LES VEDETTES

Suite aux interrogations de "jacob"
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Je me suis dit qu'un petit sujet sur les vedettes serait le bien venu! (je pense qu'un sujet sur les chalands serait bien aussi on verra plus tard!)
Dans les années 70 devant le besoin de remplacer les vedettes US de 19 et 27 pieds, il est demandé à la société ATS (Atelier de Construction de Tarbes) de confectionner la vedette F1.Il fallait que ce bateau soit en 2 parties (d'une part parce qu'à l'époque les grues pour la mise à l'eau n'auraient pas pu en un fardeau et c'était aussi l'époque du "tout GBC" donc un fardeau c'était trop long!
Cette vedette initialement prévue pour pousser des supports flottants est depuis leur disparition utilisée pour assurer la sécurité des engins amphibies (et aussi pour faire de belles démonstrations pendant les portes ouvertes et du ramassage de plongeurs).
Le Moteur est un V10 diesel DEUTZ de 230cv refroidi par air (les moteurs DEUTZ en V sont très prisé à l'époque Gillois, PAA, VEDETTE, HAULOTTE etc)
Vient ensuite un réducteur diviseur de puissance puis deux circuits hydraulique distinct bâbord et tribord avec embrayage électromagnétique, bâche hydraulique, pompe hydraulique principale, bras pousseur.(la vedette F1bis est venue par la suite lors du changement des pompes hydrau qui de Jacotet sont passées VOLVO)
le caisson arrière est relevable pour accéder à des endroits de faible tirant d'eau.Cette vedette est un formidable outils qui passe d'avant en arrière a la vitesse du son hyper manoeuvrante (les bras pousseurs tournes sur 360° et en plus l'inverseur hydraulique permet de modifier le sens de rotation)le seul défaut à mon avis c'est le bruit! (moteur entre 2000 et 2500 en permanence)
caractéristiques:masse fardeau av 2900kg pour la F1 et 3000 pour F1bis, fardeau ar 1800 pour les deux.vitesse environ 23km/h (c'est un pousseur pas une F1 lol).longueur 8,3m, largeur 2,4m. tirant d'eau à l'arrêt entre 0,5 et 1,2m (suivant auteur du caisson).dans le fardeau av il y a le moteur, réducteur,embrayages,pompes hydrauliques et bâches hydrauliques,batteries.Dans le fardeau ar : le réservoir GO le poste de pilotage le caisson ar avec ses bras pousseur.
voila j'ai essayé de faire court!
sur TRM 4000
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sur GBC
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mise à l'eau
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poste de pilotage
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en navigation
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au travail (remorquage d'un Gillois on peut aussi se mettre au cul de l'engin pour le pousser)
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merci beaucoup fraquir je me coucherai un peut moins bete

Salut,

Merci bien pour toutes ces informations.
C'est la première fois que je lis un truc aussi complet sur la F1.
C'est un de mes projets maquette de quand je serai à la retraite :-)

Si tu as d'autres infos et/ou photos n'hésites pas à nous les faire partager.
Tu n'aurais pas un plan ou un dessin technique ?

Je suis certain que d'autres petits camarades sont friands d'info !

Merci
A+
Pierre

Salut, encore quelques photos de vedettes prises lors de la convention du Génie en 2006 à Angers (crédit François Carmagnat)
relevage du caisson arrière
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un grand classique des démonstration, on arrive à fond sur le quai et juste avant de toucher on passe en marche arrière ça fait toujours son effet!!!
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Salut,

Merci pour ces photos !
J'adore cette vedette.

A+
Pierre

il semblerait que les 11 vedettes F1bis encore en service ne le soit plus en 2014!

Ca doit bien tourner le V10 Deutz!!

Hello,

fraquir a écrit:

il semblerait que les 12 vedettes F1bis encore en service ne le soit plus en 2013!

