Des Scania cargo au 515 ème RT !!

Dans le dernier numéro de Terre Mag, de bien surprenantes photos de Scania cargo équipant l'Armée de Terre et notamment le 515ème RT en Afghanistan !! Quelqu'un en sait peut être un peu plus ?

Bonsoir Francis
dans quelle numéro de Terre Mag, j'ai cherché dans le 202 et 203 d'avril 2009 et n'ai rien trouvé.
C'est comme ASSAUT ou tu parlai du VBCI dans le dernier numéro il n'y a rien, peux-tu s'il te plait donner le n°, merci

Admin a écrit:

Dans le dernier numéro de Terre Mag, de bien surprenantes photos de Scania cargo équipant l'Armée de Terre et notamment le 515ème RT en Afghanistan !! Quelqu'un en sait peut être un peu plus ?

ce ne sont pas les citernes tactiques CCP10 dont ils parlent ?

Non pas de citernes, voyez par vous même.

Copie de l'article de Terre mag numéro 204 de mai 2009 .

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Bonjour
je suis abonné et n'est pas encore reçu le n°204; merci Francis

Pour le VBCI c'est dans le dernier numéro de Assaut !!!!celui de mai qui est pâru le 29 ou le 30 du moi d'avril !!

Bonjour
dans le dernier numéro de "ASSAUT" n°40 mai 2009, ce n'est pas le VBCI, mais un engin ressemblant le ROSOMAK polonais,
Amitiés

Dans le dernier numéro de RAIDS n°276 du mois de mai , les VBCI du 35éme RI !!

Bonjour
le scania à cabine blindée, est peut-être un véhicule appartenant à l' otan, et non à l'Armée de Terre en pret aux Français !!!

F84F a écrit:

Bonjour
dans le dernier numéro de "ASSAUT" n°40 mai 2009, ce n'est pas le VBCI, mais un engin ressemblant le ROSOMAK polonais,
Amitiés

Désolé, mais c'est dans le dernier numéro de RAIDS: Numéro 276 !!

voila quelques infos - source scania :

La Délégation générale pour l’armement passe commande de 161 porteurs P 340 CB6X6HHZ à Scania

La Délégation générale pour l’armement a récemment passé commande à Scania de 161 porteurs P 340 CB6X6HHZ équipés de diverses carrosseries et dédiés à des applications de génie militaire et logistique.


Dernièrement, 161 porteurs Scania P 340 CB6X6HHZ et 23 cabines interchangeables blindées par l’entreprise française Essonne Sécurité ont été commandés par la Délégation générale pour l’armement (DGA), maître d'ouvrage des programmes d'armement du Ministère de la défense de la République française.

Ces 161 véhicules ont été assemblés à Scania Production Angers, l’usine française du Groupe Scania située dans le Maine-et-Loire, et carrossés comme suit : 128 de bennes 8m3 Marrel, 22 de plateaux logistiques JRegnault et 11 de citerne à eau Rivaud.

Une expertise française

Fort d'un savoir-faire maîtrisé et d'une expertise technique éprouvée, Scania a été en mesure de proposer des véhicules configurés en 3 essieux répondant en tous points aux attentes de la DGA. Grâce à son système modulaire d’une grande souplesse, Scania peut ainsi satisfaire aux exigences les plus variées des clients pour ce qui est de la composition des véhicules. Une définition optimale qui, conjuguée aux atouts propres aux véhicules Scania (fiabilité ; large rayon de braquage ; grande capacité de franchissement ; moteur coupleux ; technologie EGR Scania sans additif…) a été décisive.

Ces porteurs Scania sont des adaptations des modèles civils du constructeur, ce qui fait que les clients ont accès à la gamme complète d’organes et de pièces de rechange ainsi qu’à un réseau d’assistance qui comprend aujourd'hui près d’une centaine de points en France et plus de 1 500 ateliers dans une centaine de pays. Scania peut ainsi proposer aux clients des contrats d’entretien et de maintenance particulièrement avantageux, car ils réduisent les frais d’exploitation et de maintenance ; cela n’a pas échappé aux forces armées du monde entier.

Ces 161 véhicules ont été assemblés à Scania Production Angers. Ils ont bénéficié de l’expertise du Département adaptations véhicules baptisé FFU (Fit For Use) qui a procédé sur une ligne dédiée au carrossage des bennes et des citernes ainsi qu’à leur bariolage. Une ligne qui est également utilisée pour les adaptations sur des châssis civils.

