VTL G290

Ne serait-ce pas des containers à munitions pour MLRS que transporte ce VTL G 290 ?

oui ce sont bien les munitions pour le MLRS, le 12° était un des deux régiments MLRS avec le 1°RA de Borogne (belfort)

bonjour
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Très interressant les gros plans du bras articulé

Bonjour à tous
Je suis nouveau sur votre site et j'ai besoin de specialistes comme vous pour m'aider à répondre à quelques questions
Voila mon problème j'ai acheté un vtl g290 à une entreprise vers metz qui achete au domaine,je leurs ai fait faire une benne(j'ai une petite entreprise de terrassement)et la surprise arrivé chez moi (landes 40) je m'aperçoi que le camion pose et dépose la benne,mais pour benner uniquement,grosse galère il ne lève pas la benne suffisament haut pour vider.A votre avis peut il y avoir une modif pas trés chère ???
Ma deuxieme question est il possible de trouver le passé ou la vie de ce camion
immatriculation:68831719
1ère mise en circulation:21/10/1988
type:VF6BD02
n° de serie:A200000945
Par contre il marche super bien avec à seulement 142000 km

Merci par avance pour vos conseils en esperant etre sur le bon site

Ton vendeur à conservé le bras d'origine sur ton VTL?
Si oui, le bras marrel qui est monté sur ses camions pour l'armée est fait pour faire de la prise/dépose de plateau/benne, mais pas pour benner comme bon nombre de camions ampliroll.
Au mieux, tu lèves le bras pour donner une pente max à ta benne puis tu allonges le bras pour amplifier l'angle. Ca sera pas trop mal, mais ça ne te donnera pas une pente comme un ampliroll qui est prévu d'origine pour benner.

En fait sur les amplirolls qui bennent, tu as l'axe du bras qui est à l'Ar tout au bout du faux chassis. Quand tu lèves en position benne (tu laisses les verrous Ar fermés), du coup le bras s'articule sur son axe le plus reculé. C'est comme une benne normal, sauf que les verrins sont plus long (pour pouvoir agir dans une seconde position), donc la montée est plus longue.
Quand tu lèves en position prise/dépose, tu déverrouilles tout les verrous. Le bras s'articule sur un autre axe qui lui est en avant, le bras se replie donc sur lui même pour faire simple.

En gros il faudrait que le bras ai un système double axe, donc plus long, allant jusqu'à l'Ar, qu'il y ai des verrous Av et des Ar, et qu'ils soient commandable indépendament.

Un Kérax ampliroll que j'ai conduit, avec lequel je pouvais faire les 2 :

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Bon lui c'est encore pire, il a le bras sur 3 axes. La je suis en position prise/dépose, j'utilise les 2 axes de devant. En position benne, c'est 2 axes ne sont pas utilisé, c'est le troisième qui sert.

Au mieux dans cette position, tu allonges ton bras au max pour redonner un peu de pente et avoir le cul de la benne moins pret du sol, mais voila ...

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Merci pour ta reponse jeep-fr.Si j'ai bien compris pour benner je serais toujours dans la galère,car vraiment c'est trés peu comme inclinaison.Bien sur je suppose q'une modif me coutera un bras.Par contre pour le camion trés bien,solide et pas d'électronique.Et les piéces? On en trouve facilement?Ou alors pour trouver un carnet d'entretien ou d'utilisation surement pas facile.A tout hazard tu connais les points faibles et fiables sur ce véhcule(désolé pour ces questions un peu betes mais c'est mon premier poid lourd)

Salut , je sais pas si tu a fait les photos vers chez toi JP mais le camion a voyager car il vient du 511 R.T. d'AUXONNE (21) en BOURGOGNE , j'en vois passer souvent vers chez moi ou sur l'autoroute

Pour DAVID 40 le manuel d'entretien pour ton camion est le MAT 2885 : véhicule de transport logistique ( V.T.L.) il fait a peut prés 160 pages tu peux peut étre en trouvé un sur EBAY mais c'est super rare j'en ai déja vu plusieurs en vente , bon courage !!

J'en ai un si besoin, mais est-ce le MAT 2885?! Il faut que je vérifie...

je suis sur du MAT j'ai posé la question a mon oncle ancien militaire chef de garage dans le train ( 6 RCS , 519 RT , 121 RT ETC .... )

Merci pour toutes vos réponses
Atout hazard DAGUET 21 ton oncle connait il les points faibles et fiables de ce camion?
Et pour la benne une solution possible?(le problème est que le camion pose et dépose la benne mais pour benner uniquement l'inclinaison n'est pas suffisante (une modif est elle possible??)

