Musée du train

Le musée du train reprend ces quartiers à Bourges à coté du musée du Matériel. Deux véhicules légers détenus: Renault TRM500 et en dessous Citroën C44

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c'est l'epoque des vieilles charues

J'espère que ces véhicules vont trouver un hangar pour s'abriter...

Citroën C44 = Volkswagen Iltis équipée du 2 litres essence PRV (Peugeot renault Volvo) le moteur des CX, R20-R30 etc...

Le TRM500 est lui équipé d'un moteur Renault mais je ne sais plus lequel!

A coté de la C44, c'est un mercédès que l'on aperçoit ?

Oui et Non...il s'agit d'un Unimog en provenance de...........Berlin.

Renault TRM 500, concurrent malheureux de la P4
de Jean-François BRILLANT le Mar 22 Juil 2008 19:56

Lorsqu'en 1976 l'EMAT émet une fiche programme et un appel d'offre pour le remplacement des milliers de Jeep, de toutes origines, qui constituent l'écrasante majorité de son parc de VLTT, seuls trois constructeurs français soumettent un projet.
Peugeot propose, sous la désignation de P4, une adaptation du Mercedes G, propulsée par le moteur à essence de la 504.
Citroën une version de l'Iltis de Volkswagen, greffée du moteur de la CX Athéna et rebaptisée C44.
Renault, pour sa part, met en avant une copie conforme de la Fiat Campagnola, remotorisée avec le moteur de la Renault 20, et désignée TRM 500.

Chacun sait ce qu'il advint du programme. La P4 fut adoptée et produite en grand nombre, C44 et TRM 500 sombrant dans l'oubli.

Le Centre Doumenc du Musée du Train et des Equipages Militaires possède un exemplaire de chacun des concurrent malheureux.

Le TRM 500 :
Etroitement dérivé de la Fiat 1107 Nuova Campagnola, le TRM 500 (Toutes Roues Motrices de 500 kg de charge utile) pèse 1.670 kg en ordre de marche et atteint 115 km/h sur route. Capable de franchir des pentes de 60% et des dévers de 30% le TRM 500 peut traverser des gués de 50 cm de profondeur. Son moteur à essence type 829 de 2.000 cc, dont le circuit de refroidissement est renforcé, développe 92 chevaux et sa boîte de vitesse dispose de 4 rapports avant.

Les quatre roues ont une suspension indépendante à barres de torsion, les roues avant sont équipées chacune d'un amortisseur télescopique cependant que les roues arrières disposent de deux amortisseurs chacune. Les quatre freins à tambour sont assistés. L'équipement électrique en 24 Volt est conforme aux normes militaires.

Les portes sont munies de vitres coulissantes qui peuvent être déposées avec leur encadrement. Le pare-brise est rabattable sur le capot moteur.

La Fiat Campagnola a été produite de 1974 à 1987 et a équipé l'Esercito Italiano.


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Cordialement .

Cela fait un bon moment que je cherchais ou le musée du train allait se reposer ! Avez vous les coordonnées exactes de ce fameux musée, j'aimerais reprendre contact avec le colonel Labbe qui dirigeait ce musée quand il était a tours.Merci. Jcj

En stage aux Ecoles Militaires de BOURGES, j'ai été moi aussi trés content de retrouver les véhicules du Musée de TOURS dont certains que j'ai conduit (l'unimog que nous avions en atelier) ou croisé en manoeuvres aux FFA dont le mercedes commandement du 5 ° RCS du QG.
Malheureusement ceux ci sont dehors et il est urgent qu'ils soient mis sous hangars.
J'ai découvert pour la première fois un GMC benne gazogéne que le musée a reçu en don.

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sympa les photos, merci

je n'ai jamais croisé cet Unimog à Berlin (tracteur ?)
et le Mercedes en dessous, quelle époque ?

@+

Cet Unimog je me demande s'il n'était pas en place à la chaufferie du Quartier , il servait à tirer les wagons de charbon ?

A Tour il y avait un autre véhicule de Berlin, un Mercedes LA911 mais je ne l'ai pas revu à Bourges ?

Très bien ta série de photos jms050 !!!!
Quel est ce G.M.C benne avec des bouteilles transversales derrière la cabine ???

Autre question sur la 1 ière photo de 19h59, à gauche c'est un Simca ou bien la partie arrière monté sur un GBC

c'est la partie AR atelier, montée sur un chassis GBC 8KT.

patgxo a écrit:

Très bien ta série de photos jms050 !!!!
Quel est ce G.M.C benne avec des bouteilles transversales derrière la cabine ???

GMC gazogene.

comme je le disais plus haut, c'est un don que le misée a reçu!
GMC gazogéne?

Nan je me suis trompé ce n'est pas un gazogene!
Ca a plutot l'air d'un GMC GPL!

Merci camionneur 29 pour tes précisions ,en tout cas gazogène ou gpl, je ne connais pas ce modèle de G.M.C

Oh beh la base ca reste le CCKW 353 avec la caisse un peu reculée!

Je repose ma question.
Quelqu'un de vous a-t'il les coordonnées du Musée du Train à Bourges (si il y a un responsable ?)
Un grand merci.

jcj

C'est cela que tu cherches ?

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Cordialement .

Merci coyoteghost. Je n'avais pas pensé à ce super site qu'est celui des tringlots !
Dommage, musée non visitable pour l'instant, mais dès qu'il est ouvert aux civils, je fonce à Bourges.

jcj

Superbe reportage. Merci.
Tous ces véhicules sont/resteront stockés à l'extérieur ?
fetnat52