Les travaux du Génie de l'air en 87 à N'Djamena

Etions une compagnie de travaux composée du 15, 25 et 45ème RGA


Comprenant le terrassement, produit noir, béton, topo et mécanos

Travaux à effectuer:

- élargissement de la piste des 2 cotés pour gros porteurs
- une zone en béton en bout de piste , pour chauffe des réacteurs, (ne sais plus le terme)
- une zone hélico entre piste et bomap
- réalisation de plots béton pour chek point
- Entretien du pourtour de la piste, accès hawk,crotal, bi tubes et divers
- réalisation routes pour accès zone vie
- Travaux de nettoyage en ville

Matériels terrassement:

bull D6, chargeur volvo, 3 ou 4 camion benne GLR, 1 TBU avec ACTM, niveleuse Galion T400, compacteur à bille Albaret, 1 Rincheval en citerne pour arroser, 1 TP3, 2 jeep, pelle Poclain P60

Matériel produit noir et béton: ce n'est pas ma tasse de thé


Horaires de travail: 7h à 18h dimanche compris



Quelques photos sur N'Dejamena au Tchad en 87, et de bons souvenirs vont revenir pour ceux qui étaient présent





Réalisation de la zone hélico

Nous faisions un peu tout, personnel restraint.





Arrosage avec une Rincheval
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Compactage avec cet Albaret
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Ma ferraille, j'ai adoré cette bécane sauf le bruit, une T400 Galion, moteur GM 2 temps[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Un chargeur Volvo
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La zone en cours vu par Hélico
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Vue des batiments de l'ordinaire, parking et route pour y aller

Le terrassement est en place avant la mise de l'enrobé




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Le finisheur est en route et déroule son tapis noir. Peut être un Barber Green pour la marque, pas sûr




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L'équipe Produit Noir avec leur Matos
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Au fond il me semble que c'est un Albaret à pneus
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La centrale d'enrobé démontable vu par Hélico
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L'équipe Béton
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Et leurs travaux en cours de réalisation , ce sont des dalles de 30 cm d'ép coulé bout à bout
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La saison des pluies, une Jeep reste collée, rien ne circule

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Le D6 planté, avons commencé trop tôt, tout est détrempé sur 1m de profond
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Je viens de m'apercevoir que je n'ai pas de photos de pelles. Poclain P60


J'avais pris cette photo de ce chargeur de la légion, les bras pivotaient à 90°
C'était bon pour faire de la reprise, rien dans le sac, La marque peut être un international
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Le jour se levait à 6 h et se couchait à 18h en 3 minutes
Le matin à 6 h 25 ° dehors, le plus chaud 13h, 50 dégrés voir 55 pour ceux qui étaient sur la piste.
Une paire de patogaze durait 3 semaines sur la piste, semelle fondue, lisse.
1ère semaine sur place, nous buvions 12 litres d'eau/jour, au bout de 3 semaines, pas plus quand métro.
En saison des pluie, 98% d'humidité, à 50° au soleil, les affaires ne sèchent pas.






A l'époque le Tchad était en guerre avec la libye



Autrement là bas, j'étais connu de toutes les armes sur place. Il y a du monde sur cette base
Infanterie de marine, légion, genie de l'air, jaguars, mirages, transall, KC 135 pour ravitaillement en vol, un avion spécial de la marine pour les photos, l'armement, les essences, la tour de controle, pompiers, le médical, les cuisines et j'en passe encore

- Dis Pascal, tu pourrais nous mettre un ti coup de lames ici, ou ici quand tu as une heure, et patati et patata
-OK tout à l'heure

Lorsque j'avais besoin de quelque chose pour moi ou les potes, pas de souci, le retour se faisait.

Comme cela que je suis allé faire 2 tours d'hélico et faire quelques photos.


Chenillette pour armement des missiles Hawk


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Sa station radar, en bas de photo, le couvercle du filtre à air du grader, ça me fait sourire


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Le missile en batterie


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La batterie de tir mobile

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Mise en place sur le pas de tir

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Vue aérienne de la Bomap, tous les avions de l'armée se retrouvent sur ce termac,
Remarquez les merlonnages de quoi y faire pousser des radis

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De l'autre coté de la bomap, coté génie de l'air

En 1er plan, sur le termac, on peut voir 2 Hercules ( 4 moteurs)

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Tiens: Encore un mauvais coup de la pluie

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Quelques photos des avions en trouvant sur place à l'époque


Un C 135 avion ravitailleur en carburant en vol

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Mirage

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Jaguar

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Appareil de la marine, bourré d'électronique et de matos photos, pouvant voler à 5m d'altitude
Je ne sais plus son nom, beaucoup de personnel à bord

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Un mirage en attente de rotation

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Un transall, dont un des tout premier, avait 20 ans sur zone

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Autrement avons été un alerte un mois 24h/24, perception des tenues NBC, ANP et piquûre atropine, périmée depuis 1 an,
Ah ah ah c'est l'armée, il y a des couacs parfois.


