Le SPRAT, système de pose rapide de travures

C'est quand même un sacré engin.
Merci pour les photos.

Il était un petit navire…

Les quatre étaient visibles samedi.

Pris dans le 13 ce jour , je suis intrigué par ce modèle :  Scania Sprat ????????

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Je pencherai pour un scania cabine blindée, mais j'hésite.

Ce qu'il y a sur la semi ressemble au PFM ...

Hummmmm
Même la cabine blindée du Scania est différente, notamment sur le dessus.

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Pour ce qui est de la semi-remorque, rien à voir avec la travure supplémentaire du SPRAT !

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Je pense plutôt, comme Gaillard35, à une portière PFM ; que je croyais pourtant déjà à la casse  

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merci pour les infos , le scania est peut être une évolution nouveau modèle cabine basse , car si je zoome sur la plaque il me semble voir un W

En surfant sur le site de la société CNIM, j'ai trouvé la réponse...
DSEI 2017 : CNIM présente les nouvelles capacités du Pont Flottant Motorisé - 12 au 15 septembre 2017 - Londres (Royaume-Uni)

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Il s'agit d'un marché de rénovation du PFM qui a été notifié à la société CNIM par la DGA . Il s'agit pour l'instant de livrer à l'AdT 200m de pont avec des modifications de structures, des rampes courtes solidaires du pont, une commande unique pour diriger chaque module sur l'eau ( mise en œuvre par 1 personnel au lieu de 3 ...), des moteurs plus puissants et un nouveau tracteur Scania, vu par MACCARIO sur l'autoroute.
La 23e Compagnie d'Appui Amphibie et de Franchissement du 6e RG d'Angers ayant hérité des 200 m de PFM restant, elle devrait percevoir les prochains moyens rénovés.
La DGA et la STAT sont en train de qualifier les deux premiers exemplaires.

Bonjour, je suis à la recherche de plan ou mesure sur ce matériel.
Je possède la documentation de l'armée et de la CNIM.
Mais je n'ai aucune idée des empattements des essieux.
D'après les photos en ma possession j'ai calculé entre pont 1 et 2 + des 2 et 3 = 1.95m (x2) entre 3 et 4 = 3.44m et pour les essieux
4 et 5, 2.75m si les déports avant et arrière sont identiques 3.60m.
Dans la largeur le véhicule mesure 3.20m la partie centrale semble être le tiers de la largeur à ôter de la largeur de le travure divisé par deux j'ai la largeur du passage sauf erreur 1.46 environ.
Les parties relevables pour moi c'est 3.10m
Merci de me confirmer ou infirmer mes observations.
Ma recherche est pour en réaliser une maquette...
(Demande faite sur le blogue du génie)

A toutes fins utiles :

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Merci j'avais trouvé ce site pour le PVP mais pas gardé l'adresse.

Un grand merci pour ses documents cotés, ne pouvant plus me déplacer pour l'instant...
Amicalement, Georges.

mdl/gmb a écrit:

Un grand merci pour ses documents cotés, ne pouvant plus me déplacer pour l'instant...
Amicalement, Georges.

Salut Georges de rien avec plaisir

[quote="MACCARIO"]Pris dans le 13 ce jour , je suis intrigué par ce modèle :  Scania Sprat ????????

bonjour à tous
à voir la calandre et les déflecteurs sur la cabine je confirme la présence d'un SCANIA

Les moyens de franchissement mis en œuvre par les régiments du Génie de l’armée de Terre sont généralement peu connus. Le rapport annexé de la Loi de programmation militaire (LPM) 2019-25 ne les évoque pas. Et ils ne figurent pas non plus dans les « Chiffres clés de la Défense », un document qui, publié tous les ans, fait le point sur les équipements en dotation au sein des armées.

Pourtant, ces moyens sont très importants pour la bonne raison que, sans eux, une colonne de véhicules blindés ne serait pas en mesure de franchir ce que l’on appelle une « coupure » (rivière, fleuve, crevasse). Or, à plusieurs reprises, le chef d’état-major de l’armée de Terre [CEMAT], le général Jean-Pierre Bosser, a déploré le déficit capacitaire dans ce domaine.

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« Nous manquons aussi de moyens de franchissement. À l’est, nous pouvons être engagés sur des portions de terrain où il y a une coupure humide tous les dix kilomètres. À ce jour, il ne doit rester que cinq cents mètres de ponts, qui doivent en outre être modernisés », avait prévenu le général Bosser lors d’une audition à l’Assemblée nationale, en octobre 2017.

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Actuellement, le 13e Régiment du Génie dispose de « seulement » 10 Systèmes de Pose Rapide de Travure [SPRAT], conçus par les Constructions industrielles de la Méditerranée [CNIM] et livrés en 2011.

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Constitué de deux véhicules (un porteur à cinq essieux et un porte-travures supplémentaires, ou PTS) le SPRAT permet de franchir des brèches de 24 m de largeur. Pour cela, et en fonction de la largeur de l’obstacle à passer, il peut déployer soit deux ponts courts MLC 100 de 14 m, soit un pont long MLC 80 de 26 mètres obtenus par l’assemblage de deux travures. « Cette possibilité d’adapter la longueur du pont aux dimensions de la coupure est unique au monde. Elle permet une économie significative de moyens », explique l’armée de Terre.



Bien que mis en service il y a 7 ans, les SPRAT vont être bientôt modernisés, la Direction générale de l’armement [DGA] ayant notifié un contrat en ce sens au groupe CNIM, le 13 juin.

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Cette modernisation consistera à intégrer aux SPRAT un système de vision optronique de dernière génération développé par Bertin Technologies [filiale du groupe CNIM, ndlr] afin de « faciliter les opérations de roulage et pontage tout en assurant une détection optimale des menaces extérieures. »

Ce système de vision optronique permettra au pilote et au chef de bord d’avoir une vision « périmétrique totale de jour comme de nuit ».

Ensuite, le système de contrôle commande de supervision de l’ensemble des paramètres techniques du SPRAT, sera modernisé avec l’intégration d’une nouvelle architecture informatique, offrant ainsi un haut niveau de maintenabilité », explique le groupe CNIM.

Cette modernisation devrait être rapide car les premiers SPRAT modifiés seront livrés à l’armée de Terre en 2019.

Source : OPEX 360

Bonsoir,
C'est le retour de l'AMX 13 poseur de pont, en fait...
Cordialement,

Bonjour,

je prépare un dossier technique et pédagogique dont le sujet est le SPRAT pour devenir enseignant, j'ai contacté CNIM le fabriquant du Sprat et je recherche tous les éléments concernant aussi bien, l'hydraulique, les asservissements, le "manuel" de mise en oeuvre , etc ….


J'ai aussi contacté l'auteur des maquettes en lego teknik.


A bientôt


E. B.

Bonjour,
Que sait-on du ponteur ? Qui le fabrique ? CNIM ? Qui a fait les études ? La motorisation, les suspensions ? La chaîne cinematique, a qui a-t- elle été confiée ?

Après 3 semaines de formation théorique, les Sapeurs de la 6e compagnie du 13° Régiment du Génie se forment désormais sur le simulateur SPRAT (système de pose rapide de travures).

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Cette phase sur simulateur leur permet d’acquérir la maîtrise du véhicule et de s’entraîner aux manœuvres. Ensuite seulement, les stagiaires pourront (enfin !) prendre les commandes du SPRAT.

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Source ; Twitter 13° RG

Un simulateur pour 10 engins en service, c’est un beau ratio. Sûrement plus économique par rapport au potentiel des matériels.