Chariot Elévateur PETIBONE MULIKEN TT MR100 5 Rgt Génie

Ce matériel est arrivé fin 1968 au nombre de 7 au 5 ème Régiment du GENIE de Versailles, au Camp des Matelots, .au sein de la Cie 5/27 , Section Manutention.

Un de ces engins m' a aussi été affecté en 1969 pour effectuer la manoeuvre PELICAN 69 à Mailly le Camp.

Sur la photo , il ne fait que 13 T car il a été allégé, par suppression du cadre de protection et divers autres accessoires pour des essais de chargement dans un Transall en 1969 lors de manouvre à l' aéroport de Toulouse - Francasal.

Cordialement

PS . Dans ma signature il est avec nos grues GRIIFET G 8 T

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Bonsoir

Voici le Chariot Elévateur Tout Terrain SALEV TT 15 - 1 T 5 de charges.

Ce matériel est arrivé en 1969 au nombre de 4 au 5 ème Régiment du GENIE de Versailles, au Camp des Matelots, .au sein de la Cie 5/27 , Section Manutention.


Il avait été confié à notre section par l' Usine SALEV, afin que nous le testions pour voir si il pouvait intégrer l' armée.

Sur la photo de 1969, nous sommes pour des essais de chargement dans un Transall lors de manouvre à l' aéroport de Toulouse - Francasal

Apparemment on en trouve encore dans le civil, c'était donc une bonne construction française..

Cordialement

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Bonjour à tous

Je viens de retrouver dans mes archives ce reportage dans une revue militaire TAM de 1968, Il y était indiqué Transportable, mais après essai à TOULOUSE - FRANCASAL, avec les paras, il s'est avéré trop lourd.
Les crics sous la porte-rampe arrière s'abaissait au fur à mesure du montage dans le TRANSALL  C160, le pilote a stoppé l' essai pour préservé l' avion, et nous a indiqué que le chargement possible était de 11 tonnes, éventuellemnt  moins de 13 tonnes en opération réelle.

Amicalement


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Bonjour

Précision complémentaire.

Notre MR100 du 5 ème Génie pesait 15 tonnes pour l'essai , nous avions démonté la protection antibasculement uniquement pour entrer dans le TRANSALL C160.
Dans le reportage c'est un MR100 de la Marine, il ne possède pas de garde de boue, ce qui le ramène à 13,300 tonnes.
C'était encore trop lourp pour le TRANSALL C160.

Amicalement