Où est-ce qu'elles sont cachés ces 12 vedettes
Va falloir que je m'en dégote une à photographier avant 2013 !

A+
Pierre

Si tu veux je te le lieu (en MP) d'une que tu pourras photographier sous toutes les coutures!
Elle appartient a un ami.
Malheureusement pour le moment il n'y a que la partie avant!

de belles photos merci

Etonnant ce système de vedette en deux parties,je ne connaissais pas.
Merci pour ces photos.

Salut PierreD, je m'étais trompé dans le nombre et les dates! j'ai corrigé.
Je pense que le plus près de chez toi se serait le 3RG Charleville où normalement il y en a 2.
le reste est réparti entre ESAG, 6RG, 1RG, 19RG, certainement ESAM et 31RG
voila à+

j'ai retrouvé quelques photos

une d'un exercice de ramassage de plongeurs
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et une d'un remorquage de Gillois
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Les deux sont prises à l'école des ponts de La Valbonne au bord du Rhône (les photos sont un peu lointaines mais j'ai pas mieux!)

merci pour les photos et les infos

Salut,

fraquir a écrit:

Salut PierreD, je m'étais trompé dans le nombre et les dates! j'ai corrigé.
Je pense que le plus près de chez toi se serait le 3RG Charleville où normalement il y en a 2.
le reste est réparti entre ESAG, 6RG, 1RG, 19RG, certainement ESAM et 31RG
voila à+

Ok merci pour les infos.
Je vais essayer de trouver une bonne âme au 3RG pour me cornaquer quelques heures

A+
Pierre

Bonsoir,
Dans mes manuels j'ai le guide technique de ces vedettes de pontages :

- MAT 4907 - Edition N° 1 de 1978 - Vedette de pontage pour équipage de pont (128 pages)
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Salut,

Merci bien pour le TM.
Je télécharge et je "bouquine" ça.

A+
Pierre

petites vues du moteur
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Elingage vedette assemblée
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assemblage à terre
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assemblage dans l'eau
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au début des années 70 le fardeau av pouvait être transporté sur simca, mais le camion étant en surcharge de 240kg la vitesse était limitée à 50kmh (de toute façon il me semble qu'il ne devait pas aller beaucoup plus vite!!!) et il ne pouvait pas remorquer le fardeau ar
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les images ne sont pas très bonnes car c'est un scan de vieilles pages!

Sympas comme materiel, je ne connaisait pas.

Militaire 42

On voit bien qu'il y a un moteur allemand dans cette vedette. Je connaissais pas le transport sur Simca de cet engin, merci.

chargement du lot de bord
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bras pousseur
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équipement navigation
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descriptif des fardeaux
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Les ancêtres !
Vedette type FS moteur essence 100ch; 2850kg; L 7,7m; l 2,2m; vitesse 30km/h
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Remorqueur d'assistance aux chalands du Rhin 2 moteur de 250cv; L 25m; l 5,3m; 90t
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Vedette US de 27 pieds 2 moteurs essence de 100cv;L 8,25; l 2,5m; 2680kg
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Vedette US de 19 pieds moteur essence 100cv; L 5,94m; l 2,49; 1880kg
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c'est une vedette comme celle là que les services fluviaux allemands nous avaient ramenés à l'école des ponts de Rastatt. Il l'avaient remonté en draguant le Rhin, en vidant la vase de l’intérieur nous avions trouvé un appareil photo et un blouson!
Elle termina sa vie en pot de fleur à l'école des ponts!

Les vedettes, domaines qui m'intéresse également. Merci pour ces documents.

La FS est d'origine allemande, construite par BURMESTER, je pense qu'elle a un moteur SELVE de 125 chevaux.

fraquir, peut être as tu connu les autres vedettes d'origine allemande;
Burmester FSBP2, vedette de service
Lürssen , vedette de manœuvre
Burmester OFS, vedette de commandement

Salut Dailloux

je connais celle là (est ce la LURSEN?)

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