Jeep HOTCHKISS JH 102 "Gendarmerie"

HISTORIQUE JH 101 / JH 102 HOTCHKISS

Après la deuxième guerre mondiale, HOTCHKISS qui était l’unique importateur et distributeur des pièces détachées pour la JEEP MB, devient détenteur de la licence de fabrication de la CJ3A grâce à un contrat signé le 16 juin 1952. En 1954 une première série de JEEP sort de l’usine de STAINS. Il s’agit de 70 véhicules entièrement assemblés avec des pièces d’origine US.

En 1955 commence réellement l’histoire de la JEEP « française » avec la série JH 101. Il s’agit d’une CJ3B à l’exception du moteur. En effet le nouveau moteur type « HURRICANE » ( semi culbuté ce qui explique le capot rehaussé ) est trop complexe et onéreux. On lui préfère le GO-DEVIL de la MB, qui équipera en série également la HOTCHKISS M201. Le moteur HURRICANE est toutefois proposé en option aux clients fortunés. La série JH101 s’arrête en 1960 et s’élève à 3496 exemplaires. Une seconde série est lancée cette même année sous la désignation JH102 ( 1134 unités ). Les seules nouveautés majeures par rapport à la JH101 étant : le passage de 6 en 12 volts, les modifications d’attache moteur et de cloche d’embrayage et à partir de 1962 une version diesel « usine » type INDENOR ( ex CLM RICARDO ) 93 unités seulement construites.

En ce qui concerne sa carrière militaire, quelques centaines de JH102 seront acquises par la Gendarmerie Nationale dans l’attente de disponibilité de M201 destinées en priorité aux unités militaires sur le terrain. ( 27.628 HOTCHKISS M201 furent fabriquées entre 1957 et 1970 )

Certains organismes militaires qui pour des taches administratives ne pouvaient acquérir des HOTCHKISS M201 suivant les définitions du contrat, acquirent également des JH101 et 102. Ce fut le cas notamment pendant la guerre d’ALGERIE, avec les SAS ( Sections Administratives Spécialisées ) du Commandant OUDINOT, créées au sein de l’Armée Française en 1955, pour l’aide et l’assistance aux populations civiles.

Pour la Gendarmerie Nationale dés la perception normalisées des HOTCHKISS M201, la plupart des JH102 furent envoyés dans les territoires d’outre mer et notamment sur l’ile de la Réunion. Bon nombre de ces JH102 finirent leur carrière à MADAGASCAR.

Le modèle sur la photo JH102 « Gendarmerie » a terminé sa carrière militaire, en auto-école militaire avec 25000 KM au compteur et son premier acquéreur civil au sortir des domaines fut un garagiste de HAUTE SAVOIE. Cette JH102 a été restaurée dans sa livrée Gendarmerie Nationale. Cette version est pourvue d’options : un treuil arrière, un hard top HOTCHKISS d’origine en dur ( démontable ), un chauffage et des portes rigides ( amovibles ) pour l’hiver. La JH102 accepte sans problème le capotage toile et l’armature de la CJ3B. Le modèle restauré possède encore son klaxon « deux tons » d’origine.

Pour les modèles JH101 et JH102, HOTCHKISS visait surtout le marché agricole comme en témoigne la présence de la prise de force montée en série. Ce fut une erreur commerciale stratégique, les paysans préférant acquérir des modèles MB d’occasion dans les surplus US ou les marchés domaniaux, moins onéreux que des véhicules neufs.

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Bonjour

sympa l'article, je ne savais pas que la maison avait eu ce véhicule en dotation.

En fait, moi non plus je ne connaissais pas ce modèle. Quand je l'ai découverte, "on" m'avait parlé d'une ancienne jeep américaine à vendre dans une ferme.... A mon arrivée, j'ai été surpris car je ne connaissais pas ce type de véhicule. Je me suis renseigné et j'ai retracé son histoire particulière notamment au sein de l'institution. C'est celle-ci qui ma décidé à l'acquérir et à la restaurer.

BEAU TRAVAIL

Merci pour ces photos. Belle et originale réalisation.

Sur le hard-top, voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si tu pouvais compléter ce reportage d'autres photos des options, ce serait superbe !
Merci d'avance.

jlm201 a écrit:

Merci pour ces photos. Belle et originale réalisation.

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Si tu pouvais compléter ce reportage d'autres photos des options, ce serait superbe !
Merci d'avance.

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J'ai les portières, mais pas de photo avec celles-ci montées.

Photo 2 en partant du haut : commodo d'origine
Photo 3 : vue du chauffage
Photo 4 : ouverture arrière
Photo 5 : vue globale tableau de bord

Merci de ces compléments.
Superbe et originale Jeep française !

J'aimerais bien voir le treuil à l'AR.

Je savais que ces modèles existaient mais  je n'en avais jamais vu les photos.
je connaissais seulement la M201 car je me suis intéressé à l'histoire de Hotchkiss pour les chars H35 modifié 39 dont j'ai placé un bref résumé sur ce forum , et aussi aux PL 25 , PL 50 etc... sur le forum :
"photos de camions .com"
Donc Sergent Bilko , je vous remercie de ces photos et de l'historique
Par contre , je crois savoir qu'il doit y avoir un spécialiste de la M201 non ?

Bonjour Bernard,

Spécialiste ? Si tu parles de moi, c'est un peu ma spécialité de monomaniaque.

Oui je vois ton profil et tes loisirs se passent près de cette " automobile tout terrain"

 j'ai passé mes permis militaires sur Jeep mais je ne pense pas que ce soit la M201, à moins que tu me dises le contraire .
En tout cas , 2 leçons en Jeep à Tarbes et ensuite  le GMC et en 68 je conduisais des trucks dans le civil pour 40 ans de métier .  Vive la Jeep .

Les permis se passaient sur des jeeps mais on trouvait de tout équipé en double-commandes (Willys, Ford, ITM et M201).

Honnêtement jlm201 je ne me rappelle plus s'il y avait double commande quand j'ai fait la FRAC en 67
puisque je n'ai pris que 2 leçons sur ce véhicule et tu sais comme moi que le permis se passe vite du fait des besoins en chauffeurs et sur le GMC , il n'y avait pas double commande , donc après ou tu y arrives ou tu n'y arrives pas. Je pense ne pas avoir été mauvais car par la suite j'ai fait de la PM en ville avec un Dodge 6x6 , 3 manoeuvres avec trajet par la route car camion hors gabarit ( hauteur gmc pct )et des transports personnel en gmc bref j'ai eu le quota demandé pour valider ceux ci en permis civils .
En Fev 68 je quitte Tarbes et en août 68 je prends un emploi de chauffeur et je suis devenu routier international pendant 40 ans .
Je viens de regarder les photos de mon service , par 2 fois je suis en photo dans le Jeep mais on ne voit pas la calandre et je suis incapable de te dire si c'est une Willys ou un M201

Bonjour Bernard,

Mets tes photos en ligne et on pourra (peut-être) t'apporter quelques réponses.
A noter que tous les véhicules destinés à l'apprentissage de la conduite ne sont pas forcément équipés de double-commandes. Voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]