L'adieu du saint bernard des mer

Démonstration aux JND
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Démonstration aux JND
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Merde alors ... j'ai lu un article ce soir même dans un vieux magazine sur les bateaux, sur cette démonstration, et je la retrouve ce soir sur le forum. Merci pour ces photos. Ca a du etre une démo surprenante.

Disons que ca décoiffait.

Une nuit de juin 2009. Le patron du « Bara Lodenn », un chalutier de 28 mètres, signale au Centre régional opérationnel de secours et de surveillance qu'un de ses cinq membres d'équipage est victime d'un malaise. Après consultation du Samu de coordination médicale en mer de Toulouse, il est décidé de recourir à une évacuation sanitaire. Un modèle d'hélicoptère, un seul, est capable en France de rejoindre ce bateau, à 270 km des côtes bretonnes : le Super Frelon. Une unité de la flottille 32 F de l'aéronautique navale décolle donc de la base de la marine nationale de Lanvéoc-Poulmic. 4 h 30 plus tard, le marin indisposé, sera hospitalisé à Brest.

Cela fait près de cinquante ans que ces hélicoptères lourds à long rayon d'action sauvent des vies humaines, quand ils ne sont pas armés pour des missions militaires. Des machines arrivées aujourd'hui à bout de souffle, qui ont dépassé leur longévité théorique.

Leurs premiers remplaçants, les EC-225 d'Eurocopter, sont attendus avant l'été prochain. Le retrait des quatre derniers Super Frelon encore opérationnelsse fera simultanément. Et c'est certainement dans des musées que se poseront définitivement certaines de ces mécaniques mythiques, attachées aux périlleuses opérations de sauvetage en haute mer. Plusieurs sites ont déjà montré leur intérêt pour leurs coquettes mensurations (23 m de longueur de fuselage, 18,90 m de diamètre de rotor). Parmi lesquels Rochefort, où l'association nationale des amis de l'aéronautique navale préserve le souvenir de la formation locale des mécaniciens de cette spécialité aérienne.

Un Crusader au printemps

Rien n'est encore signé pour le Super Frelon. Mais les responsables locaux ont très bon espoir de voir l'appareil arriver dans la foulée d'un Crusader, un avion de chasse de l'aéronautique navale, retiré lui aussi du service. Un exemplaire leur est réservé par la base aéronautique navale de Landivisiau (Finistère).

Les Amis, ce sont 200 adhérents, et un noyau actif d'une quarantaine de membres... « les bons jours. Moyenne d'âge : 70 ans », s'amuse leur vice-président Jean Kermonnach. Ils veillent jalousement sur une collection de 22 appareils. Demander cet hélicoptère n'est pas saugrenu. Cela correspond à une tradition bien ancrée sur ce site, auquel la marine nationale réservait ses appareils réformés pour la formation de ses propres élèves mécaniciens, avant que, en 1986, l'amiral qui commandait alors la marine à Rochefort, enracine l'idée d'un musée. L'arrivée du Super Frelon s'accouple donc à l'histoire de l'ancien site aéronautique où défilent désormais des gendarmes en formation.

Et ce n'est pas la submersion du terrain (une trentaine de centimètres) le 28 février dernier, ni le tapis de vase que la tempête y a déroulé, qui vont enliser l'affaire. Ce serait mal jauger la passion de ceux qui suivent leur président, Jacques Camescasse, ni leur obstination, encore moins le soin avec lequel ces amis entretiennent et restaurent une collection unique en France.

Le premier hélicoptère

Des aéronefs qui sont autant de jalons dans l'histoire de l'aéronautique navale. Pièces d'exception, tel cet Oenischem, le premier hélicoptère qui vola en France, en 1923 ; trésors rares, tel ce chasseur Dewoitine qui a vrombi dans le ciel de la Seconde guerre mondiale ; perles uniques, comme cette version marine d'un chasseur Jaguar.

