Le char Leclerc par Marc Chassillan.

Et bien il suffisait d'en parler, et quelques ouvrages sont sortis dans les rayons des magasins spécialisés!!
Et le tout premier que je vous prèsente aujourd'hui, fera plaisir à nombre d 'entres vous !!! et oui un livre uniquement réservé au char LECLERC!!!
Vive le père Noel!!!

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Editer par les éditions ETAI, cet ouvrage qui semble être sorti fin 2005/début 2006, a été réalisé par Monsieur Marc Chassillan, qui n'est autre, que l'Administrateur du Musée des Blindés de Saumur, et Ingénieur Militaire de formation.

200 pages et plus des 350 photos et croquis font de ce très beau livre, la Bible du Leclerc.

A mettre entres toutes les mains !!!!!

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Un passage du livre sur le Leclerc de Marc Chassillan :

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Une vraie référence pour moi !

Non, non, une bible !!!

zurich a écrit:

Non, non, une bible !!!

EXACT !!

Un excellent livre comme malheureusement il s'en fait peu.

je l ai acheté ce matin c est une vrai mine de renseignements, des livres comme on aimerait en voir beaucoup plus souvent.

Marc Chassillan m'avait promis de m'envoyé un exemplaire dédicacé ... il a mon adresse ... mais j'attend toujours !

Quelqu'un at-il lu ce livre? Bon? Ou bavardage habituel avec des images.

Huilo a écrit:

Quelqu'un at-il lu ce livre? Bon? Ou bavardage habituel avec des images.

Excellent livre, bien qu'il y ai quelques petites erreurs à certains endroits. Marc Chassillan étant un expert renommé sur les blindés, il travail depuis de nombreuses années chez Nexter (ancien GIAT industrie, lui même ancien GIAT).

J'ai demandé avant la nouvelle année pour acheter ce livre à Paris. Mais il n'était pas disponible dans le commerce.

Huilo a écrit:

Quelqu'un at-il lu ce livre? Bon? Ou bavardage habituel avec des images.

A ton avis ?

Mr Huilo, vous n'avez qu'à aller sur amazon.fr et vous pourrez le commander.

Mr Huilo, SVP, pourriez vous nous dire combien de leclerc avez vous aux EAU?

zurich a écrit:

Huilo a écrit:

Quelqu'un at-il lu ce livre? Bon? Ou bavardage habituel avec des images.

A ton avis ?

J'ai l'impression qu'il nous prend pour des jambons ................

Walker, laissons le s'exprimer :-).

Eh bien, je peux vous parler de Leclerc? Vous en savez plus que moi sur les nouvelles modifications. Dans les Emirats, Leclerc est apparu plus tôt qu'en France. Eh bien, la centrale électrique et la transmission sont d'autres.

Non le Leclerc n'est pas apparu plus tôt aux EAU qu'en France.

Pour refaire un petit historique sur le Leclerc EMAT (france) :

Sortie des premiers mulets de mobilité en 1984-85-86 (1br-2br-3br-Vedys)
Sortie du Mulet Système Complet en 1986 (Tourelle Système Complet + châssis 3BR)
Sortie du 1er prototype Leclerc en 1989 (Prototype ARES non équipé d'une tourelle, suivi du prototype Bayard et de 2 autres prototypes en 1989)
Sortie des 2 derniers prototypes en 1990 (ESTIENNE et FOCH)
Livraison du 1er Leclerc de série en 1991
Livraison des 2ème 3ème et 4ème chars de série en 1992
Livraison du 406ème et dernier Leclerc de série en novembre 2007.

Refaisons donc le petit historique du Leclerc en version tropicalisée acheté par les EAU :

Premiers essais aux EAU en 1992 avec le 1er et 2ème char de série France.

1993, essais aux EAU du prototype Leclerc dans sa version Export.

Salon IDEX 1993, Abou Dhabi, 15h00 heure locale, notification du contrat d'acquisition de 388 chars de combat, 2 chars école et 46 chars de dépannage (ARV).
23 février 1993, retour du prototype Leclerc EAU en France, au Bourget d'où il débarque d'un Antonov.

Livraison des 2 premiers Leclerc EAU de série en novembre 1994.

Livraison du dernier char Leclerc canon du contrat EAU en 2003 .

Livraison du dernier ARV en septembre 2008 et fin du contrat Leclerc EAU.

