Ardennes 2008

Est-ce que l'AMX 30D risque un jour d'être remplacé par le XL DCL ?
J'ai entendu dire que ça coûtait trop cher de fabriquer des XL DCL, l'armée aurait préféré "décanonner" des XL de combat pour les transformer en XL D MARS (Moyen Adapté de Remorquage Spécifique).

MARS
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le TRM 10 000 CLD est très pésent dans les E.M.R des régiments de chars , peut être compense t'il le manque de DCL
je pense que MATT pourrait nous éclairer un peut plus sur le sujet

sinon le 30 D à eût son heure de gloire et malgré leurs présence en grand nombre dans les cimetières à chars il rend encore , aujourd'hui, de très bon services au sein de quelques régiments

c'est un char dépanneur mytique , le DCL est certes une belle machine mais j'ai un gros faible pour le 30 D

benh on ce refait pas hein !!

cointault a écrit:

le TRM 10 000 CLD est très pésent dans les E.M.R des régiments de chars , peut être compense t'il le manque de DCL
je pense que MATT pourrait nous éclairer un peut plus sur le sujet
sinon le 30 D à eût son heure de gloire et malgré leurs présence en grand nombre dans les cimetières à chars il rend encore , aujourd'hui, de très bon services au sein de quelques régiments
c'est un char dépanneur mytique , le DCL est certes une belle machine mais j'ai un gros faible pour le 30 D
benh on ce refait pas hein !!

Il me semble d'ailleurs (BOUBOU ne reprendra si je me trompe) que le TRM10000 CLD a été conçu à la base pour détoureller le char Leclerc.

Il a été ensuite converti en dépanneuse (avec les différentes FT et BITM et rétrofitages que l'on connait... ) avec le PM43 pour finir en "beauté" (j'ai receptionné le 1er PM43 chez Pinguely....quel bonheur....)

En ce qui concerne le remplaçant du 30D, il a été question pendant un moment d'utiliser des EBG "remotorisés MACK E9" pour en faire des Chars de dépannage et de remorquage...je ne sais pas trop où ça en est, j'ai quitté la maintenance en 2009 avec le projet de dépanneuse Scorpion et le VAB ELI....

J'ai l'occasion d'utiliser le DCL , c'est effectivement une belle machine mais à mon gôut beaucoup trop complexe et "fragile".

Le 30 D est une bête de somme à l'ancienne.... pas d'électronique, que de l'hydraulique qui fuit et qui sent mais alors qu'est ce que j'en ai passé des heures à ses commandes....le treuil est une saloperie à enrouler mais alors, qu'est ce qu'il fonctionne bien...(on a homologué la base de traction du 1er RMAT de Douai à 100 tonnes...(mouflage 3 brins) quel plaisir de sentir le cable grincer et l'ensemble du char craquer dans tous les sens....).

Le 30 D équipé de ses croisillons en lieu et place des semelles caoutchouc est un régal sur les pistes verglassées et enneigées ....pour voler au secours des AUF1 en perdition.... (en revanche, à éviter sur les départementales goudronnées sous peine de s'attirer les foudres de la DDE locale....)

Bon allez ,j'arrète je vais voir si j'ai pas trois ou quatres photos pour finir l'année en beauté....

Les AU-F1 ont fait une sortie de route ?
Sur la première photo, on a l'impression que la chenille gauche a bien mangé !

Walker a écrit:

Les AU-F1 ont fait une sortie de route ?
Sur la première photo, on a l'impression que la chenille gauche a bien mangé !

Oui, à croire que Jean Alesi a fait son service dans l'Artillerie Sol-Sol...

En fait c'est simple Walker:
-un char de 40 tonnes et des poussières,
-une chenille pas assez tendue (et voilà, le Margi du 2A est encore entrain de gueuler....)
-et un virage pris un peu fort sur une piste pas large....
-le char déchenille,
-la poulie de tension ne sert plus à rien, l'Auf1 n'a plus de direction, il tire tout droit.....
-un grand silence se fait dans le char en attendant l'arrêt...
-et quand il s'est enfin arrété....tout le monde re-respire....

- et ça finit par :

-"...ici Sanglier 1 pour 30 Delta, prenez message...."
-" 30 delta,parlez....."
-" ici Sanglier 1,euh...on est mal...."

