recherche info sur un wagon

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salut tous le monde voila j ai un ptit projet qui me trotte depuis un moment. j aimerai savoir si ce type de wagon a ou aurait ete en service en france? si oui quels types d engins transportaient ils en general?

un grand merci d avance a tout le monde

Bonsoir

ce type de wagon a servi pour le transport des AMX 30 jusque dans les années 90
c'était des restant de dommages de guerre, on pouvait voir les inscriptions "Reichbahn 1943" et l'aigle en relief

ok merci donc je peux m en servir, c est cool sa, jusqu a quel annee a peu pres ils sont restés en service?

ni avec ces bogies

j'ai embarqué en 30 t sur ce type de wagon de 78 à 86
ils étaient peint en rouge/orangé SNCF
Le mot "Reichbahn 1943" avec l'aigle du 3° Reich était représenté en relief brut de fonderie
leur largeur était de 3,10 m, donc pile celle du 30 T

Bonsoir

Voici une photo prise en 1980 à Verdun montrant l'embarquement du 3° Escadron du 2° Chasseurs, le 312 étant mon char
Les bogies et quelques détails peuvent éventuellement être différents du modèle allemand par transformation de la SNCF mais les chassis sont bien d'origine et je peux vous assurer avoir posé mes chenilles sur des wagons de tonton adolph
les marquages en relief (vu de mes yeux vu) figuraient sur les flancs des wagons
cordialement, michel


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La manip était beaucoup plus laborieuse que d'embarquer sur porte-char

1° Devoir traverser en embarquant ou débarquant les 14 wagons de la rame (compter le 30 D)

2° Préparer le char en enlevant :la circulaire 7,62 mm et son gabarit de protection, positionner le TOP 7 à 9h00 et le verrouiller à l'aide de la pate de fixation, positionner le bras 7,62 en bas,
verrouiller le canon à 2° avec la chaise de route, fermer les tapes télémetre, mettre les plaques batteries, enlever les patins de rechange, vérifier l'arrimage du lot de bord et paquetages

3° Positionner le char sur le wagon, le monter sur les cales avant, le laisser redescendre sur les arrières, tourner la tourelle à 6h00 (le bout du canon ne devant pas dépasser les tampons arrière du wagon) mettre le frein de parc, couper les contacts, fermer le volet pilote, fermer les clapets de pots d'échappement, mettre le verrou de tourelle et fermer les volets

4° Clouer 6 petites cales sur les grosses avec des clous de 110 mm (fournis par la SNCF) donc 24 petites cales, mettre en place de façon croisée les câbles avant et arrière (voir photo) et les tendre, ligaturer du fil de fer afin de les bloquer

5° N'hésitez pas à demander conseil à l'officier d'embarquement qui, généralement n'en connait pas plus que vous sur les contraintes de centrage

6° Attendez le passage de l'agent SNCF qui vous conffirmera que l'officier d'embarquement ne maitrissait pas vraiment son job

7° Débrelez, réouvrez, déclouez le tout afin de recentrer le char et faites recontrôler

8° A la prochaine manoeuvre, ne faites confiance qu'a vous même !!!

PS: Si vous passez outre les phases 6 et 7, le train ne partira pas

On sent le vécu Blindaille.....

merci Blindaille, pour ces explications technique, bien intérressant !


est ce toi, accouder sur les tampons ?

non c'était mon chef de peloton, je prends la photo

Merci a toi pour toutes ces infos

Que voulait dire le chiffre "312" sur la nuque de la tourelle ?
J'avais pensé par déduction :
3 = 3e Escadron
1 = 1er Peloton
2 = 2e Régiment de Chasseurs

Presque

3 pour le 3° Escadron
1 pour le 1° Peloton
2 pour le char subordonné

quelques exemples:

300 : char capitaine du 3° Escadron
310 : char chef du 1° peloton
311 : char du s/off adjoint au 1° Peloton
312 : char du s:off subordonné au 1) Peloton

Il n'y avait pas de 314 - 315 - 316 ?
Merci encore pour les explications !
J'étais vraiment pas loin dans ma déduction !!!

