VBCI pour l'atelier

Salut!

Voici un train qui emmenait des VBCI vers un atelier:
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Les VBCI:
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A bientôt!

Qu'est-ce que l'on appel par "atelier" ?
Révision ? Contrôles ?
Merci pour les photos.

Je sais qu'ils vont en atelier, mais j'ignore pourquoi.

D'accord !
Merci.

Comme pour les véhicules civiles neufs, les récents véhicules de l'armée française ont des révisions tout les tant de kilomètres, ou sont effectués quelques opérations de maintien en condition opérationnel.
Je crois que pour les leclerc, il y a des révisions tout les 6 ou 7000 kilomètres, une plus poussé tout les 20.000... quelque chose comme ça ! (faudrait que je recherche dans mes papiers)
Je ne sais pas pour le VBCI mais le système doit être le même !

Pour le Leclerc la visite profonde (VP) se fait sur le site de la 12ème BSMAT de Gien et sur le site Nexter Systems de Roanne pour les chars du PE Provence. Visite faite tous les 8 ans, je ne me rappel plus quel potentiel ça représente, j'éditerai si besoin.

Probablement en route pour leur "félinisation":

Torf51 a écrit:

Comme pour les véhicules civiles neufs, les récents véhicules de l'armée française ont des révisions tout les tant de kilomètres, ou sont effectués quelques opérations de maintien en condition opérationnel.
Je crois que pour les leclerc, il y a des révisions tout les 6 ou 7000 kilomètres, une plus poussé tout les 20.000... quelque chose comme ça ! (faudrait que je recherche dans mes papiers)
Je ne sais pas pour le VBCI mais le système doit être le même !

Pour ce qui est du Leclerc il y a une visite au bout de 400h de fonctionnement (potentiel moteur) au cours duquel le moteur est renvoyé chez Warsilä pour être révisé.
La Visite Profonde se fait tous les 8 ans, le char est détourellé, le châssis démonté quasi entièrement, purge des circuits de freinage, carburant et hydraulique, démontage et, si besoin, retour chez le fournisseur des éléments de suspension, idem pour le GMP dont le moteur repart pour une grosse remise en état chez Wartsila, la boite de vitesse repars chez RENK (contrairement aux AMX 30 et 10 ce n'est pas Nexter qui a obtenu le marché de réparation des boites de vitesse du Leclerc).

La porte pilote est démontée et son mécanisme révisé et remis en état (elle subit de grosses contraintes lors de l'utilisation du char, ne serais-ce que par la mauvaise utilisation, il n'est pas rare de voir des chars, porte pilote ouverte mais restée levée avec les gars qui marchent dessus, ce qui fini par abimer le mécanisme).

Et le reste ce sont diverses réparations, les réducteurs sont déposés pour expertise s'ils ont atteint les 10000km, sinon ils sont juste vidangés .

A ce jour aucun Leclerc n'a encore atteint les 20 000km, sauf peut-être les chars de pilotage technique que sont les 54 et 246èmes chars de série, et encore, pas sûr.

Anthony, le gars qui cherche des infos sur le Leclerc ne va certainement pas venir voir dans un anecdotique sujet à propos d'un train de VBCI qui a circulé un jour de juin 2014... 

Alors merci pour ces infos, mais ce n'est pas leur place ici.

Désolé, je ne faisais que répondre à ce qu'a dit Torf51 pour apporter des éclaircissements.