Des véhicules dédiés aux applications de génie militaire et logistique

102 de ces porteurs ont déjà été livrés aux forces armées dont les 22 équipés de plateaux logistiques qui sont récemment partis en «Crash Program» - accélération du délai de livraison - en soutien des forces logistiques en Afghanistan.

Ces véhicules ont pour finalité d’être des appuis à la mobilité aux forces armées en accomplissant des missions logistique et de génie militaire sur tous les théâtres d’opérations auxquels l’armée française apporte sa contribution.

Ces 161 véhicules rejoignent au fur et à mesure les régiments suivants :

• 1er Régiment étranger du Génie de Laudun-l'Ardoise (30)
• 2ème Régiment étranger du Génie de Saint-Christol (84)
• 3ème Régiment du Génie de Charleville-Mézières (08)
• 6ème Régiment du Génie d’Angers (49)
• 13ème Régiment du Génie de Valdahon (25)
• 19ème Régiment du Génie de Besançon (25)
• 31ème Régiment du Génie de Castelsarrasin (82)
• École Supérieure et d'Application du Génie (ESAG) d’Angers (49)
• 13ème Demi-brigade de Légion étrangère de Djibouti
• 23ème Bataillon d’infanterie de la Marine du Sénégal
• Régiment d'Infanterie de Marine du Pacifique de Nouméa

Descriptif technique

• P 340 CB6X6HHZ
- Moteur : Scania DC12 10 / 340 ch
- Technologie EGR Scania
- Boîte de vitesses : GR905R 9 vitesses synchronisées : 4 rapports dans la boîte principale. Première extra-lente + 2 M.AR.
- Rapport de pont : 4,22
- Empattement : 355
- Cabine : CP16
- Suspensions paraboliques à l’avant et trapézoïdales à l’arrière.

"ceux de l'otan", ce sont des Kerax !

plus d'infos sur les kerax : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bonjour
merci pour toutes ces précisions

en fait ces scania restent sur le territoire afghan, on est passes au systeme de gestion par parc, et ceux ci font partie du parc de vehicules projetes, et a ce titre n'appartiennent a aucune entite du train, quelle quelle soit. je les ai vu passer par mon regiment a chateauroux lorsqu'ils ont ete livres, ils allaient a neuvy pailloux avant d'etre projetes, ils ont de la gueule.

C'est un mieux des plus appréciables par rapport aux GBC, par contre ils font jouets en comparaisons des Mercedes 8x6 blindés des canadiens

Voici une photo d'un scania cargo aux cotés d'un scania citerne et d'un scania benne tous trois avec des cabines blindées.

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j'ai croise un de ces scanias blindes plateau rentré d'afgha pas plus tard qu'il y a quinze jour, il allait en direction de chateauroux. perso, je prefere la cabine blindee que l'on a sur nos citernes, elle est mieux. quant au camp de la martinerie, voir ce que c'est devenu est un veritable creve coeur... la place d'arme est une prairie. desolant.

La version plateau est aussi chez scania à coté de l'aéroport je l'ai pris en photo la semaine dernière mais je n'ai pas encore vidé l'appareil photo...

Que vont devenir ces fameux Scania que l'on a vu surtout en Afghanistan ?Ils appartenaient à quelles unités ?515 ? 511 ?

Les scania appartiennent au 515 et apparament ils devraient repartir direction le mali

non, ces scanias, on l'a deja dit, n'appartiennent en aucun cas au 515. il s'agit de camions qui ont ete achetes sur etageres pour pallier au fait que les vtl ne sont pas blindes. ils ont ete achetes en urgence pour l'afgha, mais dependent pour la formation au genie qui possede la majorite du parc scania blinde. nb, ces camions sont differents des citerne pas la meme boite de vitesse, cabine differente... Le BSMAT de neuvy pailloux via la chaine de maintenance et la hierarchie attenante est proprietaire de ces camions qui sont deployes la ou c'est necessaire. Ainsi, ils sont rentres d'afgha pour etre deployes au mali en attente de la projection cet automne du PPLOG.

Autant pour moi j'avais cru lire ca quelque part sur le net comme quoi il faut toujours vérifier ses infos. Voici d'autres photos mais d'une version porte shelter cette fois.
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je mettrais bien ma main a couper que c'est celui la que j'ai croise, car tes photos sont prises a l'aeroport de deols... (je suis un ex du 517, ayant fait la dissolution...), et il se trouve que celui que j'ai croise etait aussi un plateau. ils servent surtout au transport de conteneurs, mais necessitent de disposer d'un valmet pour etre (dé)chargés

Il y en avait 7 ou 8 identiques à l'aéroport de déols dans cette version et en version plateau à ridellles