« Le Super Frelon, les Français le connaissent bien. C'est un hélicoptère qui a une vocation militaire, mais qui a passé l'essentiel de son existence à sauver des vies humaines, souligne Jean Kermonnach.

L'État-major de la marine nous a confirmé que nous aurions dans un délai assez court l'un des quatre derniers. Simplement, notre souhait est qu'il conserve un potentiel suffisant pour arriver en vol.

Ce serait un moment fort pour accueillir un nombreux public lors de nos journées portes ouvertes (1), et nous réaliserions une économie sur le transport. »

(1) Le site n'est pas aux normes pour recevoir du public. L'association ne l'ouvre donc qu'à un certain nombre d'associations qui doivent former des groupes de moins de dix personnes.

Auteur : philippe baroux

1er avril 2010 : Super Frelon, les der des der
Les derniers Super Frelon seront retirés du service actif à la fin avril. Quoiqu’ils aient encore du "potard" sous les pales, dit-on. Leurs équipages ont tous déjà, à une ou deux exceptions, la qualification EC225, acquise sur simulateur, chez Helisim (cofiliale Thales/Eurocopter), ou en échange dans l’Armée de l’Air, au sein de l’EH 1.67 "Pyrénées" de Cazaux.
Source : Le Mamouth

Une nouvelle page des voilures tournantes va donc être tournée avec ce retrait

Snif ... Dire qu'il m'a fait rêvé, ce Super-Frelon, dès les premiers vols des premiers protos ! ... C'était au siècle dernier. Un grand et bon serviteur !

Quels retours d'expériences, objectifs, maintenant ?

Ainsi un ex-mécano de l'aéro. de mes amis, se souvient qu'il fallait souvent lui graisser la BTP ! Plus qu'un autre ?

Personnellement j'ai dans ma bibliothèque le SA "super frelon" par jean luc Kerdilès au éditions léla presse il me restera donc un souvenir

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Il existe un projet multinational (franco-allemand) pour HTL (hélicoptère de transport lourd)
Mis en service ? 21.. ! ;-)

Description selon un article de "TTU" :
"Selon les spécifications du futur HTL fixées par les états-majors français et allemand, il devra
pouvoir voler à une vitesse maximale de 300 km/h pour une altitude de 7 000 m. Sa capacité d’emport serait de 66 hommes équipés, des véhicules légers et blindés légers en service (un ou deux engins selon la taille), les plus lourds étant le VAB (13 t) et le Fennek (11 t). Sans compter de l’artillerie (155 mm...). La distance franchissable doit être de 300 km avec 13 t à 300 m d’altitude — 1 260 km avec 6 tonnes (avec profil de vol haute-basse-haute altitude)."

Les caractéristiques du Super Frelon SA321G :
Dimensions
Longueur hors tout : 23.03 m
Hauteur : 6.66 m
diam. rotor principal : 18.90 m
Masses
Masse maximale : 13000 kg
Capacité carburant : 3975 litres
Moteurs
3 turboméca IIIC7
Puissance unitaire 1630 ch.
Performances
Vitesse de croisière : 250 km/h
Autonomie : 4h00
Dist. franchissable : 1000 km
Vitesse ascension. : 300 m/mn

Quatre machines de ce type sont encore en service, leur moyenne d'âge étant de 38 ans.
A noter que les deux EC-225 permettront le maintien de la flottille 32F en attendant l'arrivée des nouveaux NH90. Les quatre premiers hélicoptères seront réceptionnés cette année (le 1er à priori en mai) et les quatre suivants l'année prochaine, la MSO du NH90 dans la Marine étant prévue fin 2011.

