Programme Porteur Poylavent Terrestre (PPT)

steph51 a écrit:

idem pour moi j'ai vu les 2 versions aujourd'hui à la STAT à mourmelon

2 superbes camions

hélas pas pu faire de photo

steph51

on a bien vu les mêmes,je ne sais pas combien de temps ils vont y rester....

matt a écrit:

steph51 a écrit:

idem pour moi j'ai vu les 2 versions aujourd'hui à la STAT à mourmelon

2 superbes camions

hélas pas pu faire de photo

steph51

on a bien vu les mêmes,je ne sais pas combien de temps ils vont y rester....

ben déjà mercredi dernier j'avait vu la version dépannage

steph51

grande nouvelle, l'arrivee du ppl est imminente, d'ici a decembre 2013, 40 PPLOG seront arrives du cote de la bourgogne, dans le but notamment de remplacer les 40 vtl et 10000 partis en janvier en afrique. a vos appareils photos amis passionnes.

Je viens tout juste d'en croiser un sur l'A35, il était transporté par un PL civil.

oui, le premier vient officiellement d'etre livre a la stat. le premier stage de formation est en cours... pour les primo formateurs, ceux qui qualifieront les conducteurs.

CA Y EST! LES PREMIERS SONT ARRIVES HIER EN BOURGOGNE... Des lundi debut des formations, donc va y avoir du PPLOG qui va rouler sur les environs d'auxonne

Effectivement ils arrivent, contrôle de perception, intégration supports : radio, famas, 2,5l, lots de pionnier, ECR (écrans de camouflage). Perception comptable par le régiment de bourgogne, intervention d’IVECO ! et départ.
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La suite en septembre.

Sacré engins, il doit être dans le gabarit du MAN pour les dimensions

Ils sont donc badgés Iveco et non Soframe

Ils arrivent/partent par train de NPX?
Quoiqu'il en soit, pendant ces périodes il faudra être attentif à ce qu'on va croiser ou doubler!  

on dirais quand même un camouflage 3 tons a l'américaine non?

je vois qu'il y a quelques petites differences par rapport au proto vu ca et la, cerclage a l'interieur des jantes av, bavettes sous cabine, pas de supports de grillages pare pierre sur cotes de cabine, support de plaque sous pare choc. de plus je vois qu'il est equipe de l'adblue, dispositif d'aditif a base d'uree pour lutter contre les emissions polluantes (ca va changer du vtl...) et surtout qu'il a des plateaux specifiques, ca par contre c'est la surprise!!! cela veut dire que nos PLM vont partir a la ferraille avec les vtl et trm 10000? c'est dommage car ils etaient pratiques avec leur roues arrieres on les mettait ou on voulait, les nouveaux n'ont pas l'air d'avoir ce systeme.

Peut-être que les plateaux PLM Lohr sont compatibles avec le PPT?

a voir, je ne les ai pas encore vus, stationnes en zone technique, et rentrer dans une zone technique un week end alors que j'etais en civil, j'ai eu beau me presenter et montrer ma carte d'identite mili, pas pu entrer. je reprends le taf dans une semaine je le verrais surement a ce moment

ils partent par la route, les plateaux sont sans roulettes. j'ai posé la question, ayant servi le VTL en tant qu'approvisionneur je connais les mouvements de plateaux, la réponse: c'était plus cher! Effectivement ils sont équipés de l'additif. Dans cette configuration, ils ne vont pas rester longtemps en métropole. Encore un fluide de plus à prévoir. Quant à la largeur, la barrière du site n'a pas résistée au premier départ!

Pour l'instant chaque camion est équipé d'une savoyarde et d'un plateau nu.

la barriere, c'est peut etre ca le petit evenement dont j'ai eu echo... je sait que sur les 7 qui devaient arriver, seuls 6 si mes sources sont bonnes sont presents...
Quant au coup du plateau, encore une belle connerie, ca va faire encore de la casse car pour s'aligner, les roulettes etaient bien pratiques, on avancait un peu en s'alignant et on chargeait... la pas possible. il faudra que les equipages perdent cette mauvaise habitude de mettre le frein de parc au chargement. perso je pourris la tete a mes bonhommes lorsqu'ils le laissent, mais on n'est pas en permanence avec eux en mission, si vous comprenez ma pensee.

de ce que j'ai eu comme retour, la barriere aurait ete fermee trop tot et donc sur le camion... en tous cas, je suis alles les voir, ils sont sacrement gros, enfin longs plutot. sacre betes, par contre question maniabilite, je ne sait pas ce que cela donne. j'ai encore en souvenir les routes libanaises en vtl, je crais que ca coince vite. (y'a qu'a regarder dans le topic le 517 au liban, dans la rubrique opex).
Chose bien, j'ignore si c'est volontaire ou non, mais pour une fois la cabine n'est pas perchee a 20 m de haut, autant dire qu'avec famas et gilet pare balles, ce sera beaucoup plus facile d'y grimper. je ne parlerais meme pas de l'equipement tourelleau, qui n'est en fait qu'une des suites de l'afgha. Il aura fallu qu'on parte en afgha pour faire ce que les amerlocs ont fait depuis 45 avec les gmc. la log est l'element en opex qui est le plus vulnerable, et c'est nous qui etions le moins proteges... allez chercher l'erreur. En tous cas, enfin un vehicule conçu pour faire de l'opex la ou ca craint.

Merci pour ces premières superbes photos.

ca impressionne quel matos

infographie "officielle" :

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concernant l'ad blue, ceux qui sont projetes en afrique doivent etre desequipes du systeme et doivent recevoir un autre systeme d'echappement...

Une nouvelle fournée de PPT est chez Iveco à Châteauroux (36) j'en ai compté 16, il y en avait peut être plus j'ai fait quelques photos avec mon téléphone cet après midi mais j'y retournerais avec le reflex la semaine prochaine.

Bonjour,

Quelques photos de PPLOG

Le dessus de la cabine.

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le ventre de la bête.

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Allez hop, on charge.

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Emballez, c'est pesé..........

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A+

Trés interressantes tes photos et encore rares