ENGIN DE FRANCHISSEMENT DE L'AVANT

UN PEU D'HISTOIRE!
ANCÊTRE ET COPIE!
Voila l'histoire: dans le but de remplacer le GILLOIS, il fut demandé à l'ETAS et a DCAN Lorient de concevoir un engin ambidrome capable de remplacer une portière GILLOIS.La DCAN donne naissance au prototype MAF1 (matériel amphibie de franchissement).Pour développer ce concept et par prudence il est demandé a DCAN de mettre au point l'engin qui se nommera MAF1bis et à la CEFA (Chaudronnerie et Forges d'Alsace) de développer sur les mêmes cahier des charges le MAF2. les deux engins se ressemblaient au niveau architectural mais les solutions techniques étaient différentes.Pour finir seul le projet MAF2 est retenu et après quelques modifications technique il deviendra l'EFA que l'on connait. (bon c'était rapide mais je crois que je me suis pas trompé!)
Le MAF2
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sur cette vue on peu voir le système de propulsion aquatique qui fut remplacé par les pomp-jets actuels. autre changement le moteur (520cv à l'époque)
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EST MAINTENANT LA COPIE!!!!
les Indiens on copier l'EFA (mais en moins bien) voila quelques photos(trouvée sur un site INDIEN et sur un blog)
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Alors la Fraquir c'est vraiment de l'inédit : un efa indien, je n'avais jamais entendu parler de cet oiseau la ! disposes tu d'autrres infos à son sujet?

non pas plus d'infos mais pour les anglophone voila le lien
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merci a toi fraquir pour tas reponce trés complete au sujet du train de roulement c'est trés sympa de ta par. , ça fait quand meme un sacré vehicule , trés imprésionnant.
merci egalement pour ces photo inédite , sur le proto et la version indienne , je ne les avais jamais vue ,
aurai tu des photo detail du systeme de propulsion pump jet de l'EFA actuel? bonne journé a toi.

Copié ou construit sous licence ?

A ma connaissance cet engin n'est pas construit sous licence en inde.En regardant les photos on voit que la vision d'ensemble est trompeuse mais à bien y regarder il apparait que la coque, les rampes, le poste de pilotage, les plis sur les flotteurs enfin presque tout ne correspond pas exactement à notre EFA.

le système de propulsion est composé de deux pomp-jet (1 a l'avant l'autre à l'arrière) .
arbres de transmissions (visible sur les photos de Patrick dessus de l'engin sans les plaques)avec frein à disque pneumatique, pallier,renvoi et enfin pomp-jet.
le pomp-jet et verticale, il est composé d'une roue à aubes qui aspire l'eau et qui la recrache dans une écope ce qui propulse l'engin.l'ensemble est orientable sur 360° a l'aide d'une couronne commandée par un moteur hydraulique.
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l'engin sur béquille on voit le train avant et le pomp-jet (masse circulaire au dessus de train)
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le groupe motopropulseur
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Moteur Baudouin ?

oui moteur BAUDOUIN V12 turbo 730cv à 2700tr/mn

Merci pour ce rappel fraquir, et pour les photos du petit frère indien ! Ancien sapeur au 10 et passionné par les engins du génie je me fais plaisir en découvrant tous vos messages.
jcj

Bonjour,
en voulant chercher sur le net des infos sur le modèle Indien, je suis tombé sur le site connu "Army recognition" sur lequel on nous explique comment reconnaitre un EFA (et là, c'est le drame!)
en effet pour illustrer le propo il y a des photos d'EFA mais surtout des photos de notre ami Indien (qui à bien y regarder n'est pas pareil) c'est domage car ce site est plutot pas mal!
voici le lien pour l'EFA
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toujours des photos de François prisent lors de la convention en 2006. Ballai d'EFA!!!
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et voila c'est tout pour l'instant!

Superbe, merci.

La synchronisation sur l'eau est parfaite. Merci pour ces photos sortant de l'ordinaire.
fetnat52

Hello,

Excusez mon ignorance, mais c'est quoi la convention Génie à Angers ?
C'est à l'occasion des JPO du 6ème RG ?

==> chouettes photos !

Merci
A+
Pierre

salut , non rien à voir avec le 6, c'est une espèce de fête du Génie qu'un général commandant l'école a inventé il y a une dizaines d'années .(ça se passe qu'à l'ESAG)
les suivants ont ajouté Vauban et aussi Dantzig, à ce rythme dans quelques années se sera la fête tous les mois! (je rigole, d'ailleurs je ne sais pas si aujourd'hui toutes ces fêtes sont encore d'actualité)
Pour moi il n'y en a qu'une traditionnelle c'est sainte Barbe (même si elle est commune à d'autres armes ou métiers)

pourquoi certain on des flotteurs
les grosses boué sur le cote

Salut anais, j'ai peur de ne pas saisir le sens de ta question!
Si c'est des flotteurs dont tu parles, ils sont là sur tous les engins et servent à les faire flotter!

sur la premiere photo tout en haut il n'y a pas de flotteur
bizarre

C'est juste qu'ils peuvent être enlevé et rangé.

ok je comprend mieux!
oui les flotteurs sont gonflés par des surpresseurs et pour mettre l'engin en position route on inverse le flux ce qui a pour effet de les rétracter ce qui permet ensuite de replier les volets.

merci pour la reponse

Salut,

fraquir a écrit:

salut , non rien à voir avec le 6, c'est une espèce de fête du Génie qu'un général commandant l'école a inventé il y a une dizaines d'années .(ça se passe qu'à l'ESAG)
les suivants ont ajouté Vauban et aussi Dantzig, à ce rythme dans quelques années se sera la fête tous les mois! (je rigole, d'ailleurs je ne sais pas si aujourd'hui toutes ces fêtes sont encore d'actualité)
Pour moi il n'y en a qu'une traditionnelle c'est sainte Barbe (même si elle est commune à d'autres armes ou métiers)

Ok merci.
C'est tout les ans à la même époque ?
Si jamais tu as des infos, je suis preneur.

Merci
A+
Pierre

quelque photos que j'ai fait pendant ma PMD au 19 RG

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