L'AMX30

Merci du conseil

Petit document pdf sur l'achat aux enchères pour destruction des blindés, trouvé sur le net :

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D'ailleurs, on y trouve quelques immat'...

Ca fait mal au coeur pour les AMX 30 ...   
Pourquoi les découper ?
Ils auraient pas pu servir de réceptacle sur un champs de tir ?
Les plaques d'immat peuvent servir pour les maquettistes, dommage que l'on ait pas leurs affectations ...

Walker a écrit:

Ca fait mal au coeur pour les AMX 30 ...   
Pourquoi les découper ?
Ils auraient pas pu servir de réceptacle sur un champs de tir ?

Parce qu'il y a de moins en moins de champs de tir et de plus en plus de carcasses.

bison126 a écrit:

Walker a écrit:

Ca fait mal au coeur pour les AMX 30 ...   
Pourquoi les découper ?
Ils auraient pas pu servir de réceptacle sur un champs de tir ?

Parce qu'il y a de moins en moins de champs de tir et de plus en plus de carcasses.

D'accord, merci de l'info !

Et les laisser pourir sous la pluie n'arrange pas l'impact des militaires sur l'environnement. La rouille "fond" et termine dans le sol. De plus, les carcasses servent tellement de temps que le parc de futurs cibles n'est pas prêt d'être vidé.

Suite à la chute du mur de Berlin en 89 et aux accords sur le désarmement est/ouest, quelques régiments de 30 T furent dissous et l'ERM (futur 8° RMAT) de Mourmelon reçu l'équivalent de deux régiments de 30 T pour les découper à coup de chalumeaux afin que les commissions de désarmement puissent valider leur mise au rebut. La destruction portait simplement sur la découpe du "cul" du char, la neutralisation du canon n'était même pas d'actualité
Je me souviens de ces dizaines de chars alignés avec le cul posé par terre au niveau du barbotin   
Par la suite, d'autres régiments furent dissous et le 8° RMAT reçu de nouveau environ 180 AMX 30. Ceux-ci furent dirigés sur les champs de tir de Mourmelon, Suippes et Mailly. D'autres "carcasses" servent au 516° RGT du train afin d'entrainer les jeunes conducteurs de porte-char 700/100 à la conduite avec 30 tonnes se charge en vue de l'emport d'un Leclerc
  

Mon premier 30 T portait le numéro : 634 0096
Mon premier B 2 sortant d'usine portait le numéro : 6844 0103

Mon dieu que de souvenirs, je pense qu'ils ont dù finir sur le "pas de tir sud" ou autres ...
et que de jeunes équipages aient pù s'entrainer comme je l'ai fait sur des carcasses de M 47 ...
 

j aurais bien aimé en posséder un comme pot de fleurs dans le jardin .....euh madame n'est pas d'accord .

Belles photos de famille, AMX 30 AU-F1 et AMX 30 B2.
Ils sont immat 000 0000, ils vont servir de pot de fleur ?
On dirait qu'ils ont été rénovés.
L'AU-F1 a un châssis d'AMX 30 avec les bandes pour le pilotage ou c'est celui de l'AMX 30 B2 avec le volant ?

Merci pour ces photos.

C'est un AUF1 sur son châssis AMX 30 d'origine, donc pilotage par bandes.

Pour le B2 on dirait un ancien de la Forad qui va servir de pot de fleur

Je me suis fait la même remarque.

C'est la suppression du coffre à l'arrière de la tourelle qui m'y a fait penser.

Ainsi que la suppression de la circulaire d'approvisionnement de l'AN F1, sur le tourelleau.

Bonsoir

Je monte l'exellente maquette MENG de mon premier 30 T en 1978 au 2° Chasseurs
C'était le 634 0096 "Chenonceaux" avec le n° 312 sur le coffre de nuque

malgrès tous mes souvenirs, je n'arrive pas à trouver la hauteur exacte de l'antenne
Pour aller plus loin, il me semble que la nomenclature des brins dans l'ordre du plus
bas au plus haut était : MS 116 , MS 117 et AB 24 ... ?

En fait c'était les mêmes antennes que sur Jeep, X10, X13 et autres ...
Merci de vos réponses

Personnellement je me rappel :"embase AB 15 avec 3 brins MS115, MS116, MS117" c'est le lot que je prenais pour la radio de ma jeep! en 1965 (ANVRC9)
bonne soirée Georges.

blindaille a écrit:

Bonsoir

Je monte l'exellente maquette MENG de mon premier 30 T en 1978 au 2° Chasseurs
C'était le 634 0096 "Chenonceaux" avec le n° 312 sur le coffre de nuque

malgrès tous mes souvenirs, je n'arrive pas à trouver la hauteur exacte de l'antenne
Pour aller plus loin, il me semble que la nomenclature des brins dans l'ordre du plus
bas au plus haut était : MS 116 , MS 117 et AB 24 ... ?

En fait c'était les mêmes antennes que sur Jeep, X10, X13 et autres ...
Merci de vos réponses

L'appellation des brins, j'en ai aucune idée, mais le plus souvent, la longueur avoisine les 2m.

Si tu ne veux pas te planter, il existe çà :
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Merci de vos réponses, mais je pencherai plutôt pour les 2,50 m

A la louche, oui...

Bien dommage de voir ces tas de ferrailles qui nous ont bienaidé durant nos campagnes et combats.
Que de bons souvenirs !!