Non, il y avait quatre Pelotons à trois chars par Escadrons

donc 110, 120, 130, 140 pour les chefs de Pelotons du 1° ESc
210, 220, 230, 240 au 2°
et ainsi de suite pour les 3° et 4°

Dans chaque Peloton, les deux chars subordonnés terminent leurs marquages par 1 et 2

001 002 sont réservés aux Chef de Corps et second (au 2° RCH)
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Ces wagons sont restés longtemps sur le faisceau de Thierville. Au moins deux ans. En montant en vacances je les voyais.
Je crois même savoir où est passée la plaque émaillée "un train peut en cacher un autre" qui était à coté, coté route pas immeubles !

Merci Blindaille pour les explications.
J'ai connu 4 Pelotons à 4 Chars.
L'organisation des régiments de chars était assez complexe et, suivant que le régiment appartenait à une division à deux ou trois régiments de chars, l'unité comptait 70 ou 52 AMX-30.
C'est pour ça que l'on avait des pelotons à 3 chars et d'autres régiment avaient des pelotons à 4 chars.

Liste des DB dans les années 80 :
- 1ère DB (2e CA - FFA)
- 2è DB (3e CA)
- 3ème DB (2e CA - FFA)
- 5ème DB (2e CA - FFA)
- 7ème DB (1er CA)
- 10ème DB (3e CA)
- 12e DLB (1er CA)
- 14e DLB (1er CA)


Tu devais appartenir à la 10e DB ?

Dans ta DB tu avais le 2ème Régiment de Chasseurs, le 4e Régiment de Dragons et le 503ème Régiment de Chars de Combat.

Hello, Tous!

ALAINPYRO dit: "ni avec ces bogies"

Désolé de te contredire      , mais le ré-équipement de ces wagons ex-Deutsch Reichbahn, équipés à l'origine de bogies type Minden-Dortsfeld, et classés Y19 à la SNCF, a été parfois fort tardif      ...

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Bonne année à tertous-tizottes!      JMfret

Merci pour toutes vos explications les gars. A moi de vous poser une question mise à part d'acheter les wagons en kit laiton comment obtenir les mesures des différents types de : porte chars, long bas à trois essieux, et le surbaissé. Mon intention étant de réaliser une rame militaire en H0 (1/87)
Les excellentes photos de Olivier Julian sont toujours (et c'est normal) des trains en ligne et il est impossible même à la loupe de lire les mesures sur les flancs. D'avance merci.

mdl/glb, il est vrai que les marquages sont difficiles à lire sur des photos prises en roulant, mais en même temps, il n'y a que la longueur du wagon qui figure dessus, pas sa largeur par exemple.
L'idéal serait de trouver des diagrammes de ces wagons.
Pour le wagon que tu désigne "long bas à 3 essieux", c'est le twa800 ou le twa800b qui existe (existait?) chez Electrotren.

Hello, Tertous!

Hello, Gentiane!

Le TWAb existait bien, mais chez Hobby Trade, une marque danoise qui vient de disparaître   .  Il est possible, en agissant rapidement  , de s'en procurer en Allemagne, je m'en suis fait offrir plusieurs exemplaires à Nouël...     

Quant aux wagons plus spécifiques, on peut retrouver quelques diagrammes sur l'"offre wagons" du  site SNCF.

Je me demande aussi s'il n'y aurait pas des infos utilisables sur le site du 5ème Génie, s'il n'a pas été - aussi - supprimé...

Cordialement, JMfret

des photos de Rlmmns sont ici:
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il s'agit d'un wagon un peu plus récent que ceux photographié ci-dessus

Merci à tous de répondre je n'ais pas l'intention d'acheter, mon plaisir est de tout faire moi-même, donc plans et diagrammes c'est ce que je recherche. C'est d'ailleurs grâce au livre Yves Debay que j'ai réalisé plusieurs VBL à toutes échelles 1/28 pour une mini Z ,1/24 pour un crawler Losi ,1/35 bien sûr et récemment 1/87 pour un futur train manque les roues!... ci-dessous mon VAB (en marge du sujet)
En ce qui concerne les mesures sur les flancs des wagons il y à la longueur hors tampons la longueur entre pivots et l'entre-axes bogies la surface de chargement qui permet d'en déduire la largeur...

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[quote="mdl/gmb"]En ce qui concerne les mesures sur les flancs des wagons il y à la longueur hors tampons la longueur entre pivots et l'entre-axes bogies la surface de chargement qui permet d'en déduire la largeur...

Bon sang mais c'est bien sûr!  Honte sur moi!


Un lien vers des photos de mon train militaire en HO:
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