Très rigolo le sac poubelle et l'ANP lorsqu'il fait 45° à midi en plus si TOURISTA




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Là ca ne rigole plus Tout le monde est sur le "pont". Black out total la nuit, plus une lumière sur la base.

2 mirages ou jaguars décollent et 2 se posent après, toutes les 2 heures, c'est saoulant.

Le 7 septembre 1987 à 7 heures du matin(facile à retenir), j'étais entrain de jardiner avec le grader le long de la piste.
Les sirènes se mettent à hurler.......

Tu vires ta bécane à 100M de la piste, tu sautes de là et tu dégages, n'importe où, à 50 m de ta ferraille.
J'étais donc à 150m de la piste, je vois nos 2 avions se poser vite fait, je regarde en l'air, derrière moi, le missile hawk part, un bruit non connu, je suis la trainée des yeux, 3-4 secondes et le feux d'artifices au dessus de ma tête, 1 Coucou le cul par terre.



L'avion sort des nuages, pête, touché, coulé

Distance du sol, pas très haut, disons mille mêtres tout au plus.


Merci au 403°RA , l'histoire aurait été certainement différente


On en parle ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]




LE SOIR, la fête




Vue sur la tour de contrôle.

La tour se trouve au fond à droite par rapport à la photo de la piste du dessus, la route d'accès à la bomap à gauche au départ de l'arrondi et de la plateforme béton en cours de réalisation

La zone hélico entre la piste et bomap




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Une vue au dessus des essences




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Avion du Papy Boeington, j'aurai pu le mettre en route, il n'y avait moins de manettes que dans une niveleuse.

Pas de casque d'époque




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DC3 et DC4, Tous ces avions ont été cannibalisés pour les pièces




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Une caravelle offerte par Giscard à l'ancien Président Tchadien servant à décorer le site à l'époque




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Sur l'hélico là, il n'y a rien à piquer, c'est un de celui qui m'a permis de faire des clichés, Un grand merci aux pilotes



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En dessous vous êtes au Tchad , au fond le Chari (fleuve) après le Cameroun




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Vue N'Dajmena, le Chari sur la droite

Excellent poisson dans ces eaux, le capitaine


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Un petit tour en ville




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Très peu de véhicule en ville, pas comme aujourd'hui




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Station à essence locale, vente au 1/4 de litre, comme les cigarettes (bâton de fumée) , à l'unité




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Une tempête de sable arrive, là ça cingle


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Poste d'observation de la légion


Je n'aurais pas monté de dessus: Peut être peur de la trouille


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Une face cachée de nos légionnaires: du grand ART. Ils avaient le sable mais pas l'eau


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Aux alentours N'Djaména: vie locale


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Travaux à l'entrée de l'airport, je pense, le finisseur déroule son enrobé


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Ce chauffeur Tchadien veut absolument passer, le voilà planté.

Pour 20 000 CFA de l'époque, nous l'avons sorti de bon coeur, et avons bu des GALA bien fraîche à sa santé.
Il n'a jamais recommencé. Il faut être persuassif


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Encore entrain de jardiner


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1er Plan: Réservoir à carburant


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Le pourtour de la Bomap, prête à être semé en radis


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Cela n'appartient pas au génie de l'air


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Celle là, c'est marqué dessus


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Encore un mauvais coup de la saison des pluies


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Par quelle opération du St Esprit, que je me suis retrouvé en haut de la tour de contrôle Aaah ce Dob


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Des soirs à qui savait les voir et les apprécier


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On était jeune et beau, on sentait bon le sable chaud
Pas belle la vie après une bonne douche


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Voili voilou pour le KAKI et à votre santé à tous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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26 ans sont passés mais je pourrai continuer ce post si cela vous interesse

Bonne journée à tous

Pascal

chouette reportage, et bien présenté!

merci pour ce magnifique reportage.


Le lanceur de missiles , est ce bien un Crotale ?

Bonjour à tous,

Merci Pascal pour ce super reportage et en plus avec des photo, ce qui me rappel beaucoup de souvenirs car j’étais à N’Djamena environ à la même époque que toi, mais j'ai passé deux mois à monter la garde autour de l’aéroport, au camp Dubut, ou au parking des hélico, enfin bref partout quoi.
effectivement la nuit les relèves ce faisait tous feux éteint une vrais galère avec à la clés plusieurs accidents.

