Identification plaque FFA

Je pense qu'en résumé la numérotation des FFA avait aucune logique

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Oh là ! Ce n'est pas parce qu'une plaque inappropriée a été apposée sur un véhicule par un musée qu'il faut jeter le bébé avec l'eau du bain !

jlm201 a écrit:

Bonsoir,

Pour décoder l'immatriculation 586-092 de cet UNIMOG, c'est plus difficile car il s'agit du système 1947-1959.
Pour plus d'explications, voir ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La seule déduction que l'on peut faire de ce système, c'est que le véhicule est classé comme un camion de moins de 6T.

Ce sujet m'intéresse bien et j'ai retrouvé un autre unimog immatriculé en 5..... Cependant en faisant d'autres recherches sur le site copain d'avant, j'ai extrait cela.

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unimog avec une immat débutant en 4 à l'instar des R2087 de la même époque. C'est d'autant plus bizarre que le poids des 2 engins est un peu différent.

Bonjour,

Toujours le système 1947-1959 mais un classement comme camionnette.
C'est effectivement surprenant pour un véhicule de ce poids (près de 3T à vide pour le 404).

A ma grande surprise, j'ai régulièrement lu, dans des documents relatifs à l'armée française, le statut camionnette pour l'Unimog 404. Cela me faisait souvent sourire en pensant au fait que, théoriquement, en Belgique, il faut le permis poids lourds, pour conduire ce véhicule.

Cependant, dans la réalité, beaucoup de 404 sont immatriculés comme ancêtres, en limitant volontairement la masse maximale autorisée déclarée, de façon à pouvoir utiliser le permis de conduire de base "B".

Ce permis de conduire "B" est valable pour conduire les véhicules dont la MMA (masse maximale autorisée) ne dépasse pas 3 500 kg et dont le nombre de places assises, outre le siège du conducteur, n'excède pas huit.

Extrait du livre : Véhicules Militaires Français de 1945 à nos jours page 100 (en bas à droite)
Auteurs J.-G. Jeudy et J.-M. Boniface:
"... Les personnels de l'économat étant sous statut civil particulier,
les véhicules reçurent une plaque d'immatriculation spécifique commençant par un E,
différente de la plaque à fond rouge avec numéro d'ordre précédé du drapeau national utilisée par les forces françaises en Allemagne..."

P.S: Quand je contrôlais les maquettes militaires pour ses plaques "rouges" il n'y avait aucune documentation chaque concurrent avait le choix .

Les personnels des économats étaient des civils et il est bien précisé qu'ils ont une immatriculation particulière.
Par contre, on trouve les explications des 4 et 5 des immatriculations des 404 et des 411 dans le même ouvrage (pages 102 et 103) où les 404 sont classés dans les tous chemins < 2T et les 401 dans les tracteurs de 4 à 7T (et il bien < 5T vérification faite dans sa fiche du MAT2601). Bref, tout concorde : les immatriculations des 404 commencent bien par un 4 t celles des 401 par un 5.

C'est cohérent avec ce qu'écrit Jean-Michel Boniface et le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !
A noter que les plaques bleues 2+4 sont des plaques civiles et non militaires.

cependant sur le photo du 12 juillet présente sur le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le mog est en 5 et il me semble qu'il en est de même sur celle présentant l'unimog dans le tome 1 des véhicules militaires français. Cette immat en 5 est elle celle des premiers unimog 404 avant adoption définitive.

Il est possible que la classification des UNIMOG ait évoluée mais je n'ai pas d'éléments à ce sujet.

Bonjour à tous, pour info où se trouve ce musée des alliés évoqué supra ? à Berlin ?

Extrait du site copains d'avant, un véhicule du 13 RT de landau avec immatriculation en 5

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J'ai pris un peu de temps pour lire différentes doc. Comme dit par certains d'entre vous les unimog 404-111 sont immatriculés en 5 ainsi que les premiers 404-114 notamment ceux testés au sahara. Bizarrement il semble que ceux livrés à Berlin et notamment au 46 Ri avant 1960 ont une immatriculation qui débute en 4.

Quand aux autres modèles 401, 411 etc selon les années et usages avant 1960 ils peuvent se voir attribuer des plaques en 0 (jeep) 4, 5, 6167004 ?

Charge utile se pose d'ailleurs également sans y répondre pas mal de questions sur les immat et marquage des unimog , à savoir pourquoi un unimog 401 est immatriculé en 6 et non en 5, pourquoi une sanitaire unimog est en numéro de classe (pont) 7

Pour ma part tout cela reste(ra) un mystère et comme sur une autre  photo je vois  2  r2087 l'un  en ( classe pont) 4 (comme l'ambulance) et l'autre en 5, cela dépasse mes connaissances

Bonsoir,

Attention, la plaque 6167004 correspond au système post 1960 et non au système 1947-1959.

effectivement jlm mais la touche de mon ordi portable frappe toujours le 0 à répétition c'était bien 616-704

La différence de "classe " entre 4 et 5 induit elle une différence au niveau du permis de conduire nécessaire à la conduite du véhicule (VL versus PL) ?

Je ne pense pas le 4x4 renault se conduisait en VL et c'est classé 4 ou 5 et le TP3 en Pl et c'est classé 4

mangousta a écrit:

effectivement jlm mais la touche de mon ordi portable frappe toujours le 0 à répétition c'était bien 616-704

(Un petit conseil) Il faut que tu règles la sensibilité des touches de ton ordinateur...
Amicalement Georges.

Pas d'idée du classement en 6 (camion lourd) d'un UNIMOG car je ne connais pas assez ce modèle (et éventuellement ses différentes charges utiles qui pourraient expliquer ces différents classements).

mdl/gmb a écrit:

mangousta a écrit:

effectivement jlm mais la touche de mon ordi portable frappe toujours le 0 à répétition c'était bien 616-704

(Un petit conseil) Il faut que tu règles la sensibilité des touches de ton ordinateur...
Amicalement Georges.

J'ai donné ma bête à l'un de mes fous furieux de l'informatique et de la téléphonie et environ 4 minutes après (démontage du clavier avec un trombone et pression sous la ferraille arrière) problème de touche réparé. C'est la différence entre celui qui sait faire et celui qui ne sait pas et va chez le réparateur pour un devis.

mangousta a écrit:

Un RELOUP même :
IL ME SEMBLE  qu'il n'y a pas de reconstruction de GBC après 78 et il sont donc tous à 7 chiffres
Les GBC dont les plaques ont  8 chiffres appartiennent à l'armée de l'air (cession armée de terre), commencent par 7 et portent un numéro 7 également en quatrième chiffre. Les autres GBC de l'armée de l'air livrés dans les années 60 ont 7 chiffres et commencent par 3.

Enfin j'ai un gros doute sur un plaque rouge pour un GBC même en service au FFA.

Cette photo issue du net est censée venir d'un camion ayant été ou étant exposé au musée de alliés.

En regardant cette photo entière de plus près, je pense que c'est un kt ex autrichien donc récupéré pour le musée et mal immatriculé.