Rastatt et les Unimogs

il manque le d en apprend

Bonjour Mummel,
Je dois avoir 20 messages de publié pour pouvoir vous répondre privé. Svp un peu de patience, celui ci est no 14.
Merci

L'armée suisse a été équipée dès 1951 d'Unimog U2010. L'U2010  a été produit par Mercedes à Gaggenau à partir de 1950, il prend la dénomination de 401 empattement court (1,72m) et 402 empattement long (2,12m) en 1953, il sera produit jusqu'en 1956 pour être remplacé par le 411 qui a une motorisation légèrement plus puissante par simple augmentation du régime moteur, une BV synchronisée et quelques autres modifications mineures, il est resté en production jusqu'en 1976.
1005 U2010 ont été construits en 1951, 3799 en 1952, 1042 en 1953.
L'Armée Suisse en a acheté 160 en 1951 et 200 au printemps 1952 dont 190 avec treuil arrière, puis 180 en 6 livraisons de 30 à partir d'aout 1952.
De 1963 à 1973 l'armée Suisse c'est dotée de 109 Unimog 411 dont 70 ont été destinés à la construction et maintenance de lignes diverses et 39 équipés d'une fraise à neige, fraise entrainée par un moteur V6 Deutz placé à l'arrière et dont l'arbre de transmission passait dans la cabine au-dessus du moteur ! Ces derniers ont étés réformés entre la fin des années 1990 et début 2000.

Sova, vous êtes un expert!
Mais le musée dit livré à Rastatt et l'expert Unimog suisse, Lazzarini ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dit que ce n'est pas un Unimog livré en suisse. Entretemps j'ai trouvé deux volontaires laics chez les missionnaires. Un, qui était sur les lieux en 1969, a vu le petit Unimog et l'a même conduit. Il connait quelqu'un qui était là en 1964.
J'ai aussi écrit aux missionnaires en France, peut-être qu'ils ont des archives?
Merci encore

Pour l'Armée Suisse c'était juste pour illustrer la discussion, car cette armée était probablement la première à avoir reçue des Unimog.
Le parcours d'un véhicule dans l'Armée Française est impossible à retracer, seule chance c'est de tomber par hasard sur une photo d'époque.

Merci pour l'illustration, toujours intéressant, mais nous ne lâchons pas. Ma femme est d'origine hollandaise, la devise des Pays-Bas est '' Je maintiendrai'', et ça écrit en français!
Nous avons eu un coopérant suisse au téléphone, il se rappelle qu'en 1969 un Unimog a été transformé en remorque et l'autre le tirait pour amener du bois (lourd tropical) vers la scierie de la mission.
Demain je vais essayer de téléphoner un Frère missionnaire, qui était là à l'époque, pour peut être savoir d'ou ils ont eu ce matériel.

j'essaie d'inclure des imagesavec servimg. Voici l'unimog en 1987, je ne savais pas à l'époque qu'il venait de l'Armée française!
Il marche toujours encore bien et là il sera restauré dans les couleur de l'Armée.

Encore une fois
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[url=https://servimg.com/view/20328486/3]
vous le voyez? moi non.....

Bonjour.
Toujours à la recherche de l'histoire de mon Unimog 401, je réalise, que les plaques rouges sur les véhicules FFA, étaient des plaque d'immatriculation française, ou est-ce-que je me trompe?
Quel service(française ou allemande fournissait ces plaques?) car peut-être trouvrai-je une réponse là
Le Musée du Génie d'Angers n'a pas pu m'aider.
Merci beaucoup!

Les plaques rouge comme les noires étaient généralement faites directement par le service utilisateur dans le garage régimentaire. Jusque dans les années 90/2000 elles étaient soit peinte sur une tôle rapportée, soit peintes directement sur la carrosserie ou pare-chocs. Cette pratique à peu à peu disparue avec l'arrivée des plaques alu embouties.

bonjour

je passe en vitesse sur ce sujet pour vous signaler que pendant les années 1974 à 1980 nous avions des UNIMOG AU 11 RG DE rastatt plus précisément sur "puisségur" ( je ne connais plus l'orthographe )

A l’poque j'étais à l'atelier avec un S/C qui avait une Opel MANTA ORANGE .j'adorais conduire ce petit véhicule de 2 places avec son levier pour tenir à une certaine vitesse l'accélération .

nous partions souvent en manœuvre avec

patrick .

bonjour

j'ai connu et conduit ce véhicule au 11 eme RG à RASTATT entre les années 1974 1980 .

à l'époque j'ai travaillé un moment au garage à PUISSEGUR avec le sergent chef FOURNIER JP .

J'ai adoré conduire ce véhicule ( 2 places ) avec son bloc moteur central bien pratique et confortable quand nous partions en manœuvre l'hiver ,je ne vous parle pas non plus du levier qui permettait de "bloquer" l'accélérateur sur une certaine vitesse ,en convoi le TOP .

De bons souvenirs

patrick .