Base aérienne 132 Colmar-Meyenheim 1959

Je dédis ce Topic à mon papa décédé subitement en 2012 à l'âge de 72 ans. Il me parlais souvent de son service militaire
à Meyenheim où il a passé 3 ans en tant que pompier de la base.

Je vous mets des photos d'époque, désolé pour la résolution
C'est la première fois que je mets ces photos sur la toile,l'histoire de vous faire partager

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Je pense que c'est une photo prise au col de la Schlucht



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Les vespas sont de sorties. Je n'ai pas retrouvé son carnet avec le nom de ses copains
Son ptit nom c'est Pierre

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Les véhicules d'intervention de marque Berliet je pense

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par contre je ne connais pas ce type de camion peut-être un latil

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Mon père est assis sur le pare-choc d'un GMC et le camion vu d'un autre angle
si quelqu'un pouvez m'en dire plus

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voici le type d'avions présents à l'époque sur la base

la suite prochainement

la suite

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lors d'un exercice

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un moment de repos

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si vous pouvez m'en dire plus sur ce camion grue


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mon papa est à droite



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mon papa est à gauche

si vous pouvez m'en dire plus sur ce camion grue

La première grue semble être une WEITZ MHD30A (levage et dépannage) la seconde une SAVIEM EPG IV engin porte grue avec équipement P&H TYPE 155 B TC toutes deux employées par l'Armée de l'Air dans les années 60. C.F.: 50ans de véhicules militaires de J.M. BONIFACE.

Rectification; la seconde serait plutôt une grue GARWOOD sur châssis FWD comme inscrit sur la calandre...même source.

Merci pour ces magnifiques photos.

Précisions : la première photo montre effectivement des Berliet GLC 28 4x4 (VMA 38) avec équipements Sides. Pour le véhicule suivant il s'agit effectivement d'un Latil modèle M18T2, le GMC est du type avec équipements CO² soit de la société Gazetil, soit de la société Philipps et Pain (malheureusement on ne voit pas l'arrière) . Pour le camion grue, il s'agit bien d'un FWD type MUC, 6x6, avec grue Garwood, un matériel apparu au début des années 50.

merci beaucoup pour toutes ces informations, je vais essayer de trouver d'autres photos
amicalement

chapeau meme avec des vehicules relativement ancien et de diffusion restreinte je constate qu il y a des connaisseurs

il y avait les meme a avord en 1969 et 1969 sans le gmc et vma 69

delbouis91 a écrit:

il y avait les meme a avord en 1969 et 1970 sans le gmc et vma 69

citroen t 46 fourgon mixte et renault 2087 en version incendie

Bonsoir

Voici un super reportage
l'avion est un F86K North Américan(d'origine U.S) dont seule la 13° Escadre de chasse fut équipée de 1956 à 1962

Je constate en regardant la photo du FWD 6x6 MUC un détail qui m'avait échappé la première fois : sur la portière figure l'inscription "US Air Force" indiquant que ce matériel (comme beaucoup d'autres dans les années 50) a été transféré à la France dans le cadre du PAM.

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bonjour,

merci je n'avais pas fait attention le marquage est us air force J-2359-S

Merci pour ces photos J'ai effectué mon SN sur la BA 132, de Juillet 1980 a fin Mai 1981

Le seul véhicule encore en service a l'époque (par rapport a vos photos) était un un Berliet Lance-Mousse. Deux Jeeps encore chez les "Cocoys" Le Berliet a continué sa carrière de 1985 a 1998 chez les Sapeurs Pompiers de Munchouse, village voisin de la BA 132. Il est actuellement au Musée du Sapeur Pompier du Ht-Rhin. La BA est depuis l'été 2010 devenue le Quartier DIOT , et est donc occupée par le Régiment De Marche du Tchad . Reste un petit musée et un Mirage pot de fleur, vestiges du passé aéronautique de la Base.

que de souvenirs pour vous

Oui, pas tous bons, mais l'on apprend toujours quelque chose , la vie en collectivité, le respect, la discipline, choses rares de nos jours!!!  Et ce sont mes 20 ans aussi, déjà si loin , comme pour beaucoup d'entre nous !!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une partie des engins de l'infirmerie , a l'époque SM 50*132

belles photos !

le HY Citroen est de quelle couleur?
(les photos argentiques se dégradent avec le temps )

Il est gris comme sur la photo , les clichés, je les garde dans un petit album, dans un tiroir , dans une pièce ou la température est stable, et surtout a l'abri de la lumière!!!
Vous n'habitez pas loin de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]chez moi, Je suis à Raedersheim! Et le 2087!!!

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Du temps de la BA 132, en 1981 et en haut en septembre 2011 ,lors des JPO  du RMT 30 ans plus tard..... avec mon Dodge WC 54 de 1943!!! Dans les années 50, il y avait une ambulance de ce type sur la base , avant l'arrivée du R2087!!!!

