un AMX80 de la 2 ième DB sauvé

AMX-80-----MYSTERIEUX TU SERA

L'AMX 80, il y a eu une erreur de frappe

après quelques recherches il s'agit bien d' un sherman.

Ah ben voilà, alors pourquoi mettre AMX 80 dans l'article? Confondre AMX 80 avec AMX 30 ca peut se concevoir, même si j'ai du mal avec ça, par contre appeler un Sherman AMX 80, là les pauvres messieurs il va falloir s'instruire, car ce n'est pas le journal qui a pondu ça c'est quasi certain.

AMX-80 --- un SHERMAN !!!!!!! BEAUCOUP TU RIRAS

cointault a écrit:

AMX-80 --- un SHERMAN !!!!!!! BEAUCOUP TU RIRAS

c'est de la haute voltige , le pauvre Général nordiste " SHERMAN " doit ce retourner dans sa tombe

m'enfin messieurs un peu de bon sens qui d'entre vous ne connaît pas ce char Sherman !!!! produit pendant la seconde guerre mondiale à plus de cinquante milles exemplaires toutes versions confondues :

le M4A1 caisse moulée , moteur étoile Continental
le M4A2 caisse soudée , moteur diesel Général Motors
le M4A3 caisse soudée , moteur Ford , blindage renforcé ( en dérivés le Sherman Firefly avec canon de 17 livre Anglais puis le Sherman M10 tank destroyer )
le M4A4 caisse soudée , moteur Chrysler Multibanks , suspesion HVVS

puis après guerre : le M26 Pershing , le M46 Patton , le M 47 Patton et ainsi de suite--------------------------------------------

alors QUE !! VIENT !! FAIRE !! UN AMX !!! LA DEDANS
bon je me calme mais quand je vois ça , on va pas nous la jouer tout de même surtout à nous messieurs
cordialement
christian

Il y a une raison à ce multiple changement de marques de moteurs sur le SHERMAN ?

YES : le continental en étoile était trop gourmand en essence pour finalement peu de puissance
le diesel general motors économique mais pas assez causto pour arracher le char
le moteur Ford à remédié au deux problèmes sités ci dessus
puis le moteur Chrysler ( beaucoup plus long que les deux autres ) à été le must sur la dernière version de Sherman
voilà je t'ai fait très condensè , si tu es plus curieux faudrait que j'ouvre ma caverne d'alibaba mais après je serais obligé d'ouvrir un post ( sinon hors sujet dans foyer )

amitié
christian

On pourrait peut-être envoyer un mail rectificatif au Courrier de l'Ouest ?

jcj

bonjour à tous,

je suis toujours dans l'attente de la réponse de la rédaction du journal pour connaitre leur version mais c'est vrai comme dit jcj l'on pourrait envoyer un mail rectificatif ou meme à l'association mais la je n'ai pas leurs coordonnées, peut etre que notre ami jcj pourrait s'en charger, s'il le veut bien ?

cordialement

Avant cela, êtes vous bien sur que le char sera un Sherman ??

Vous imaginez l'article : Rectification : les membres du forum materiel-militaire.com nous informe que le blindé ne sera pas un AMX 80, mais un Sherman !

3 jours plus tard, il place un AMX 30 !!!

Pas glop !

Torf a raison, ne nous emballons pas. Attendons la réponse du canard.
Si nous nous plantions, ce serait la honte pour nous Si nous avons des renseignements dignes de foi alors "GO", sinon, on reste en retrait. C'est + sage.

jcj

je le pense aussi ne pas faire comme eux

tout à fait attendons confirmation et recoupons les sources pour ne pas commettre d'impair...

cointault a écrit:

YES : le continental en étoile était trop gourmand en essence pour finalement peu de puissance
le diesel general motors économique mais pas assez causto pour arracher le char
le moteur Ford à remédié au deux problèmes sités ci dessus
puis le moteur Chrysler ( beaucoup plus long que les deux autres ) à été le must sur la dernière version de Sherman
voilà je t'ai fait très condensè , si tu es plus curieux faudrait que j'ouvre ma caverne d'alibaba mais après je serais obligé d'ouvrir un post ( sinon hors sujet dans foyer )

amitié
christian

Merci beaucoup pour ce récit Christian
Je te suis si tu ouvres un post sur l'histoire du Sherman.

je retourne le we prochain sur angers donc au besoin je peux passer a la rédac de segré pour leur demander tout en prenant contact avec un des responsable de l'association

cointault a écrit:

YES : le continental en étoile était trop gourmand en essence pour finalement peu de puissance
le diesel general motors économique mais pas assez causto pour arracher le char
le moteur Ford à remédié au deux problèmes sités ci dessus
puis le moteur Chrysler ( beaucoup plus long que les deux autres ) à été le must sur la dernière version de Sherman
voilà je t'ai fait très condensè , si tu es plus curieux faudrait que j'ouvre ma caverne d'alibaba mais après je serais obligé d'ouvrir un post ( sinon hors sujet dans foyer )

amitié
christian

Euh il me semblait que ce n'était pas a cause de la technologie mais plutôt côté finances et stocks que ça coinçait!

Le Continental, plus assez de moteurs pour l'aviation, oui c'était un moteur en étoile
Le GM, trop cher à produire et "réservé" aux barges de débarquement de la marine pis c'est pas essence. En effet pas assez de puissance!
Le FORD le must en effet!
Le Chrysler, cela a été un des moteurs le moins cher, plus long que les autres oui, 30Cylindres en tout! En fait c'était tout simplement 5moteurs de voiture accouplés ensemble!

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euh on est bien sur la même longueur d'ondes
manque de stock ( ca reste avoir y a eu tout de même assez de stock pour construire une grosse série de A1 )
manque de puissance pour le A2 on est d'accord
Ford le must + que d'accord
et le Chrysler le point culminant pour la carrière du Sherman là encore on ce rejoint
et comme je l'avais dit j'ai extrêmement survolé le sujet ,car je pense que ce n'est pas le bon poste pour develloper la carrière du Sherman
cordialement christian