Eurocopter AS-555 Fennec.

Appareil discret, véritable "bonne à tout faire" de l'Armée de l'Air le biturbine Eurocopter AS-555 Fennec méritait bien qu'on s'arrête un instant sur lui. Cet hélico sait tout faire : entraînement, liaisons, surveillance, police du ciel, ou bien encore soutien à la lutte contre les feux de forêt. Voici quelques clichés de cet appareil, saisi par mes soins au Bourget en mars dernier.

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Et pour finir un plan rapproché sur sa boule FLIR (Forward Looking Infra Red) qui lui permet de voir loin sans être détecter. En effet le FLIR est un système de surveillance passif.

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Voilà, ça change des Mirage 2000, Rafale, Caracal, et aux Awacs...

Merci pour les jolies photos !!!
C'est quoi les petites antennes sur le nez ?
Merci .



Cordialement .

Merci pour ces belle photos,EDF s'en sert aussi pour surveiller ses lignes à hautes tensions

Alors concernant les deux antennes sur le nez de l'appareil, il s'agit du système de communication propre aux Fennec, on les retrouve aussi sur ceux de l'ALAT.
Quand à EDF ils utilisent la version civile AS-355F2 et quelques monoturbines AS-350B3 pour les opérations en montagne. C'est un paradoxe mais le monoturbine est préféré au biturbine pour les opérations en altitude, en raison de sa motorisation plus "mordante" issue directement du SA-315 Lama.

Le Fennec est un des plus gros succès militaires d'Eurocopter, puisqu'à l'export on le retrouve dans des pays aussi différents que l'Argentine (version de lutte ASM), le Danemark (version antichar), ou encore Singapoure (version d'appui feu).

Par contre il faut souligner que les gendarmes ont bien utilisé une version similaire, mais civile, l'AS-350B1 Ecureuil.

Petitbonus* :

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* Petitbonus : pour les aficionados du célèbre gaulois et de son village d'irréductibles. Fin du HS.

Merci pour tes infos Doctor Who,c'est sympa

Doctor Who a écrit:

Alors concernant les deux antennes sur le nez de l'appareil, il s'agit du système de communication propre aux Fennec, on les retrouve aussi sur ceux de l'ALAT.
Quand à EDF ils utilisent la version civile AS-355F2 et quelques monoturbines AS-350B3 pour les opérations en montagne. C'est un paradoxe mais le monoturbine est préféré au biturbine pour les opérations en altitude, en raison de sa motorisation plus "mordante" issue directement du SA-315 Lama.

Le Fennec est un des plus gros succès militaires d'Eurocopter, puisqu'à l'export on le retrouve dans des pays aussi différents que l'Argentine (version de lutte ASM), le Danemark (version antichar), ou encore Singapoure (version d'appui feu).

Par contre il faut souligner que les gendarmes ont bien utilisé une version similaire, mais civile, l'AS-350B1 Ecureuil.

Utilisent toujours tu peux dires, car les EC135 ne sont pas tous livrés...

Ouais enfin sur le papier, car ils volent de moins en moins, et vu leur taux d'usure, c'est plutôt normal.

Voici une autre vue du Fennec de l'Armée de l'Air :

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AMX10RC a écrit:

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Même si cette photo du SIRPA est archi-connue, elle a le mérite de montrer les Fennec sous leur ancienne livrée. Celle ci avait été faite au moment de la Coupe du monde de football 1998.

Merci pour cette précision sur l'origine de cette photo , le temps passe si vite (l'époque de la grande équipe de France ) !!!