Tracteur Unimog 401

Encore une petite merveille du musée de l'EAT de Tours

J'ai fait un bon photoscope de ce tracteur car il était utilisé dans l'Armée de l'Air.
Les mécanos étaient heureux de ce petit tracteur "qui grimpait aux arbres". Quand ils retournaient en France, ils retrouvaient le Renault Sinpar 255 poussif et là, c'est limite si il fallait descendre pour pousser, surtout sous la neige!!!

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il a vraiment une bonne bouille ce mog

Ce n'est pas un 404, mais un 401.
Regarde mon "post" sur le 404.

Ce véhicule était basé à ACHERN en 1982. Il appartenait au 680 ème RCR (un régiment de réserviste, basé à St-Exupéry.

Il fait très cubique comme véhicule, connais tu ses dimensions?

non

A St-Ex, en 1982, du temps du 601ème RCR, il y avait un régiment de réservistes (le 680ème RCR), qui se occupait des locaux (garage pour les véhicules) près du stand de tir. Ce régiment n'accueillait personne, sauf pendant les périodes de Réserves. Les seuls personnes présentes, étaient des civils. Sur le capot de l'Unimog, on peu voir l'insigne du 601 à droite et du 680 sur la gauche. @+.

Beau débat, mais dans tous çà, quelqu'un a t il les dimensions et caractéristique de ce véhicule, qui ressemble à un cube sur roues, combien ont été construit?
Merci d'avance

...

De passage à Saint-Exupéry pour me ravitailler en carburant sur le chemin de Hornisgrinde en 1996, j'ai aussi surpris celui-là. (En trois tons OTAN, amusant non)

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Caractéristiques techniques de l'Unimog U 401:



Année: 1953- 1956 Moteur: 4.Zylinder-moteur en ligne diesel avec pré-chambre, refroidi par eau, injection de carburant équipements d'entraînement: quatre roues motrices et blocages de différentiel dans les deux axes Alésage / course: 75,0 / 100,0 mm Cylindrée: 1767 cc Puissance: 25 ch à 2300 . / min Nombre de vitesses: 6 avant, 2 arrière vitesse de Voyage: 52 kmh, fluage 0,3 kmh Poids: poids à vide 1780 kg, Poids brut 3150 kg. Longueur: 3520 mm, largeur 1630 mm, hauteur 2065 mm pneus : uniformément de 6,50 à 20 avec arables, universel ou profil de la route Empattement: 1720mm Largeur de voie 1270 mm puissance de traction: jusqu'à 40 t

Quand je penses que "ce petit bout de camion" tirait tout seul les Patton M47 de 49 tonnes dans la cour de l'atelier régimentaire , certes il ne faisait pas un record de vitesse , certes aussi en ligne doite , mais quand même impressionnant vu la taille des deux engins ,
Beaucoup plus petit que le 404 S aussi

souvenirs , souvenirs .....

Si mes souvenirs de lecture sont corrects, c'est la commande des FFA qui a lance la carriere de ce tracteur et ensuite le succes d'Unimog. Je me trompe ?

Tout à fait !!

et ceci se passait au plus intense moment des rapprochements franco-allemand

Lorsque Pierre Messmer , avait demandé la poursuite de la collaboration avec Mercedes pour une construction sous licence, seule condition : un moteur Renault , ( français plutôt )

mais les essais infructueux de ces Unimog au Sahara ont fait que Mercedes imposa son moteur jugé plus fiable

De Gaulle qui voulait que notre armée "roule français" ..........

On connait la suite : adoption du Marmon , allez, en étant sévère !! seul le nom de Simca Unic était 100 % français en dehors de la fabrication bien sûr

C 'est aussi la commande de notre armée qui a sauvé la division Poids lourd de FORD/SIMCA

En revanche, les FFA à qui on " donnait " des 404 S en firent un bon et long usage

Mais là où tu as encore plus raison , c'est quand même ce coup de fouet qui a permis à UNIMOG de démarrer !!,

Je serai bien tenté de le faire en scratch

MEYER a écrit:

Quand je penses que "ce petit bout de camion" tirait tout seul les Patton M47 de 49 tonnes dans la cour de l'atelier régimentaire , certes il ne faisait pas un record de vitesse , certes aussi en ligne doite , mais quand même impressionnant vu la taille des deux engins ,
Beaucoup plus petit que le 404 S aussi

souvenirs , souvenirs .....

Bonjour a vous , et oui l'Unimog 404 , que j'ai conduit lors de mon service militaire au FFA , très bon véhicule que j'ai d’ailleurs ramener a la maison , avec la remorque et que j'ai toujours souvenirs souvenirs BERNARD90

a quelle échelle PAPYGEGE ?

Au 1/48 ou 1/50 je pense

que signifie l immat rouge j opte pour les ffa vue qu il est ecrit ffa egalement en rouge j ai fait 3 ans d armee et j avoue des unimogs j en ai vu tres peu mon reg avait une flopee de sumb de renault et de simca ma cie qui etait composee d engages nous avions du matos plus moderne vu que nous faisions partis de la FAR

L'immatriculation (lettrage blanc sur fond rouge) indique bien un véhicule en service dans les FFA. Ceci dit, cette immatriculation 058 8684 (7 digits) est intrigante car elle ne rentre pas dans les règles connues. Si quelqu'un a un éclairage sur ce sujet, je prends !

La plaque rouge était normalement apposée sur les véhicules des FFA finances par la RFA.

Financé par les crédit "d'occupation" : FODA.

Affirmatif ; les véhicules en plaque rouge datent obligatoirement d'avant les années 70 ; en effet l'armée française en Allemagne quittait alors le statut d'occupation ; elle était désormais présente sur le territoire ouest-allemand à l'invitation du gouvernement de Bonn ; je me rappelle que, en ce qui concerne les cadres d'active, nous percevions, bien après cette période, une "indemnité de perte au change" basée sur la valeur du Deutsch Mark de l'époque.