Les différentes séries du Leclerc

Ok, c'est pas caractéristique S2, mais la période RT4 RT5.

Un petit lien sur le Leclerc :

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Cordialement .

anthpain a écrit:

Ce creux, comme tu dit, est présent sur tous les Leclerc des tranches 1 à 9, à partir des T10 vu que le blindage de tourelle est modifié, ce "creux" n'y est plus.

Erreur de ma part, je suis allé trop vite dans mes propos, il faut admettre ses erreurs, veuillez m'en excuser.

Lors du retrofit de la tranche T4 il a été introduit une modification au niveau du coffre lot de bord tourelle avant gauche, ce qui a entrainé une modification du caisson de blindage adéquat afin d'augmenter la capacité d'emport du coffre lot de bord en question, ce qui n'a rien enlevé à la protection soit dit en passant.

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Voilà ce que j'avais fait il y a quelques années, en 2008 je crois.

J'en referai un sous peu.

Discussion intéressante !
Merci à DarkLabor d'avoir ajouté comme élément de distinction déterminant les barbotins sans puis avec ailettes de refroidissement.
C'était pourtant évident

Affirmatif, discussion intéressante et enrichissante, merci à tous les "acteurs" du post, merci encore les gars, j'en apprend décidément sur le Leclerc et grâce à vous !

DarkLabor a écrit:

Ce qui est caractérise franchement le T1, en plus du VCH, ce sont:
La présence de 8 pots de leures IR monté près des antennes.
De plus la disposition des lance pots fait que le carter GALIX est réduit à sa plus simple forme avec des flancs verticaux.

L'antidérapant sur le glacis est panachés sous forme de bandes obliques (ça reste à confirmé pour l'exclusivité T1).

Les T5 pré-rétrofit disposaient des ailettes de refroidissement au niveau du barbotin.
Les T4 en ont bénéficié mais qu'à travers le rétrofit (c'est pour cela que l'on peut voir le MARS du 1er RCH sans le dispositif.).

Au passage à la S2, et l'ajout du bloc de climatisation, le poids ajouté en arrière de tourelle a été compensé en ajoutant du poids (blindage) à l'avant de la tourelle (diamétralement opposé, donc c'est pour le chef! C'est aussi pour cela que certaines personnes ne comprennent pas "la dépression dans le blindage. Ce n'est pas en moins, mais en plus.).

Eh bien en fait j'ai trouvé une photo d'un T4, non rétrofité, ayant les refroidisseurs d'huile de reducteur.
Le dernier T4 est le 6974-0018 .

Un T4 de 97, avec les premiers T6 en 98, ce serait un retardataire?
Si c'est bien ça, son retard lui aurait peut être gratifié de l'instalation des ailettes.

Auquel cas, je comprend un peu mieux pourquoi l'auteur a dessinné la modif à partir de la T4 sur ce dessin (fautes mises à part).
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DarkLabor a écrit:

Un T4 de 97, avec les premiers T6 en 98, ce serait un retardataire?
Si c'est bien ça, son retard lui aurait peut être gratifié de l'instalation des ailettes.

Auquel cas, je comprend un peu mieux pourquoi l'auteur a dessinné la modif à partir de la T4 sur ce dessin (fautes mises à part).
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Les immatriculations ne suivent pas forcement les numéros de série.

Voilà les années:

T1 = 1991-1992
T2 = 1992-1993
T3 = 1993-1994
T4 = 1994-1997
T5 = 1997-1998
T6 = 1997-1999 (oui, le 1er T6 a été livré en 1997 et les 3 derniers T5 en 1998, ca arrive si les engins ont des soucis au niveau de l'acceptation client, donc du retard en livraison)
T7 = 1999-2001
T8 = 2001-2002
T9 = 2002-2004
T10 = 2004-2006
T11 = 2006-2007

Anthony, les Leclerc qui sont actuellement en service au 6e Cuir à Olivet, se sont les dernières séries ?

Olivet c'est le 12ème Cuirs. Ils ont très peu de chars en parc de service permanent (entrainement des escadrons sur le régiment), environ 18-20 chars comme on a à carpiagne.
C'est réparti à peu près équitablement entre les différentes séries.

Ah oui c'est vrai, c'est le 12e Cuirs !

Et au 501e RCC à MML, c'est pareil ?

