DCL - Dépanneur Char Leclerc

carpiagne 2008

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Canyjonathan a écrit:

Quel est la différence entre ce Leclerc :

Canyjonathan a écrit:

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et ce Leclerc ?

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Est ce là que la dénomination DNG / DCL s'applique, est ce une version réaméliorée, ou n'est ce simplement que le caisson arrière qui est enlever pour faire apparaitre ces genres de " barques " ... ?

D'ailleurs, sur la photo de l'EPG ( merci bison126 ), ces fameuses " barques " sont visibles.

Ce n'est pas l'EPG, c'est le DNG équipé d'une partie du K2D, les deux "barques" enferment en dispositif de déminage pyrotechnique par cordeau détonnant propulsé à environ 75m du char.
L'EPG n'a rien à voir avec ca.

François a écrit:

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Ce char est le premier prototype du DNG sorti de Roanne en 1994, le 1-1, qui servira de base au K2D et ensuite à l'EPG qui est toujours en service à Roanne.

Voici un des deux DCL exposés au 1er-2e RCh en 2006 :
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Pour faire suite au message de Jonathan [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

DCL 1-2 RCh

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De [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un autre, toujours du 1-2

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De [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

un 3° du 1-2

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De [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

les 3, sur la même photo !

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De [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

SERGENT CHAR a écrit:

Petite précision :
Le besoin exprimé par la France portait sur l'aquisition de 30 dépanneurs (ce qui devait permettre d'en fournir un à chaque escadron (24 escadrons Leclerc au sein des 4 RC80) ainsi qu'aux unités d'instructions. Malheureusement, les moyens budgétaires n'ont pas suffit. En fait, l'Armée de Terre à dû accepter de limiter ses ambitions,à 20 engins (pour un coût global voisin de 175 millions d'euros). Ce qui signifie que chaque RC80 n'en recevra que 4.

Toutefois, les EAU, qui avaient passé commande de 45 dépanneurs Leclerc ARV (Armored Recovery Vehicle), estiment aujourd'hui que les 27 déjà livrés leur suffisent amplement (tu m'étonne !). Les autorités émiraties négocient actuellement avec Nexter pour obtenir les 18 derniers ARV transformés en engins de Génie (le fameux EPG)

Les 2 premiers dépanneurs Leclerc perçus par l'armée française sont dits DNG car ils sont au standard ARV Emirati (livrés en 1999 et 2000). On peut citer comme DNG le "Mourmelon-le-Grand' du 501/503 qui à d'ailleur fait le Kosovo en 1999.
Ces DNG constituent donc un "micro-parc", les 18 autres dépanneurs étant au standard DCL (comportant des différences).
==> La logistique des dépanneurs Leclerc français s'en trouve de ce fait plus compliquée.

Voila, mon message est passé ! Donc attention, le DNG "Mourmelon-le-Grand" (très photographié) n'est pas un DCL.

Mes infos datent de l'année dernière, j'ai noté ce que j'ai retenu d'un article dans Giat Magazine. Aujourd'hui je ne sais pas où en est le parc DCL (je ne pense pas que les 18 soient encore livrés).

de GLANVAIN/les 2 DNG qu'il y avait à Mourmelon avaient été prélevés sur les chaines de montage pour la KFOR. les 069 et 085,ces 2 dng faisaient l'aller et retour KFOR en fonction du potentiel et des pb(grue cassée lors d'un mandat) de retour sur MLN ils ont été conservés jusqu'à l'arrivée des DCL.actuelement les 2 DNG sont à l'ESAM (ils servent de maquette et pour certaines manip sachant qu'il y a aussi un DCL à l'école)

Par hasard quelqu'un a t il des photos de l'intérieur d'un DCL
Merci d'avance

Je dois en avoir une ou 2 ... je suis en Allemagne pour le moment, mais je rentre ce week end et essayerais de retrouver ça ! Je vous montrerais aussi mon DCL au 1/72 !

PAPY GEGE a écrit:

Par hasard quelqu'un a t il des photos de l'intérieur d'un DCL
Merci d'avance

Fais un petit tour sur mon site, la page 2 consacrée au DCL devrait t'intéresser

Olivier

Canyjonathan a écrit:

Je dois en avoir une ou 2 ... je suis en Allemagne pour le moment, mais je rentre ce week end et essayerais de retrouver ça ! Je vous montrerais aussi mon DCL au 1/72 !

Je ne savais pas que le DCL existait au 1/72

ok, je vais faire un tour sur ton site

Les différences entre DCL et ARV sont relativement simples effectivement, hormis la francisation des pupitres, le DCL possède un système permettant le démarrage du GMP en conditions climatiques froides, chose que n'a pas l'ARV. En plus de cela le support GMP monté à l'avant du MCO est adapté pour le V8X du leclerc Emat alors qu'il est adapté au MTU pour l'ARV.
Quelques différences minimes dans la composition du lot de bord sinon c'est tout.

dfjzefifseihofnnezacqoiqlk