le 30 tonnes B2-B2H

Une vive discussion sur le B2 me fait énormement bien, et je remercies Besson pour nous avoir montré ces excellentes photos. Avec la question des cameras DIVT-13 et DIVT-16 et leurs differences, la prochaine question donc j'espère resoudre c'est combien de AMX-30B2 neufs avec les tourelles B2 coulées a Tarbes (sans les ecoutilles de télémetre) furent livrées a l'Armée de Terre? Ces chars etaient les vrais AMX-30B2 et non des conversions. Est-ce que les premiers 166 AMX-30B2 commandées par l'armée en 1981-82 avait ces tourelles ou est-ce que c'etait une toute petite serie?
Salutations,

Merlin

Merci Walker pour le lien au cimetiere des elephants, c'est des AMX-30B bien sur, sur quel champ de tir?

Jean-François BRILLANT a écrit:

Quelque part sur le camp de Suippes, à proximité du parcours Symphonie, sommeillent de vieux guerriers. Ils portent les stigmates du temps et des coups reçus…

JF Brillant l'a précisé en début de topic.  

Bon pour les amateurs du AMX-30B:
Voici quelques liens interessants qui montrent les essais comparatifs du AMX-30 de preserie et du Leopard vers 1963. Notons la mitrailleuse de 12.7mm sur le tourelleau de premier type (avant le TOP 7).
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merlin

Superbes clichés. Chapeau.

Je recherches aussi les chiffres de production pour chaque année pour le AMX-30B, si quelqu'un sais ou les trouver, j'ai deja demandé chez Saumur sans réponse.

OFL120F1 a écrit:

La production de l'AMX 30 est établie comme suit :
- pour l'exercice 1971, 181 véhicules livrés,
- pour 1972, 201 véhicules,
- pour 1973, 191 véhicules,
- pour 1974, 179 véhicules,
- pour 1975, nc.,
- pour 1976, 201 véhicules,
- pour 1977, 216 véhicules,
- pour 1978, 206 véhicules et,
- pour 1979, 167 véhicules.  
Nota : les exercices 1970 et 1971 ne sont pas pris en compte étant donné qu'ils sont principalement consacrés à la mise en place et au calage des nouvelles machines, ainsi qu'aux premiers essais de production.

Plus complet ici :

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Je ne sais pas si c'est fiable à 100% mais c'est sûrement un bon début de réponse. 

Allo Zurich, c'est certainement utile (c'est le meilleur trouvable sur internet en effet, et je ne sais pas qui est l'auteur, mais c'est bien un connoisseur du char de 30 tonnes, cela est certain). Malheureusement les chiffres sont incomplets pour les premiers dotations. Une des choses que j'ai preparé pour mon bouquin etait une rubrique des regiments qui recurrent l'AMX-30B, pendant quelle annéé, etc. J'ai crée cela en etudiant chaque unité et son historique, copains d'avant, sites internet regimentaires, etc. On sais que le premier regiment équipé du char de production AMX-30B etait le 503e RCC qui a fait son defile devant De Gaule le 14 Juillet 1967 avec 54 AMX-30B et que divers regiments ont remplacée leurs M47 en 1968, 1969 et 1970, donc avant les chiffres de production... et la commande Grec de 1969 (livraisons en 1971-1973) doit se placer dans cela aussi.
503e RCC a recu ses 54 chars en 1966
501e RCC a recu ses 54 AMX-30B de serie en 1968
30e RD a recu ses 54 AMX-30B en 1968
1e RC a recu ses 54 AMX-30B en 1969
5e RC ...1969
2e, 6e, 12e RC... en 1970.
Cela me dit qu'entre 1966 et 1970, au moins 432 chars AMX30B on été livré, 300 de ceux-ci de la commande initiale de 1963 pour l'Armée de Terre. Cela dit 7 ou 8 chars par mois en moyen pendant les 60 mois entre 1966 et 1970 ont sorti de l'atelier de Roanne.
Vos pensées messieurs?
Merlin

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le 503e RCC le 14 Juillet 1967 a Paris

merci pour les photos

merlin robinson a écrit:

Vos pensées messieurs?

Bah, pas trop, pour l'instant, en ce qui me concerne...   

Pour le 2RD, l'arrivée des AMX 30 B date de 1970.

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J'ai acheté celui si en esperant qu'il n'appartiens pas a l'ECPA... car j'aimerais bien l'inclure dans mon bouquin!

Si le 2e RD ont percu leurs AMX-30B en 1970, je dois imaginer que vers 500 chars ont été livrées par 1970!

Très probable.
Il ne reste plus qu'à éplucher les historiques de tous les régiments de chars pour connaître les dates de livraison.
De quoi s'occuper pour les soirées d'hiver...

Votre recherche fait aussi l'objet d'un sujet chez Les Colleurs de Plastique, site où on peut trouver des anciens qui ont servi sur l'AMX 30, et qui s'y connaissent bien mieux que moi sur le sujet.
Je pense que si vous vous inscrivez, vous obtiendrez des réponses utiles.

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Ils me gattent la bas deja sur les colleurs, plein de mes contribueurs s'y trouvent!
C'est vrai que beacoup de personnes se trompent de mon nom a cause de mon address email. En effet, Leif Robinson est le nom de mon frère et on a nommé notre fils ainée Leif aussi (on a 4 fils et une fille pour nous occupier!). Il y a assez longtemps, quand on a fait notre premier compte email, on l'a nommé après notre enfant... on ne savais pas que 4 autres enfants suiverait!
Mon nom est Merlin... enchantée de faire votre connaissance!

