midlum GT

Ces Renault Midlum 240 seront bientôt sur la base d 'Evreux et affecté au groupe de transmission qui les équipera en cellule arrière de matos téléphonique et autres lors de manipe sur terrain.. et utilisé à la place de vieux TRM 4000 dépassés !! Evreux étant une base en importante mutation technique..


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Pour le gars qui a connu le TRM 4000...tu parles d'une révolution!!!....La vache!!!

matt a écrit:

Pour le gars qui a connu le TRM 4000...tu parles d'une révolution!!!....La vache!!!

C'est clair !!! l'évolution est flagrante !!!


Militaire 42

Ca n' est pas un matérile de guerre à proprement dit type TRM puisqu'il est issue tout simplement de la gamme commerciale de la gamme chantier.

Le Kerax par contre, l'armée de air en possède en version aérostransportable en version cabine repliable afin de grimper en A400m.

Et pourquoi un hayon basculant à l'arrière?

davcam a écrit:

Ca n' est pas un matérile de guerre à proprement dit type TRM puisqu'il est issue tout simplement de la gamme commerciale de la gamme chantier.

Le Kerax par contre, l'armée de air en possède en version aérostransportable en version cabine repliable afin de grimper en A400m.

Oui, c'est simplement de la gamme civile peint en vert...

mais en même temps, on est en 2012...un peu d'évolution ne fait pas de mal!

Et je rajouterai qu'il s'agit du modèle avec le châssis TP/renforcé, donc rien a envier à un TRM.

Oui a part le confort la puissance, le niveau sonore, et je passe la direction assistée et le passage en terrain meuble.

Pour le hayon arrière ben tout simplement vu la hauteur du plateau il est préférable pour la matos intérieur de disposer sur le terrain de ce plateau pour monter des matos lourds genre baie de transmission et tout venant..

Pour les fusiliers commando il existe ce modèle pour compenser la poubellisation par l' armée de l'air..

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Il existe bien des GBC 180 mais des raisons obscures sur lesquels je ne peux m'exprimer les empêche de rouler..

davcam a écrit:

Pour les fusiliers commando il existe ce modèle pour compenser la poubellisation par l' armée de l'air..

Why ????

Par poubellisation je veux dire mise en réforme...politique gouvernementale oblige.Cela s' appelle la rationalisation des parc (avoir des moyens modernes mais un parc plus réduit pour réduire les cout d 'entretien)

Pour la petite histoire l' ecart entre plateau et cabine s explique par la roue de secours qui ne peut descendre que grace à un,e potence sur pivot...l' écart correspond au rayon d' action de cette même potence.

D' autre midlum sont bien livrés avec aucun écart mais la roue est installée dans la cellule de charge..ce qui oblige à vider le camion qui d' ailleurs est équipé d' un hayon hydraulique...il fallait faire des choix !

matt a écrit:

Pour le gars qui a connu le TRM 4000...tu parles d'une révolution!!!....La vache!!!

Moi avant le TRM 400 j'ai connu le GMC et c'est mème la-dessus que j'ai passé mon permis PL.