Camouflage "Craie Champenoise"

Ancien titre du topic : "Couleurs sur AMX 10 RC" modifié pour coller au sujet qui s'est étendu !


Bonjour,


Question : Est-ce bien des retouches de peintures sur cet AMX 10 RC ?

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On dirait, oui...
En peinture provisoire, comme à l'époque du vert armée.
Et là, ça se marie bien avec les buissons et les murs en parpaings.

On dirait qu'il a des retouches sur ses flancs ...

centre europe urbanisé

En fait, ça n'est pas une peinture supplémentaire, mais des touches de boue, propre au CENZUB. Ca casse les formes du véhicule, et le fond un peu plus dans le paysage. Le blanc cassé provient de la craie champenoise mélangée à de la boue. Appliqué au balai, cela forme ce quadrillage, adopté depuis pas mal de temps par les unités de passage au CENZUB, et quasi systématiquement.

la "trop" fameuse craie champegnoise !! Qui pourrissait la vie des conducteurs de blindés, car il fallait tout nettoyer après !

sur la 2de photo c'est une tenue S3P ?

oui, d'exercice (couleur brune)

sur la première photo, ca se voit aussi, mais plus diffus (faute de l'appareil jetable de l'époque, qui ne permettait pas de faire du grossissement)

Sympa ces photos. Le camouflage craie champenoise, qu'il soit naturel ou non, est toujours, et sera toujours le même pour toutes les unités en rotation au CENZUB, CENTAC, MML, SUIPPES... Bien caractéristique. Tanaka, tes photos sont celles d'un exercice à Mailly ?
Je ne comprends pas la seconde photo. On est à bord d'un 10P ? C'est un MILAN que l'on voit à droite ? Fixé à l'arrière du 10 ? Du coup, sur la photo, le canon de 20 est sur notre gauche lorsque l'on regarde la photo ?

Les photos datent de 95, lors d'un exercice sur Mourmelon-Suippes.

J'étais intégré dans la section Milan de la 2e compagnie du RMT.

C'était le controle opérationnel du CdU de l'époque, il est devenu ensuite CdC du RMT, beaucoup plus tard.

J'avais le poste de Radio Tireur dans l'AMX-10P n° 1 de la section AC, les photos sont prises de cette place, sauf celle du pas de tir, ou je suis ce coup-ci avec le SOA, j'avais pas le droit de tirer en réel, vu que je n'étais qu'intégré.

La photo 2 est prise de ce poste, et la tourelle à la même orientation que celle de l'AMX de derriere : tourelle à 9h00, face à la direction dangereuse du moment (au moins un peloton d'AMX-30), le Milan est celle de la première pièce, l'autre étant à terre, le temps que les autres AMX deboitent et partent sur une autre position, moins dangeureuse

Contrairement au VAB, il n'y a pas eu de dispositif type griffe pour monter le Milan sur le 10P. Du coup, le poste de tir était posé sur la partie arrière au niveau des trappes de toit.

Merci pour vos réponses.
Sympa les photos !

bison126 a écrit:

au niveau des trappes de toit.

oui, en vrac, mais on pouvait se déplacer sur toute la surface.

En complément :

- un Leclerc du 501-503, photo volé à l'époque...

- Le début du mouvement des 10P de la photo avec le milan sur les tapes arrières  :

--> Progression de 10Ps

--> 10P en attente

--> 10P, avec l'autre équipe AC en place et un 10P en progression a défilement, de ce qu'on ne peut voir, mais il y a eu contact avec le plastron ENI, vu qu'on était là pour bloquer la progression du plastron et laisser le passage un peloton de blindé du S/GTIA que commandait le CdU.

Merci pour ces informations, et pour les autres photos qui sentent bon le vécu.

A mon tour de vous en proposez. C'était au CENZUB, fin Décembre 2013. Les légionnaires du 1er REC avaient déployés leur AMX 10 RCR aux côtés des autres unités de la 6ème BLB. Une manoeuvre pluvieuse et froide pour ces militaires venus du Sud de la France.

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La pluie et le passage dans les herbes hautes avaient pas mal effacé les marquages "craie de champagne", mais je retrouverais une autre série, réalisé en été, ou les marquages étaient différents, et cette fois, bien visible !

Superbes photos ! On croirait qu'elles ont été retouchées au N&B, mais non.
Idéal pour dioramas !

tanaka a écrit:

La photo 2 est prise de ce poste, et la tourelle à la même orientation que celle de l'AMX de derriere : tourelle à 9h00, face à la direction dangereuse du moment (au moins un peloton d'AMX-30), le Milan est celle de la première pièce, l'autre étant à terre, le temps que les autres AMX deboitent et partent sur une autre position, moins dangeureuse

En 1995, quel était le temps de survie d'un fantassin et de sa monture l'AMX 10P en combat ?
On m'avait dit entre 15 et 18 secondes et 30 secondes pour un AMX 30 B ou B2 ...

Walker a écrit:

On m'avait dit entre 15 et 18 secondes et 30 secondes pour un AMX 30 B ou B2 ...

je pense que la durée de vie du blindées était pas aussi longue

l'infanterie à pied était d'au moins 1 min

Autre photo (plus ancienne, on va dire par rapport à celles qu'on peut voir ici). Faites du coté de Suippes, lors d'une séance d'instruction au tir au canon de 106SR :

Pour mémoire : Je dois être dessus, mais c'est totalement in-identifiable (on s'en fout un peu).

Cette photo est prise lors de la dernière séance de tir avec le 106SR en France (30 obus OCC à partager entre 2 régiments de réserve : 70RIMa et 93RI). La Bataille vu rude pour avoir le privilége de tirer avec. Il fut décidé que chaque personnel allait :
- faire le chargement pour le tireur précédent, puis,
- exécuter un tir

J'aurais été officier à l'époque, les mecs du 93RI auraient été allé voir ailleurs, si j'y étais

Sinon, la cible était un EBR à 500 m. Le résultat ne fut pas probant à mon gout, le réglage de la 12.7 ayant été fait à l'arrache à Montlhéry au niveau du CT100. Je me rappelerais toujours de cela !

Vous pourrez remarquer que les Jeeps (Willys/Hotckiss) étaient camouflé CE en 1992.

Peinture pratiquement neuves.

Je les ai utilisés pour la dernière fois en 1994...

Quoiqu'il en soit, c'était des Jeeps 6V. Le pare brise était en plexi-glass des années 1970.

Mon retour de Suippes, en tant que conducteur et en février (pour faire la confirmation du permis) se fit en soirée sous la pluie, sans lunette de protection, et pare brise baissé, parce que les phares des voitures civiles faisaient un écran blanc sur le pare-brise si on le laissait debout, donc on voyait rien du tout.

Le départ se fit, réellement, à partir de l'hippodrome de Chalons à la suite d'un arrêt de la colonne au niveau d'une friterie. Le capitaine de l'époque, Honneur à lui, mon chef depuis des années, avait fait acheter des frites pour une grosse partie de l'effectif avant de faire le gros (je ne suis pas gros) du déplacement.

Je n'ai révé que d'un verre de cognac pdt tous le trajet, mais le mess était fermé à l'arrivée.........