Les différentes séries du Leclerc

bison126 a écrit:

Le Simfire est tout simplement un système qui tire une charge de poudre pour faire beaucoup de bruit et un peu de fumée.
Il est en général couplé avec le système de tir de combat STC comme le DX175. Le STC ne fait qu'émettre un rayon laser. Le Simfire complète l'effet pour permettre de localiser l'engin agresseur.
Quand le tireur appuie sur la mise de feu du canon, il déclenche également la mise à feu d'une cartouche.

Pour le couplage entre les deux systèmes, des tankistes sauront mieux que moi apporter la précision.

Olivier

PS: les photos de Châlons sont de Pierre D. C'était un exercice en zone urbaine auquel j'avais participé et qui servait de support à une vaste étude de l'armée de Terre sur l'engagement en zone urbaine d'unités blindées mixtes.

Exact, le simulateur de tir de combat DX 175 STC est destiné à l'instruction tactique. Il peut aussi être utilisé, en complément des moyens d'instruction du tir spécifiques, pour effectuer des tirs fictifs réalistes sur des objectifs réels, fixes ou mobiles.

SUR LE LECLERC LE SIMULATEUR S'appelle STC (simulatuer de tir de combat)

En parlant de Tir, est-ce que les jupes du Leclerc peuvent réellement stopper une roquette de RPG-7 ?
J'ai comme un doute sur leurs efficacités à résister à un tel impact .....

les jupes du Leclerc francais son divisées en 2 parties le tiers avant aux nombres de 3 sont doublées. Une première épaisseur puis une deuxième et entre les 2 un espace vide .l'ensemble etant prévu pour préserver le pilote contre les charge creuses comme par exemple les roquettes de rpg 7 .

Est-ce que tu as été en régiment Leclerc ?

Si un Leclerc était malheureusement touché aux chenilles, est-ce que vous avez un protocole à suivre à la lettre pour l'évacuation du blindé voir même le détruire ou vous faites en sorte d'essayer de récupérer l'épave ?

Bon c'est sur, ça dépend du "scénario" du combat !

zurich a écrit:

anthpain a écrit:

DarkLabor a écrit:

Un T4 de 97, avec les premiers T6 en 98, ce serait un retardataire?
Si c'est bien ça, son retard lui aurait peut être gratifié de l'instalation des ailettes.

Auquel cas, je comprend un peu mieux pourquoi l'auteur a dessinné la modif à partir de la T4 sur ce dessin (fautes mises à part).

Les immatriculations ne suivent pas forcement les numéros de série.

Voilà les années:

T1 = 1991-1992
T2 = 1992-1993
T3 = 1993-1994
T4 = 1994-1997
T5 = 1997-1998
T6 = 1997-1999 (oui, le 1er T6 a été livré en 1997 et les 3 derniers T5 en 1998, ca arrive si les engins ont des soucis au niveau de l'acceptation client, donc du retard en livraison)
T7 = 1999-2001
T8 = 2001-2002
T9 = 2002-2004
T10 = 2004-2006
T11 = 2006-2007

Pourrais-tu nous mettre à partir de quelles immat' les différentes séries changent ?
Cela m'aiderait pour mon petit listing (en MP si ça gêne de le mettre sur le forum).

Ou si quelqu'un peut me le dire ?

oui pendant presque 15 ans

L'xl est équipé de plaques trous d'hommes pour que l'équipage puisse sortir par dessous en cas d'urgence .
Touts engins chenillés est très vulnérable si son train de roulement est touché.Maintenant il n'existe pas de protocole type ,mais l'équipage executera les ordres recus avant le départ en mission.

vive la chenille et le 120mm

Merci pour les explications !

Si je me souviens bien, un pilote de XL m'avait parlé de positionner la tourelle à 9h00, pour ....... ?
Alors là je ne sais plus si c'est pour laisser le pilote sortir ..... là je ne m'en souviens plus ........

pour sortir du char il faut que la tourelle soit a 12h
il y a une plaque sous le siege pilote qui sert pour l'évacuation du chef de char et du pilote et la 2eme plaque est sous le plancher de l'opérateur tourelle

je souhaiterai mettre des photos mais je n'y arrive pas .
est ce quelqu un pourrait m'aidé svp.

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