Petite question pour une difficile réponse

Est il possible de retrouver le passé ou la vie de mon g290 ex armée
* immatriculation: 68831719
* 1 ère mise en circulation: 21/10/1988
* Type: VF6BD02
* n° de série: A200000945

quelques conseils en tant qu'utilisateur regulier de vtl, au 511. pour benner, sortir la potence une fois le bras leve oui, mais evite avec une forte charge car tu vas fatiguer prematurement les patins d'usure se trouvant a l'interieur du bras ou coulisse la potence.
En points faibles, tu retrouves le plus souvent ce qui suit:
- rupture des goujons d'arbres de transmission (a controller une fois de temps en temps car en ce moment recrudescence de cas de casses...)
- perte du coffre a batterie, les 2 vis le verrouillant se desserent et le couvercle s'envole sur la route (c'est tres moyen...)
- fissures sur les fixations de la bache hydraulique au niveau de la pliure entre la ferrure de fixation de la bache et le chassis de l'ampliroll (ressouder si necessaire avec ajout d'une equaire de renfort.
- idem pour le cofre a lot de bord cote passager
- controller l'etat du support des batteries, souvent ronge par l'acide.
- effectues une vidange complete du liquide de refroidissement le jour ou tu veux recompleter en liquide, car risque de non compatibilite entre produits, ce qui t'amenerait a un risque de casse moteur...
- controle regulierement ton bras de manutention, notamment au niveau des fixtions diverses, ainsi que les verrous de fixations de pieds de verrins principaux (2 vis qui arrivent parfois a se desserer)
- ne pas mettre les verrins de blocage de suspensions lorsque tu bouges avec le camion bras deplie car risque de rupture des lames de suspate
- controle occasionnel des niveaux, avec point particulier pour la bache de l'ampliroll, il faut rentrer la potence avant le controle
- fais travailler regulierement les commandes de blocages inter pont et inter roues car tres frequent que ca se grippe faute d'emploi
- graissage regulier mais soft ( ne pas faire degueuler la graisse... contrairement a ce que certains mecanos preconisaient et qui resulte a des joints spi hs)
- soufflage regulier du filtre a air
- du fait que c'est un g290 premiere serie, avec clignos sur les cotes de cabine a l'av, tu n'a pas de dessicateur d'air mais un alcooliseur qui balance de l'antigel dans le circuit. controle donc regulierement le niveau dans le bocal en dessous de celui du liquide lave glace, ainsi que n'oublies pas une fois par mois au mieux de demonter le filtre qui se situe juste derriere, car souvent rempli de mayonnaise (melange de l'humidite de l'air et du produit de l'alcooliseur) qui finit par obstruer le filtre contenu dans le bocal en alu
- comme tout camion, n'oublies pas de purger tes bouteilles le soir, au nombre de 4. tire doucement sur les tirettes, car si tu tire d'un coup, tu remets l'eau contenue dans les bouteilles en suspension dans l'air comprime.
si t'as des questions n'hesite pas mon mail [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci SIMS 18 pour tous les conseils pratiques, cela donne une idée de la maitenance courante au non initié sur le sujet

Merci SIMS 18 et pour le manuel d'entretien MAT 2885 ,c'est bien celui de mon camion??
A tout hazard pour en trouver un comment faire?? le scanner depuis un original?l'acheter à quelqu'un qui en possede un et encore faut il que ce soit le bon
Et oui encore une question de non initié en esperant en faire profiter d'autres personnes
Un grand merci à vous tous et bon courage car des questions ce n'est pas ce qui me manque

daguet21 a écrit:

je suis sur du MAT j'ai posé la question a mon oncle ancien militaire chef de garage dans le train ( 6 RCS , 519 RT , 121 RT ETC .... )

Oui je ne doute pas de tes écrits, je disais juste que j'en possède un, mais j'ignore si il s'agit de celui que tu cites.

pas de soucis les gars, si vous avez des questions pas hesiter

événement, c'est la première fois que je peux poster des photos de véhicules sur ce forum (autres que miniatures) : eh oui, j'ai enfin réussi à en prendre en photos ! Vu ces deux G290, un phase 1, l'autre phase 2 à Rétromobile, garés dans l'enceinte avec un aussi un Sisu porte-char (je vais mettre aussi des photos mais dans le bon sujet); je suppose qu'ils ont servi à apporter certains des véhicules de l'expo sur la guerre de 14 comme les FT17.

Bref quelques photos de ces 2 VTL

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