Oui, pareil, dans les 4 régiments Leclerc.
Sauf qu'à Mourmelon il peut paraitre y en avoir beaucoup, mais c'est qu'il y a le Centre d'Entrainement des Brigades qui en a une soixantaine.

Je viens de retrouver quelques photos que l'on m'avait envoyé il y a 4 ans je crois, d'un entrainement à Chalons en Champagne

"Pousse toi le VBL !" "Vas-y c'est bon ça passe !!!"
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Un équipage se réchauffant sur les grilles du moteur !
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En réalité, il y a une foultitude de petits détails qui permettent de "caler" une photo sur quelques tranches, mais également dans le temps.
Pour vous donner un exemple, les première et seconde photos postées montrent un T5 et un T6. Sous cet angle, et en dehors de la clim, on peut y voir des différences dans la fixation des bavettes (à droite de la plaque OTAN, il faut le savoir je vous l'accorde), les poignées des coffres du glacis, ou encore le lave-glace du pilote....

edit: lave-épiscope pardon

un T7 (6004-0055) et un T5 (6974-0029).

Galix a écrit:

En réalité, il y a une foultitude de petits détails qui permettent de "caler" une photo sur quelques tranches, mais également dans le temps.
Pour vous donner un exemple, les première et seconde photos postées montrent un T5 et un T6. Sous cet angle, et en dehors de la clim, on peut y voir des différences dans la fixation des bavettes (à droite de la plaque OTAN, il faut le savoir je vous l'accorde), les poignées des coffres du glacis, ou encore le lave-glace du pilote....

Quelles photos ? Celles de la première page du post ou de la manipe à Chalons ?

C'est quoi la plaque bleu sur le tube du canon?

Walker a écrit:

Quelles photos ? Celles de la première page du post ou de la manipe à Chalons ?

Oui, celles du 14 juillet 2006

PAPY GEGE a écrit:

C'est quoi la plaque bleu sur le tube du canon?

C'est le système de simulation de feu

Anthony ou Olivier vont t'expliquer son fonctionnement, si ils le désirent bien sur

Alors là je ne connais pas son fonctionnement.

Le Simfire est tout simplement un système qui tire une charge de poudre pour faire beaucoup de bruit et un peu de fumée.
Il est en général couplé avec le système de tir de combat STC comme le DX175. Le STC ne fait qu'émettre un rayon laser. Le Simfire complète l'effet pour permettre de localiser l'engin agresseur.
Quand le tireur appuie sur la mise de feu du canon, il déclenche également la mise à feu d'une cartouche.

Pour le couplage entre les deux systèmes, des tankistes sauront mieux que moi apporter la précision.

Olivier

PS: les photos de Châlons sont de Pierre D. C'était un exercice en zone urbaine auquel j'avais participé et qui servait de support à une vaste étude de l'armée de Terre sur l'engagement en zone urbaine d'unités blindées mixtes.

anthpain a écrit:

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Voilà ce que j'avais fait il y a quelques années, en 2008 je crois.

J'en referai un sous peu.

Merci pour ces photos. On y voit en grande taille des vues de leclercs T3 du 2ème RD ("Brulooz" et "La mortagne").

anthpain a écrit:

DarkLabor a écrit:

Un T4 de 97, avec les premiers T6 en 98, ce serait un retardataire?
Si c'est bien ça, son retard lui aurait peut être gratifié de l'instalation des ailettes.

Auquel cas, je comprend un peu mieux pourquoi l'auteur a dessinné la modif à partir de la T4 sur ce dessin (fautes mises à part).

Les immatriculations ne suivent pas forcement les numéros de série.

Voilà les années:

T1 = 1991-1992
T2 = 1992-1993
T3 = 1993-1994
T4 = 1994-1997
T5 = 1997-1998
T6 = 1997-1999 (oui, le 1er T6 a été livré en 1997 et les 3 derniers T5 en 1998, ca arrive si les engins ont des soucis au niveau de l'acceptation client, donc du retard en livraison)
T7 = 1999-2001
T8 = 2001-2002
T9 = 2002-2004
T10 = 2004-2006
T11 = 2006-2007

Pourrais-tu nous mettre à partir de quelles immat' les différentes séries changent ?
Cela m'aiderait pour mon petit listing (en MP si ça gêne de le mettre sur le forum).