Bonjour.
Ca faisait un bail que je n'étais passé par ici, et il y a de bien belles choses!
Merci Dodge Vita...
Voici quelques compléments :

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Le GMC CO2 est un Gazetyl, reconnaissable à sa lance en treillis métallique.
Les GMC CO2 embarquaient hommes, un conducteur, un servant de la lance principale deux servants pour les lances à l'arrière et un chef d'agrés qui jouait des manettes sur la plateforme derrière la cabine pour réguler le débit des bouteilles de CO2 et donner les ordres à ses gars.
Avec les F-86K de chasse de nuit (et Tout Temps), être pompier sur cette base, ainsi que sur les bases de l'Est et d'Allemagne n'était pas une partie de plaisir avec ces matériels, surtout par -30 en hiver.

Au milieu une petite rareté, un VRE (Véhicule Rapide d'Extinction) Unimog Poudre TroLF750 équipement Total d'origine allemande, issue d'une commande des forces Francaises d'Allemagne.

A cette époque, apparemment les Véhicules de Secours (VS) reconnaissables à leur potence ne sont pas encore en service. Je ne sais pas trop quel véhicule embarquait les sauveteurs avec leur tenue de feu.


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Dans l'armée de l'Air, les anciens l'appelaient la "general"

De bien beaux VMA 38 Base GLC28 équipement SIDES tous neufs entrés en service en 1960
Les deux numéros ont l'air de se suivre, mais on dirait que les ailes ne sont pas équipées des même phares.
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C'est bien un Latil M18T2, un "camion doté d'une suspension de deux chevaux" comme dit mon père.
Celui ci est un Véhicule d'Extinction Rapide (VRE, dénomination armée de l'Air), et chez SIDES son constructeur c'est un VIR 1001. Deux bouteille de 150kg de Tribromofluor (gaz alogéné) et 4 de 37 kg de CO2 sont à bord du camion. votre père est à la place du chef des secours. A l'époque seul le VRE était équipé de la radio et aux ordres de la tour. Le VRE était de fait le véhicule de commandement de l'ensemble piste. la cabine emmenait un servant, un conducteur au centre et le chef des secours.
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Ici le GMC CO2 est un Philips et Pain, la main courante du tromblon est bien plus simple que celle du Gazetil.
Pourquoi un tromblon à l'avant? En fait le CO2 n'est efficace que sur quelques mètres. Le camion avance sur le feu et l'attaque au plus pres. Le soucis du CO2 est le rallumage des flaques de carburant.
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Cet appareil est un North American F-86K, construit sous licence à Turin par Fiat.
Seule la 13e Escadre de Chasse de Colmar l'utilisa, de 1956 à 1962, jusqu'à son remplacement par les Dassault Mirage IIIC.
Le mieux est d'aller voir l'excellent blog de Jacques Moulin :
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PS je me suis permis de reprendre vos photos dans le texte sans citations pour faire plus vite .

Belles photos merci , une carcasse de F-86 servait a la deuxième marguerite pour les extractions de pilotes , un Berliet avec grue servait alors pour extraire le "pilote" en général un pompier appelé , du cockpit , une fois ce dernier glissé verticalement dans le matelas coquille. puis mise sur brancard, chargé dans le 2087 ou le TP3 Sanitaire, et direction l'infirmerie...........

Je pense qu'à l'époque en 81 c'était plutôt un Mystère IVA.
Les F-86K ont été rendus à l'OTAN et redistribués. Ceux qui ne pouvaient plus voler ont été petardés, exepté un qui était en pot de fleur sur la base et qui a fini à l'abri au musée de l'Air.
Le camion à potence devait etre un VIS sur base Saviem SG4, la meme base à peu de choses pres que les TP3 ambulances.

Le 2087 ambulance faisait partie de l'ensemble piste dans les années 60, début des années 70. Vous montiez encore la permanance en piste au début des années 80?

A+

Vous avez raison je pense pour Mystère,IVA, J'avoue qu'a l'époque je n'étais pas "fanas" de tout cela! Pour le camion a potence , je n'ai pas de photos , puisqu'il était interdit de photographier aux endroits sensibles.
Oui, je montais les permanences, en piste , mais que lors d'exercices du type EVALTAC!!! C'est d'ailleurs là, que j'ai vu le Gal FORGET en Mars 81 , lors d'une tournée base faite pendant l'exercice . C'est là aussi que j'ai vu de près des Fantom Canadiens, et des F-16 (de mémoire) Hélas pas de photos ........

Petite précision, le Canada n'a pas utilisé de Phantom mais son prédécesseur chez Mc Donnell le F101 Voodoo tout aussi imposant.