Land Rover Defender TD4

quelques photos des nouveaux arrivés:

Defender 110 SW et 110 Crew-cab

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Bonne journée

Superbe dans cette version pick-up, dommage que Solido ne le sorte qu'en version cabine simple !!

versions livrées avec un équipement bien sympathique

Blindages alu,suspension ++ ,attelage,renforts sur les ponts...

...le 110 pick-up n'existe pas en kit chez Gaffe ?

Mais oui il existe chez Solido en 4 portes "sol 6134" Royal Navy
reste à rajouter une bache à l'arrière. Le tout c'est de le trouver ce modèle !

salut,
hier suite a une visite sur la ba 942 dans le rhone,
j'ai pu apercevoir une dizaine de defender affecté a l AA et la gendarmerie, tout de vert unis vétu, interdiction de photographier, donc .... désolé aucun cliché !

brice

je viens de m'apercevoir que je n'ai pas donné le bon nom au Land de la deuxiéme photo!

sur le premier cliché : 110 crew cab et 110 SW
sur le deuxiéme cliché : 130 Pick-up

Voilà.

superbe livrée ! ils ont fait fort cette fois ci
ils sont destinés à quel régiment ?
à+
sampiero

Veuillez m'excuser pour ce déterrage.

Vu la couleur de livrée de ces Defender 110 et 130.
Ils sont destinés pour du Vigipirate.

Et ce que je trouve dommage, c'est que les armées françaises achètent des Land Rover Defender version civile.

Les anglais, eux, ont des Land Rover Defender certes un peu plus vieux, mais en version militaire.

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Land Rover 110 2.5D carosserie GS anglais.


Notes les differences des feux, qui EST le signe exterieur de reconnaissance entre Defender civil et militaire.


Et croyez moi, je roule en Defender tous les jours, je suis partis en Afrique avec une fois, bientôt une seconde fois, passionné de Land depuis petit, je commence à les connaitre

Merci !
C'est quoi les autre différences entre Land civiles et militaires ?


Cordialement .

Les autres differences sont :
Moteurs (200tdi, 300tdi, td5 et td4 pour les land d'origine civil), alors que les anglais, même pour les nouveaux Land ont un moteur 2,5L Perkins vieux de presque 25ans.
Poignée de porte Anti-arrachement pour les anglais.
Chassis renforcé pour les anglais
Ponts salisbury (en gros ce sont des ponts d'un fabricant spécial, qui sont reputés pour être des ponts indestructible) pour les anglais.
Boite de vitesse renforcés pour les anglais.
Et enfin, zero électronique pour les anglais.

Et tout ceci, valable pour les Lands militaire anglais même sortis d'usine actuellement.

Les anglais font construire leur Land aux projets speciaux de Land Rover (usine à part uniquement pour des Lands spéciaux : Land militaires, anciens véhicules Camel Trophy, prototypes)
Alors que les Land français sont fabriqué à l'usine de Solihull, donc livrés en France en version civil puis ensuite transformés et equipés par des garages independants en France.

Voilà, si vous avez des questions sur les Land Rover, n'hesitez pas à m'en faire part
Je repondrai avec plaisir
Je ferai ma présentation ce week end.

Cordialement, Nicolas.

Si j'ai bien compris les lands en france sont moins costauds

PAPY GEGE a écrit:

Si j'ai bien compris les lands en france sont moins costauds

ils sont d'origine(moteur-boite),l'electronique est aussi d'origine (emplacement et protection)

ensuite, on y rajoute des blindages de sous bassement alu de chez LMT(pas balistique,juste protection tout terrain)

et l'installation electrique est modifiée avec un convertisseur 12V-24V pour les transmissions.

Il faut voir aussi l'usage de ces Land Rover en France.

Ils n'ont pas vocation à servir en OPEX, ils sont en place dans les camps de manoeuvre, pour vigipirate, en école...c'est un usage "civil".

A la différence des anglais en opération nous serions plutôt PVP, là où les anglais sont "Land Rover SNATCH 2 et autres modèles".

Actuellement la P4 est remplacée par ces Land et le PVP.

matt a écrit:

PAPY GEGE a écrit:

Si j'ai bien compris les lands en france sont moins costauds

ils sont d'origine(moteur-boite),l'electronique est aussi d'origine (emplacement et protection)

ensuite, on y rajoute des blindages de sous bassement alu de chez LMT(pas balistique,juste protection tout terrain)

et l'installation electrique est modifiée avec un convertisseur 12V-24V pour les transmissions.

Oui c'est exact, on peut rajouter la pose d'un schnorkel aussi pour les utilisations desertiques.

Papy Gégé : Mais ça n'empêche pas les Land d'être d'excellents véhicules, qui sont surement mieu que les P4 mais je pourrai juger les P4 du fait que je ne connais pas ces performances, confort etc.

Merci pour toutes les infos

qu'elle sera fonction du Land pick up...?

Militaire 42

Les LRD 130 pick up sont employés pour différentes choses, et il est simple d'imaginer lesquelles. Dernièrement, nous l'avons vu rempli de matériel de recherche en déminage par les hommes du centre Contre IED, l'équipe de déminage de la sécurité civile l'emploi pour y ranger matériel, outils, moyens de détection ... ... ... le SEA l'utilise pour transporter un fut d'essence et une pompe pour ravitailler véhicules et hélicos ( voir dans le prochain FTM )...
Bref, il est là ou les hommes ont besoin de transporter de grosse charge.

Evidemment, tu n'es pas près de le voir avec un trépied 12,7mm ou un missile MILAN !!

"Evidemment, tu n'es pas près de le voir avec un trépied 12,7mm ou un missile MILAN " nous dit Torf51, mais sait on jamais, le français est imaginatif souvent en débrouillardise suivant les problèmes rencontrés