Cordialement TAZ

Merci pour toutes ces photos....j'attend la suite !

Z'aviez pas quelques soucis de qualité avec les matériaux fournis ?
Made in Africa ! la piste se dégradait pas trop vite avec le souffle des KC135, Dassault Atlantique (avion de la Marine dont tu ne te rappeles plus le nom).

trés beau reportage avec des matériels peu souvent mis en valeur. Bravo pascal, si tu as d'autres photos n'hésite pas...

merci bcp

Merci à tous pour avoir apprécié ce compte rendu ,

Je vais répondre à quelques questions posées.

- Pour les soucis de matériaux, pas de souvenirs, pas assez de recul avec le temps. Je sais que l'infra allait chercher des matériaux au Cameroun sur Douala, il me semble, tel que les fers à béton pour les ferraillages. Le Cameroun n'étant pas loin, suffisait d'aller en bout de piste et de traverser le Chari ( fleuve ou grosse rivière frontière séparant le Cameroun du Tchad)

- Ce sont bien des crotals

- Effectivement il y a eu des accidents mème assez grave lors du black out. J'ai le souvenir d'un, sérieux, ayant survenu la nuit, personnel tombant dans une tranchée pourtant matérialisée, la nuit tous les chats sont gris.....


Au niveau piste, pas de souci au niveau enrobé, comme nous travaillons sur piste ou approximité. Le seul souci était de surveiller les lumières de balisage au sol de jour. Cela nous indiquait si un avion atterrissait ou décollait. Pas évident lors de grand soleil, en plus le bruit des engins et autres, bien souvent dégagions au dernier moment, pas vu.

Pour mirage et jaguar, pas de problème, ils attérissent court. Au pire lors d'un attérissage de mirage ou jaguar, que tu n'as pas vu, ils remontent en vertical à ton aplomb en mettant la patate. Cela te chauffe la couenne à plus de 70° et tu vires. Au 2ème passage, il se pose tranquillement en ayant un grand sourire aux lèvres:D.... c'est du vécu

Plus rien à voir avec la métropole, chacun sait ce qu'il a à faire et à chacun sa chacune



Pour le reste, je continuerai ce post bientôt, mais c'est long, scanner photos, réduction, lien, mise en page. Vous savez ce que c'est, mais je ne vous oublie pas.


Comment je suis arrivé sur votre site, tout bêtement, une recherche sur les engins du génie de l'air? à temps perdu

Un post ouvert: Le 7 Septembre 87, là, pas tout le monde percute sur cette date. Le Dob si et pour cause........ comme quoi le monde est petit et tout ce sait.

Parcourant le forum, trés peu de photos sur le génie de l'air, à partir de là, j'ai ouvert ce post.
26 ans après, il y a prescription sur les clichés.......

Bonsoir,trés beau reportage,content que l'on parle du RGA,ancien EV du 15eme j'ai connu Istre,je parle des année 69 à 72;j'ai mis pas mal de photos sur les engins du RGA.

J'ai remis des photos sur l'ensemble, il y en resterait une bonne quinzaine à mettre


En attendant, je vous laisse découvrir

C'est vrai, Magnifique reportage.

Cordialement WIWI

Merci pour vos commentaires

Un bon coup de colère, j'en ai remis une louche, tout est en ligne pour l'instant, reste des photos à retrouver.........des cartons à réouvrir. Je sais que j'en ai d'autres.... mais


Voilà pour le compte rendu de ce soir, rien de plus aujourd'hui à vous mettre sous la dent

Bonne soirée à vous tous

Petit souci de photos qui disparaissent avec le temps sur tous les fofos

Je reprendrai un peu de temps pour vous remettre tout cela aux petits oignons

Foie de Dob

Tous mes bons voeux à vous tous pour cette nouvelle année

Le Cabot

Pascal le Dob a écrit:

Tous mes bons voeux à vous tous pour cette nouvelle année
Le Cabot

Meilleurs Voeux à toi également....

Pascal le Dob a écrit:

Petit souci de photos qui disparaissent avec le temps sur tous les fofos
Je reprendrai un peu de temps pour vous remettre tout cela aux petits oignons

Bonjour,
C'est pas le Forum qui est en cause c'est ton hébergeur " Casimages "....
Utilises plutôt celui du Forum " Servimg.com " il est gratuit et plus fiable dans le temps...

Cordialement...

Merci Jphoto pour ce bon tuyau, c'est tombé comme un os dans ma niche

Amic Le Cabot

impossible de consulter les photos.