Porte chars

Il n'y avait pas de guide sur la remorque parce que les chars étaient plus large que la remorque ...... du moins le X10

Aimerai savoir SVP - Que signifie GRDB ? Trois jours vraiment pour faire Canjuer-Trèves ?

Dailloux a écrit:

Aimerai savoir SVP - Que signifie GRDB ? Trois jours vraiment pour faire Canjuer-Trèves ?

Groupement de Réparation de Division Blindée

et pour le trajet, on mettait 2 jours (et demi voire même 3 !!!) pour faire Landau - Canjuers

jour 1 : Landau - Chalons sur saone (ravitaillement en carburants à la BPIA)
jour 2 : Chalons sur saone - Canjuers avec la fameuse ascension de la côte de Ste Roseline....

et pour les mauvais jours(en fait pour les mécanos qui bossaient tout le long de la route!!!)

jour 2 : Chalons sur saone - Orange gite étape au REC avec garde la nuit pour ne pas se faire piquer les rétros et les jerricans par les Légos...(véridique)
jour 3 : Orange - Canjuers.

voili,voilà.......

Walker a écrit:

Mr P4 a écrit:

Si monsieur TBU15 pouvait choisir un autre TBU que le MIEN pour son avatar, merci.

Pourquoi ? Ca gêne ? Il vous fait de la Pub
Faut le savoir que c'est votre photo !

c'est mon camion j'aime tout de même pouvoir disposer de sa photo, un avatar c'est personnel et je n'utilise que les photos de mes véhicules.

Mr P4 a écrit:

Walker a écrit:

Mr P4 a écrit:

Si monsieur TBU15 pouvait choisir un autre TBU que le MIEN pour son avatar, merci.

Pourquoi ? Ca gêne ? Il vous fait de la Pub
Faut le savoir que c'est votre photo !

c'est mon camion j'aime tout de même pouvoir disposer de sa photo, un avatar c'est personnel et je n'utilise que les photos de mes véhicules.

Si il était possible de discuter de cela ailleurs !!!!! Merci

Merci pour ta réponse matt. A l'armée de l'air, on avait quatre TBU au GTT (Groupe de Transmission Tactique) pour tracter des remorques radar. La journée était très longue pour faire Metz Münsingen. Dans les côtes du coté de Pforzheim, la Polizei nous obligeait à nous garer de temps en temps tellement nous nous traînions.

Lorsque nous sommes parti à CANJUERS nous avons charger les chars à TREVES mais certains camions à THIONVILLE et les gros éléments TBU par route ,mais à la frontiére d'APACH fouille des TBU par le douane,car il y avait pas mal de coffres et on pouvaient planquer ce que l'on voulaient.

Dailloux a écrit:

Merci pour ta réponse matt. A l'armée de l'air, on avait quatre TBU au GTT (Groupe de Transmission Tactique) pour tracter des remorques radar. La journée était très longue pour faire Metz Münsingen. Dans les côtes du coté de Pforzheim, la Polizei nous obligeait à nous garer de temps en temps tellement nous nous traînions.

la POLIZEI nous obligeait de passer par Pirmasens pour justement eviter que la circulation ne soit trop ralentie sur les grands axes et tout les 80/100 kms, ils faisaient en sorte de regrouper les rames sur des parkings pour laisser passer les files interminables de PL qui grognaient derrière les LOT7 de fin de rame!!!....

que de souvenirs!

Meßtetten à quelques kilomètres à l'est de Stetten juin 1979. C'est parti pour essayer de monter le radar et ici son antenne sur une hauteur, le sol est humide les roues arrières du TBU patinent, je prépare mon GBC pour donner un coup de main.

Que de souvenirs, comme tu dis matt.

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Oh un TLM12.

Quelle drole d'idée de tracter des remorques avec des tracteurs de semi!

Tout à fait, on était les rois de la bricole. En plus c'est un TLM12 prévu initialement pour la traction de semi-citerne de carburant (pot d'échappement sous le pare-chocs avant). Mais le TLM allez mieux sur la route que le Saurer 3CMT 4X4 utilisé avant.

Pas que pour la traction des semi citernes pour les autres semis aussi avant l'arrivée massive des TR280.