Le fameux Berliet GBC8KT.

ben perso j'ai fait 150kms (c'est ça chef?) avec un membre du forum (on se demande qui?) en KT et j'ai bien apprécié bon ok je n'étais pas a son volant mais quand même
je le préfère nettement a une Gazelle
et il est quand même bien pratique pour celui qui veut aller dans des terrains un peu boueux et qui aimes la grande vitesse d'un escargot

m'enfin voila

le camionneur29 a écrit:

ben perso j'ai fait 150kms (c'est ça chef?) avec un membre du forum (on se demande qui?) en KT et j'ai bien apprécié bon ok je n'étais pas a son volant mais quand même
je le préfère nettement a une Gazelle
et il est quand même bien pratique pour celui qui veut aller dans des terrains un peu boueux et qui aimes la grande vitesse d'un escargot

m'enfin voila

J'en ai l'eau à la bouche !
Faut s'inscrire où, c'est quand et c'est combien ?
jcj

jcj a écrit:

J'en ai l'eau à la bouche !
Faut s'inscrire où, c'est quand et c'est combien ?
jcj

Je vais passer le permis PL dans la réserve pour être conducteur en Peloton de Combat ... mais j'aurais le droit qu'aux GBC 180 et TRM 2000 ... c'est toujours ça !

SERGENT CHAR a écrit:

jcj a écrit:

J'en ai l'eau à la bouche !
Faut s'inscrire où, c'est quand et c'est combien ?
jcj

Je vais passer le permis PL dans la réserve pour être conducteur en Peloton de Combat ... mais j'aurais le droit qu'aux GBC 180 et TRM 2000 ... c'est toujours ça !

Bon, c'est un premier pas. Après on se débrouille pour se faire prèter un 8 KT et on se fait une ballade, rien que pour le fun et...la nostalgie !
jcj

Le permis PL devrait te permettre de conduire un KT. La différenc entre un KT et un 180 doit être légère. Je me demande si le 180 n'est même pas plus lourd ( j'ai la flemme de comparer les cercles de poids ).

le permis PL de toute façon ça sert a conduire tout les camions sans remorque de plus de 750kg donc

Canyjonathan a écrit:

Le permis PL devrait te permettre de conduire un KT. La différenc entre un KT et un 180 doit être légère. Je me demande si le 180 n'est même pas plus lourd ( j'ai la flemme de comparer les cercles de poids ).

Certe, mais il n'est pas en dotation en unité par ici ...
Dommage ...

tu te fais un copain collectionneur et puis tu lui demande de le conduire

Sinon si j'ai un KT je te fais signe

Canyjonathan a écrit:

Le permis PL devrait te permettre de conduire un KT. La différenc entre un KT et un 180 doit être légère.

Pas essayé mais en vitesse moyenne ce doit être bien meilleur même si 180ch c'est petit pour un tel 6x6, vitesse de pointe normalement pareil, par-contre d'après un copain qui C tapé le cul à l'arrière des 2 GBC, le 180 est d'un grand confort (en comparaison...) et ne sautille pas!

Soyez pas trop dur avec ce brave Kt dont la conception remonte quand même aux années 60...

Mais il est vrai qu'il y a une grande différence entre admirer un camion sur un parking (c'est mon cas pour le Berliet) et bosser avec tous les jours... j'ai le PL et peut être que si je devais conduire Un GBC 8 Kt et travailler avec, je changerai d'avis sur la question...

Ce que je me suis dis sur l'autoroute au volant d'un camion de 45ans! mais il se défend, il dépasse même!

Où peux-t'on trouver un GBC et son conducteur pour faire une ballade ? A la journée de la locomotion ? Aux JPO de quel régiment ? Chez un collectionneur particulier ?
Je suis prêt à faire un déplacement et payer le resto pour ce grand bonheur !
jcj

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Moteur du plus emblematique camion de l'armée pour moi.. le GBC8KT

Oui la Locomotion en Fête ! c'est ça ?
Merci pour les photos.
jcj

Salut à tous
p'ti nouveau je suis.
mais ancien conducteur d' un gbc8kt.
J'avais une citerne, pratique pour les pannes d'essence...
c'est un monstre ce bahut, il passe quasi partout.
Sur route ou piste à char, le pied.

Comment fait - on pour mettre une photo ?[/img]

Bienvenue à toi Melo, et bonne visite sur le forum!!!!

Vas voir sur ta méssagerie, je t'exlique !!!

Merci

Admin a écrit:

GBC 8 kt Never Die !
Mon camion préféré, je l'adore déjà croisé de très nombreuses fois durant les 15 derniéres années, me permettant de réaliser quelques centaines de clichés (pas mal de gros plans aussi quand même), on en trouve encore pas mal en service mais pour combien de temps ?
Et encore de beaux clichés je crois que je suis jaloux
Il manque juste à mon "tableau de chasse" et surement pour toujours maintenent, les versions, citerne ALAT, Shelter improvisé (cargo débaché + cellule) entre autres, afin de compléter ma collection photographique.

Salut Fredo,
Je pense pouvoir t'aider à complété ta collection.
En effet durant mon passage au 15/3 ou 153é ri à Mutzig, j'ai été conducteur à la srem (service ravitaillement essence munitions), et...
j'ai qques photos de "ma citerne".
A quel belle engin !
Si cela t'intéresse tu c ou me trouver...

Je me permet de diffuser quelques photos de GBC Shelter, elles appartiennent à mon ami François qui est sur ce forum.

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Et là un GBC 180 cabine Sherpa ...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'évolution est intéréssante ...

Oui, l'évolution est nette, mais, d'aspect et...de coeur, notre GBC a une gueule bien plus sympathique, je dirais même, plus rassurante ! Un vieux grognard, devant un jeuen conscrit !
Je réïtère mon souhait de faire une ballade dan ce bahut que j'adore. Si l'un de nous sait où ça peut se réaliser, je suis preneur, avec resto et gibernage à la clef, bien entendu !
jcj

C'est vrai qu'il a une belle gueule...
Pour une balade le mieux je pense c'est de contacter directement un collectionneur qui possède le véhicule, contacter les associations ou trainer sur les forums spécialisés, sinon effectivement à la locomotion l'on trouve souvent des GBC 8 Kt appartenant à des collectionneurs...

Pour ma part j'ai déjà testé le Kt mais uniquement aux places arrières... idem pour le VAB, et le TRM 2000 en cabine mais pas au volant, et dans le civil la tourelle du Leclerc et du Brennus

Pour Melo evidemment que je suis intéressé par tes photos, ce camion c'est le moteur de ma passion

Fredo+ a écrit:

Pour ma part j'ai déjà testé le Kt mais uniquement aux places arrières... idem pour le VAB, et le TRM 2000 en cabine mais pas au volant, et dans le civil la tourelle du Leclerc et du Brennus

Moi P4, VAB normal et VAB San, 4L des CIEC, les trois postes Leclerc, tireur et pilote 30 tonnes, VBL, AMX 10 P, TRM 2000 ...
Le plus plaisant est certainement le VBL pour son aisance en tout-terrain et le 10P pour l'odeur et le cliquetis des chenilles