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Je ne savais pas que parmi les prototypes et engins de pre-serie AMX-30 qu'il y avait des chars construites par les Chantiers de la Loire, comme le prototype photographié par M. Brilliant. Belle chose a propos du AMX-30... on en apprends quelque chose de neuf presque tout les jours.

Bon je viens d'apprendre (d'une source très fiable) que le 6 juin 1963 les engins de préserie ont été présenté a l'armée. On sais que il y en avait 5 vehicules et que le peloton de chars de l'epoque etait compose de 5 chars M47. Qui a donc recu ces chars pour les essais et ont-ils restées dans une seule peloton d'essai?

Voici ce que j'ai trouvé dans mes archives se sont de larges extrais d'un livre de "Pierre Touzin"

C'est en fin 1956 en application d'accords conclus, à Colomb-Béchar entre l'Allemagne et la France qu'un groupe de travail est créé pour établir les spécifications d'un char moyen. La première réunion a lieu le 12 février 1957. Résultat : un char de 30 tonnes muni d'un canon anti-char capable de percer un blindage à 2000 2500m. Utilisant l'obus G. L'Italie en mars 1958 rejoint le groupe.
L'avant projet français est bâti autour du moteur "Maybach" de 1000 cv solution abandonnée au profit du moteur : SOFAM 12 GS de 750cv canon de 105 Vo 1000 avec obus G.
L'étude est commune à deux pays : la France et l'Allemagne et ils doivent recevoir chacun un prototype.
Le n° 1 sorti en septembre 1960, est essayé à Rambouillet en février 1961. Mais l'Allemagne avait pris la décision d'équiper tous ses blindés avec des moteurs poly carburant et en outre en 1960 il avait choisi le canon Anglais de 105mm. Le char allemand comme le char français sont soumis à des essais tripartites. Résultats examinés le 10 avril 1961.
La France lance une présérie de 7 exemplaires (moins lourds et mieux blindés) autour d'un moteur poly carburant : Hispano-Suiza de 750 cv ce prototype n°2 sort en juillet 1961. Essais tripartites à partir du 8 octobre 1962.
Les exemplaires de présérie sont présentés en 1963. 10 chars (5 par pays) sont testés au camp de Mally, Satory et Meppen (RFA) Echec de l'accord chaque pays décide son propre matériel...
Le 19 novembre 1963 l'ETMAT définit les caractéristiques du futur AMX 30. L'Italie, la Belgique et les Pays-Bas s'intéressent à notre matériel mais choisiront le char Allemand...

La loi-programme 1965-1970 prévoit la fabrication de 900 chars AMX 30, y compris les dérivés. Deux exemplaires d'avant-série sont réalisés. Le premier est remis à la STA en novembre 1965 essais jusqu'au 30 juin 1966 Satory, Mailly et Bourges. Les premiers exemplaires de série sont fabriqués. Un peloton est formé au 501e RCC. Puis ses chars sont transférés au 503e RCC à compter du 1 novembre 1966. C'est ce dernier régiment qui fait l'expérimentation en corps de troupe en 1967. Depuis lors, de nombreux régiments français sont équipés progressivement avec ce nouveau char qui remplace définitivement les M 47 américains.
Les chars AMX 30 continuent à sortir de chaîne en 1977 pour l'armée française et les pays qu'ils en ont achetés :
Abu Dhabi, Arabie Saoudite, Espagne, Grèce, Qatar et Venezuela. Il existe plusieurs versions et dans un avenir proche il y aura un nouveau char moyen avec un canon tirant une munition encore plus performante.
(Livre publié aux éditions Berger-Levrault en 1978)
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POUR REVENIR AU 30 B2
Photos prises le 15 juin 1997 au télé 80/200 par moi même à Mourmelon (sans retouche)

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Bonjour

Pourquoi le 30 a une cale sous sa chenille droite tout en sachant que le sol est plat?

Et le 30 B0 DT?

Bonne question !!!

plus de frein à main ???

(je rigole) 

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voila la réponse ....

Je ne sais pas si c'etait en effet un prototype Brennus mais j'ai vu une photo d'un AMX-30B2 recouverte de briquettes muni de DIVT-13 sur une notice GIAT, qui me semblait de provenir du debut des 1990s? Qui connais plus sur ce vehicule?

Bonjour,

Je reviens sur le sujet des dotations des régiments de chars en AMX 30 B.
Je viens de demander à mon père qui a commandé le 4ème escadron du 4ème RC de 1969 à 1971. Il a reversé les M47 PATTON pour percevoir les AMX 30 fin 1970 à l'issue du stage de transformation des équipages effectué en Allemagne juste avant.
L'arrivée des chars était prévue pour 1968 durant le temps de commandement du Colonel Spaeth. Celui-ci a été muté en fin de temps de commandement sans avoir touché les nouveau chars et son successeur, le Colonel Brossolet, les a perçu donc en 1970 durant sa deuxième année de temps de commandement.

Ce char immatriculé 604 0295
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et celui-ci immatriculé 604 0313
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font parti du lot de 54 chars perçus cette année-là par le régiment.

@+