LE M47 PATTON

JAMAIS ENGAGE DANS LE CONFLIT 39 45 A LA DIFFERENCE DU M 46 PATTON


Lancé en urgence à la mi-année 1952, il correspond à un constat de carence durant la guerre de Corée : celui d'une industrie totalement inadaptée à une économie de guerre. Après la Seconde Guerre mondiale, l'Amérique n'alignait en première ligne que des chars moyens de type M26 Pershing et son dérivé le M46 Patton. Or ses chars, développés dans les années quarante, n'étaient plus jugés suffisamment aptes à faire face à la nouvelle menace soviétique. Le projet de char moyen alors à l'étude pour les remplacer n'étant pas satisfaisant en l'état, il fut décidé d'adapter sa tourelle sur le châssis déjà rodé du M46. Le tout donna un char de transition qui fut produit à raison de 8 576 exemplaires jusqu'à la fermeture des chaînes en novembre 1953. Affecté en priorité à la défense de l'Europe dans le cadre de l'OTAN, il connut une carrière éphémère au sein de l'US Army. Déclaré d'une utilité limitée (« limited standard » en jargon US) en 1955, il fut rapidement supplanté par une nouvelle génération de char : celle des M48 Patton.

petite question, dans l'armée française le M47 a été en service jusqu'en quelle année?

Bonsoir

Le M 47 est resté en service dans les régiments de lourde de 1953 jusqu'en 71/72
lorsque les premiers furent réequipés en AMX 30 dès 68/69, ils utilisèrent encore des Sherman M 32 de dépannage, voir des M 47 en attente de l'AMX 30 D jusqu'en 74/75 ...

Bonne lecture

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blindaille a écrit:

Bonsoir

Le M 47 est resté en service dans les régiments de lourde de 1953 jusqu'en 71/72
lorsque les premiers furent réequipés en AMX 30 dès 68/69, ils utilisèrent encore des Sherman M 32 de dépannage, voir des M 47 en attente de l'AMX 30 D jusqu'en 74/75 ...

Merci pour les infos.
Les dépanneurs n'étaient-ils pas plutôt des M74 ?
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Exemplaire conservé à Mourmelon.

Olivier