105 HM2

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Il appartenait à quel régiment ?
A un RAMA ?

Notez ce bon vieux GMC CCKW 352, dotée d'un tourelleau et sa 12.7.
Un beau camion, qui en a eu des heures de sevice au sein de notre armée,depuis la Normandie en 1944.

Elle est pise au Tchad cette photo?

Euh le GMC est dans notre armée depuis 42-43 plutot non?
Et le 105HM2 pas beaucoup plus recent.

Moi ce qui me botte le plus sur cette photo c'est le fait que le gazier ait un famas, et avec ce matos ancien.
Très jolie photo quoi.

Cliché qui doit dater du milieu des années 80 !

Bonjour,

Citation :

le camionneur29 :
Moi ce qui me botte le plus sur cette photo c'est le fait que le gazier ait un famas, et avec ce matos ancien.

Tout à fait d'accord. j'aime ce contraste de générations de matériels.

Joli GMC. Je dirais bien 1943 qui a marqué le début du rééquipement des Forces Françaises Libres en Afrique du Nord.

Vraiment sympa cette photo.

@+

Bonjour à tous,

Walker a écrit:

Cliché qui doit dater du milieu des années 80 !

C'est pas pour polémiquer...
Mais moi, j'ai reversé mes G.M.C et perçu mes FAMAS la même année, en 1979.

oui c'est au tchad et ça date de 1983 et le regiment est le 21EME RIMA

Bonjour à tous,
Aujourd'hui encore, je les regrette mes "mulets"...
6*6, treuil, jumelage des roues avant...
Bon, d'accord
le volant : pas top,
les essuie-glaces : pas top,
Dire qu'on aurait pu leur apporter une ou deux améliorations (moteur diesel, treuil forestier)
et laisser ces cochonneries de TRM4000 chez Renault...

Cordialement,
Louis.

Pourquoi le volant? pas trop mal démultiplié mais manque de braquage certes (enfin sur un 4000 le braquage hein...)

Sinon c'était tout de même très vieux de conception pour une remise à niveau, surtout transmission, comme la jeep, montage sur bagues, pas de blocs diff.

Pour être plus précis concernant la dotation des GMC au sein de l'armée Française, elle aurait du se faire en 1939-1940.
Je m'explique :
La France, voyant arriver les hostilités avec l'Allemagne, avait passé des commandes de camions GMC et DODGE aux USA, afin de moderiser ses transports et palier à un stock de véhicules défaillant.
Mais voilà, le Blitz Krieg et la capitulation, et donc l'annulation des livraisons vers l'héxagone.
Lorsque le Reich ouvra le front Russe avec l'opération Barbarossa en 1942, le gouvernemant US, à transféra la commande française vers la Russie de Staline.

Salutations

Bonsoir à tous,
Bonsoir Mr P4,

Mr P4 a écrit:

pas de blocs diff.

Plait-il ? De mémoire, comme sur la jeep, petite vitesse+pont avant => blocage des ponts.
De mémoire... Parce depuis 1980, elle a des trous et peut me faire défaut.
Quant à la technologie de pointe... Plus un véhicule est rustique, plus il est adapté au combat.
Qu'on se le dise.
Il est d'ailleurs une expression qui dans "l'armée moderne" n'existe plus, le fameux "T’inquiètes, c'est U.S..."
qui résumait tout de la confiance que nous avions dans ce matériel.
Comprendre, "ça a tous les défauts du monde, mais c'est solide, c'est fiable et ça encaisse""

Cordialement,
Louis.

Bonjour,

Pas de blocage de différentiel sur la jeep MB-GPW-M201. Les petites vitesse ne peuvent s'engager que si le pont avant est engagé auparavant.
C'est la VLRD DELAHAYE qui disposait d'un blocage de différentiel.

@+

VELITE a écrit:

Pour être plus précis concernant la dotation des GMC au sein de l'armée Française, elle aurait du se faire en 1939-1940.
Je m'explique :
La France, voyant arriver les hostilités avec l'Allemagne, avait passé des commandes de camions GMC et DODGE aux USA, afin de moderiser ses transports et palier à un stock de véhicules défaillant.
Mais voilà, le Blitz Krieg et la capitulation, et donc l'annulation des livraisons vers l'héxagone.
Lorsque le Reich ouvra le front Russe avec l'opération Barbarossa en 1942, le gouvernemant US, à transféra la commande française vers la Russie de Staline.

Salutations

A ma connaissance les GMC commandés par la France étaient des ACKW, très proche mécaniquement du CCKW qui ne sortira que plus tard, mais avec une cabine civile.
Par un accord secret les véhicules non livrés au moment de la débacle de mai-juin 40 furent transférés à la Grande-Bretagne.
fetnat52

fetnat52 a écrit:

VELITE a écrit:

Pour être plus précis concernant la dotation des GMC au sein de l'armée Française, elle aurait du se faire en 1939-1940.
Je m'explique :
La France, voyant arriver les hostilités avec l'Allemagne, avait passé des commandes de camions GMC et DODGE aux USA, afin de moderiser ses transports et palier à un stock de véhicules défaillant.
Mais voilà, le Blitz Krieg et la capitulation, et donc l'annulation des livraisons vers l'héxagone.
Lorsque le Reich ouvra le front Russe avec l'opération Barbarossa en 1942, le gouvernemant US, à transféra la commande française vers la Russie de Staline.

Salutations

A ma connaissance les GMC commandés par la France étaient des ACKW, très proche mécaniquement du CCKW qui ne sortira que plus tard, mais avec une cabine civile.
Par un accord secret les véhicules non livrés au moment de la débacle de mai-juin 40 furent transférés à la Grande-Bretagne.
fetnat52

Surtout ces GMC étaient des 4x4.... Et je crois bien que c'est ACK sans le W.

Jolies photos Manta!

De mon souvenir CCKW je connais, mais ACK ou ACKW? Quelle est la différence entre les deux modèles?

merci tout ça c'est des super souvenir et le plus beau c'est que sur 100 gars ont est encore une bonne trentaine a etre en contact apres 25 ans

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la c'est moi en jeune

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la auteur du transal se justifie siute a un pari avec le pilote

Un ACK c'est ca :

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Par contre je ne crois pas qu'il y ai eu un ACKW.

Je cite :

C'est simple et compliqué à la fois.
---La première lettre d'une nomenclature GMC donne l'année de conception du véhicule A= 1938/39, C=1940 et D=1942
---La seconde le type de cabine A=pour les Low Silhouette avec le siège chauffeur sur le côté du moteur, C=cabine conventionnelle derrière la motorisation, F= pour cabine avancée au-dessus du moteur soit les COE (Cab-over-Engine), U= pour les amphibie et le O= pour les Low Silhouette avec le siège du chauffeur en dehors du chassis.
---La troisième un K = pont avant moteur (facultatif en fonction des modèles)
---La quatrième un W = pour un tandem arrière au niveau des ponts.
---Le X signifiant que l'empattement n'est pas standard dans la production du constructeur ou ne l'est pas encore devenu. (facultatif en fonction des modèles)

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Ci-joint un lien vers un GMC ACKW 353.
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fetnat52