L'AN 124, l'avion cargo XXL

L´Antonov 124 est l´un des plus gros avions du monde produit en série. Conçu pour transporter les équipements et les véhicules militaires russes, l´appareil a été entièrement repensé à la fin de la Guerre Froide afin d´être intégré à des flottes commerciales. Désormais, il sillonne le ciel, chargé des cargaisons les plus variées - des locomotives ou même... des baleines. Ce documentaire suit l´avion et son équipage lors d´une mission particulière au Chili, après qu´un séisme a détruit une éolienne servant à alimenter une usine. L´éolienne a été réparée en Europe et il s´agit de la renvoyer à Santiago au cours de l´une des missions de 30 jours au cours desquelles l´avion effectue ses trajets en complète autonomie, avec à son bord un équipage de 20 personnes et tous les outils et les pièces détachées nécessaires en cas de problème mécanique. Zoom également sur la maintenance annuelle opérée sur la flotte des Antonov 124 sur sa base de Kiev.

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Vidéo : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Attention : Disponible jusqu'au vendredi 14 juillet 00 h 00

Merci pour ce reportage... en voici un autre sur l'historique des avions cargo...
Bon visionnage. (Et celui qui transporta la navette Russe est en fin de reportage ENCORE PLUS GROS))


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ET... une photo.. (copie sur arrêt image) plus large et plus long un train roues de plus...

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Il s'agit de l'AN 225, dont il n'existe qu'un seul exemplaire opérationnel. Il a néanmoins plus de 100 records du monde à son actif et avait été développé à partir de l'An-124, l'appareil avait pour but premier le transport de la navette spatiale russe Bourane.

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En absence de vecteur aérien stratégique, pour les acheminements de gros matériels, l'Etat-Major des Armées françaises loue les services de 2 sociétés russe et ukrainienne qui utilisent l'AN 124 (et pas 214 ) comme gros porteur.
Quelques exemples en photos :

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Pour mieux apprécier les dimensions du vecteur, quoi de mieux qu'une vidéo ??



Opération Serval - 14 janvier 2013 : chargement des véhicules dans Antonov à destination du Mali depuis N'Djamena.
Seuls les capacités des Antonov , y compris le 225 qui a été utilisé, et des C17 permettaient la projection de l'échelon d'urgence.



Même opération, mais au départ de la BA d'Evreux.



Un peu plus tard (2016), au départ de l'aéroport civil de Vatry.