un a une autre combine, merci d'avance

Ben non, parca que il y a plusieurs types de cabines ...
Le Midlum et le Kérax plateau sont en courtes, et le Kérax CROTALE c'est une Global ....

le Midlum est la gamme moyenne plutôt orientée distribution
le Kerax est avant tout gamme chantier

En fait si les "ouvrants" c'est à dire les portes sont identiques entre les cellules des cabines RENAULT Midlum,Premium,Kerax , DAF LF, VOLVO FL, MACK, SISU, NICOLAS, TATRA, KRAZ etc..

La différence vient de différence de largeur avec les gamme Premium et Kerax

Ce dernier est la version chantier du Premium qui luis est destiné aux petites et moyennes distances (Premium distribution) et longues distances (Premium route)

Il existe effectivement une version 4x4 du Midlum largement utilisé chez les sapeurs pompiers

Le KERAX est identifiable de profil par ses ailes encore plus proéminentes que le Premium, son imposant pare-chocs AV renforcé et sa garde au sol bien sûr

En revanche toutes les cellules sont proposées en version courte ou profonde , voir réhaussées pour certains

Cette cellule a été, entre autres , ré-utilisée, un certain temps par TATRA T810, KRAZ N 23, et bien sûr SISU le finlandais ,ainsi que dans la toute nouvelle gamme "caca d'oie" de RENAULT TRUCKS

Voir sur Youtube les essais du Tatra T810 6x6 !!!!

Combien d'entre nous se rappellent que, pour des économies de conception , la 309 avait les mêmes ouvrants que la 205 , et pourtant rien d'autre à part certains moteurs ne les rapprochaient de visu

etc....etc...

De mémoire , j'oubliai de dire qu'il a plus de 20 cm de différence de largeur entre les deux cellules MIDLUM/PREMIUM , ce qui n'est pas négligeable

Cette remarque m'a été faite par plusieurs sapeurs , qui ayant "goûté" aux deux cellules n'appréciaient pas particulièrement celle du Midlum , lorsqu'à trois de front il fallait enfiler les ARI en vitesse

Ceci ,d'autant ,comme me le faisait remarquer l'un ,que la plupart des "Midlum rouge" sont du type "gros gabarit double cabine" avec ailes larges !!!

Merci MEYER, je commence mieux a comprendre mes erreurs, mais il faut vraiment un oeil affuté.

Citation :

Combien d'entre nous se rappellent que, pour des économies de conception , la 309 avait les mêmes ouvrants que la 205 , et pourtant rien d'autre à part certains moteurs ne les rapprochaient de visu

certains moteur et..............le chassis rallongé aux 2 extrémité.
La 309 qui aurait du s'appeler Talbot Arizona, puis Peugeot 206....

il ne reste plus qu'a basculé les photos et les commentaires dans le sujet midlum GT.

merci d'avance messieurs les modérateurs de remettre de l'ordre dans mes erreurs.

Un petit nouveau pour le GT  de la base aérienne d' Evreux..le KERAX 460 8X4.IL permet de supporter le matériel dit GIRAF. En passant il remplace les vieux TRM 10 000 .

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Pas de révolution technique , mais équipé d' un treuil d' autohalage et d' une cabine démontable pour l' aérotransport.

PAPY GEGE a écrit:

Merci MEYER, je commence mieux a comprendre mes erreurs, mais il faut vraiment un oeil affuté.

en fait non c'est facile
Suffit de regarder les passages de roues qui débordent beaucoup plus sur le Midlum puisque la cabine est plus étroite