Tiens une question qui vient de me traverser l'esprit ....
Comment ça se fait que l'Allemagne, l'Angleterre ou tout autre pays n'a jamais été intéressé par notre Leclerc ? Attention, je donne le nom de ces pays comme exemple, j'aurais pu dire, la Finlande, Suède etc etc .....

Des essais grand froid ont été fait en suède en 1992 dans le cadre d'un appel d'offre, de fortes compensations étaient prévus dont la fabrication de tous les chars de dépannage leclerc en suède, y compris pour la france comme pour l'export, ces essais n'ont pas eu d'autre suite que de prouver la capacité d'emplois du leclerc au grand froid.

Allemagne, à la base le programme char futur devait être développé en coopération avec l'allemagne, mais les allemands voulant produire quasi la totalité du char et laisser aux français l'armement et l'éléctronique, tout en donnant un nom purement français (Napoleon) pour leur faire plaisir, cette étude se termina par un clash, l'allemagne produit le leopard 2, et la france se lança dans le programme Leclerc.

L'angleterre fût intéressée par le Leclerc, des essais comparatifs avec le Challenger eurent apparemment lieu, tout ce que nous savons c'est que pour sauver l'industriel Vickers, ils achetèrent le Challenger 2.

Ne soyez pas en colère contre moi. Tous ne peuvent pas écrire. Au début de 1989, a été commandé par la première série de 16 chairs conçus pour étudier l'armée.14 Janvier 1992 GIAT donné à l'armée de la France la première voiture de production.Ont été les premiers à 501 et 503 Tank Regiment, Panzer Division 10. 14 février 1993 GIAT a signé un contrat pour vendre les Émirats Arabes Unis 390 réservoirs et 46 DNG. 2 décembre 1996, 80 Leclerc a participé à des défilés de mode à Abu Dhabi. La première présentation publique de Leclerc en France le 14 Juillet 1997. Son cours était de 27 Leclerc, et 12 autres Leclerc transportés sur des remorques. La plupart des appareils électroniques ont été en mouvement Leclerc a été désactivé. A été désactivé tous les pylônes électriques. Le 1er Janvier 2010, la France est armée de 406 Leclerc. Dans l'armée, les Emirats Arabes Unis - 388.
Leclerc serait très bon pour les pays nordiques. Climat froid comme le Leclerc. Problèmes avec le moteur, la transmission et de l'électronique ne serait pas du tout. Parce que Leclerc - est un beau mec français. Il est plus facile à chauffer que refroidir.

Il ne reste malheureusement qu'environ 270 Leclerc dont 254 dans les différents parcs (gestion, alerte, parc service permanent, parc d'entrainement). Les autres sont, pour certains, déja partis à la féraille et découpés, je pense aux T1 et T2, les T3 pourrissent dans les hangards de Gien et d'autres. Les T4 et T5 ne sont plus OPS et sont stockés en attendant de trouver acquéreur, sinon ils finiront à la féraille.

vraiment bien se livre on y trouve toutes les infos qu'on veut sur le leclerc

Ce livre est en effet un très beau livre. J'ai la série complète des Raids HS sur les chars et VCI à laquelle M. Chassillan a oeuvré et c'est un vrai plaisir à lire.

Il est dommage que le VAB ne fasse pas l'objet d'un tel ouvrage quand on voit le nombre d'engins qui ont été produits dans les différentes versions et pour différents pays utilisateurs.

le char Leclerc est un char exceptionnel surtout pour les anciens de Mourmelon qui ont connu l'expérimentation (503 rcc) , la validation (501 rcc) et de plus pour les personnels qui ont effectué la première projection Leclerc au Kosovo en juin 1999 heureusement que des personnes perpetue des ouvrages sur ce char FRANCAIS qui connait malheureusement trop critiques par rapport à son cout entretien . Nous ne pouvons pas avoir un excellent panzer sans cout élevé sinon autant reprendre nos amx 13 ou 30 .Vive la chenille et le 120mm.

bison126 a écrit:

Ce livre est en effet un très beau livre. J'ai la série complète des Raids HS sur les chars et VCI à laquelle M. Chassillan a oeuvré et c'est un vrai plaisir à lire.

Il est dommage que le VAB ne fasse pas l'objet d'un tel ouvrage quand on voit le nombre d'engins qui ont été produits dans les différentes versions et pour différents pays utilisateurs.

Pour cela, tous nos yeux sont braqués sur Fafa!