(oûûû, la vache, on s'y croirait!!!)

Le code radio qui tue : "Sanglier 1"

J'espère que ce n'était pas un code radio définitif pour l'AU-F1 ?

Walker a écrit:

Le code radio qui tue : "Sanglier 1"

J'espère que ce n'était pas un code radio définitif pour l'AU-F1 ?

pour les AUF1 , c'était souvent : Sanglier, Mammouth ou Bébé... comme quoi.....

matt a écrit:

Walker a écrit:

Le code radio qui tue : "Sanglier 1"

J'espère que ce n'était pas un code radio définitif pour l'AU-F1 ?

pour les AUF1 , c'était souvent : Sanglier, Mammouth ou Bébé... comme quoi.....

Et pour les P4 - VAB d'accompagnement ?

Moi j'aurais pris comme code radio, "Roméo Delta" par exemple !
Le mec qui donnait les noms de code a fait St Cyr ?

Walker a écrit:

matt a écrit:

Walker a écrit:

Le code radio qui tue : "Sanglier 1"

J'espère que ce n'était pas un code radio définitif pour l'AU-F1 ?

pour les AUF1 , c'était souvent : Sanglier, Mammouth ou Bébé... comme quoi.....

Et pour les P4 - VAB d'accompagnement ?

Moi j'aurais pris comme code radio, "Roméo Delta" par exemple !
Le mec qui donnait les noms de code a fait St Cyr ?

les AUF1 avait soit un nom "générique" par batterie ( pour ma batterie, la B3 du 2eme RA), c'était : Sanglier et ensuite, l'initiale du nom du chef de pièce.

les autres avait un indicatif "purement mili" en fonction du rôle du véhicule.

Au 12ème escadron d'instruction du 1er RHP, il y avait le MDL appelé Cuisse et le GV Poulet; dans la lande du camp de Ger sur les TRPP13 on avait: "Cuisse de Poulet" au menu!

Lisbert a écrit:

Au 12ème escadron d'instruction du 1er RHP, il y avait le MDL appelé Cuisse et le GV Poulet; dans la lande du camp de Ger sur les TRPP13 on avait: "Cuisse de Poulet" au menu!

J'ai bien connu un Adjudant Artilleur Sol-Sol qui s'appelait Tonneau, il résidait en Champagne !

MERCI MATT

sinon si j'ai pigé tu bosse au 1er RMAT maintenant ?
le PM 43 de chez Pinguey tu peu nous raconter en deux mots ( peut être la tu photografié ? )

100 tonnes de traction !!!!!!!!!!!! pour un 30 D , le câble de 34,4mm à dût s'en rappeller !!!!!!
vous aviez shunté le circuit de detection de surchage ?

cointault a écrit:

MERCI MATT

Pas de quoi, si je peux partager certains souvenirs, c'est avec plaisir

cointault a écrit:

sinon si j'ai pigé tu bosse au 1er RMAT maintenant ??

Perdu, maintenant, je suis dans le recrutement... (j'ai du faire trop de conneries en ateliers.....)

cointault a écrit:

le PM 43 de chez Pinguey tu peu nous raconter en deux mots ( peut être la tu photografié ? )?

Modifications des commandes de grue,du lourd triangle de remorquage, quelques modifs de signalisation....pour les photos, je vais fouiller....

cointault a écrit:

100 tonnes de traction !!!!!!!!!!!! pour un 30 D , le câble de 34,4mm à dût s'en rappeller !!!!!!
vous aviez shunté le circuit de detection de surchage ?

Non, le treuil tire 32 tonnes... c'est la somme des efforts appliqués à la charge qui fait 100 tonnes :

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petit shéma : 32 tonnes de traction, en gros, multiplié par les 3 brins bleus du shéma, on obtient une petite centaine de tonnes sur la charge.(sur le point rouge) mais au final, l'effort sur le treuil n'est "que" de 32 tonnes.... (j'sais pas si je suis trés clair su ce coup là ..... )

reçu 5 sur 5 Matt

le croquis est très explicite !!!

bonne Année à toi

D'où l’intérêt de tirer dans l'axe, de mettre les bêches et même de reporter le point fixe de la poulie sur un autre engin que le porteur du treuil.