Petit souvenir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est avec une grande tristesse, que j'apprends par le site de la dédense que le SA321 SUPER FRELON a effectué leurs derniers appontage avant le retrait définitif qui sera le 30 avril 2010 pour étre remplacer par le NH90.
Mais, il sera entretant avant l'arrivé du NH90 remplacé par le EC225.
(Voir le lien ci-dessous)
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Car, c'est le seul appareil qui a pu sauver beaucoup de vie en 40 ans de service avec les hommes qui la servie et pour moi je leur rends hommage à ces hommes et à ces machine qui ont montré leurs forces afin de sauver des vies en risquant leurs vie ainsi que leur super frelon.

Hé oui, après 38 ans de bons et loyaux services. Il faut tout de même dire que les pilotes ne partaient plus en totale confiance avec le Super-Frelon.
Un ou deux exemplaires seront mis au musée de l'air et de l'espace au Bourget (qui a déjà le prototype).

29 Avril 2010 : Dernier atterrissage des Super-Frelon à Lanvéoc
Émotion sur le tarmac de la base aéronavale de Lanvéoc-Poulmic, quand trois des quatre Super-Frelon de la Marine Nationale se sont posés une dernière fois sur les coups de midi. Un quatrième était resté au hangar pour révision.
Ils s’envoleront une dernière fois, mais pour les musées de Paris, Bordeaux, Rochefort et à Dax. En 40 ans de service, ces hélicoptères qui pouvaient transporter 28 personnes à 150 miles des côtes, ont sauvé 2150 marins. Ils sont remplacés pour l’instant par deux Caracal, en attendant les NH90 qui doivent arriver à l’été 2011.
Source : Ouest France
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Combien y a t'il eu de super Frelon au total ???

Quelques infos sur la "bête":
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La DGA a réceptionné le premier NH90 de la marine pour une mise en service opérationnelle en 2011:
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Quand au nombre d'appareils produits, selon Eurocopter : 106.

"A total of 106 Super Frelons would be manufactured. The French Navy received the first military version of the helicopter in 1966, and several other countries placed orders. Unfortunately, four of the most important customers would encounter various problems and eventually be subjected to embargoes, and the helicopter would not have the illustrious career that had been hoped for. Production stopped in 1981."

7 au 01/01/09 avec une disponibilité très faible, d'où la décision de son remplacement fin 2008.

La France en avait commandé moins d'une trentaine, le reste était pour l'export.

Amicalement

Un beau souvenir de la bête : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,

Il se pourrait bien qu'un exemplaire "attérisse" au Musée de Dax.

@+

Salut,
Le N°165 c'est posé pour la dernière fois sur la BA106 le 05 mai en fin de matinée après avoir fait un superbe baroud d'honneur! Il finira ses jours au conservatoire de l'air et de l'espace d'Aquitaine ou il sera bien soigné n'en doutez pas.
quelques photos de son arrivéé ici:
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et quelques une là:
pour l'occasion le 165 arborait une superbe déco

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Un grand merci à toi pour ces photos magnifiques. Bel adieu et hommage à cet hélico d'anthologie

Nous parlions encore en voiture de ce monstre sacré ...

Je regrette de ne l'avoir jamais vu autrement qu'au 14 juillet ( bref passage de 30 secondes )

Merci pour ces photos ... Tu étais sur place ?

salut,
Oui j'étais sur place je travaille sur la Base.

ps: si tu passes dans le coin tu pourras voir cette machine au conservatoire mais il faut contacter les gens de l'assos pour savoir quand tu peux, car en ce moment ils sont pas mal pris (et il faut faire les papiers pour entrer sur la base)
sinon j'ai un scoop il va y avoir JPO le 19 juin je crois et là normalement les aéronefs du conservatoire sont accécibles (j'attend de savoir les dates exacte pour les mettre dans JPO)

Vont ils essayer de le maintenir en état de vol, et à l'occasion le faire voler ? Je sais très bien les finances qu'il faut pour s'occuper d'un bétin pareil, mais je trouverais ça dommage qu'il soit cloué au sol définitivement.

Merci pour l'invit ! Le jour ou nous passons dans les parages, nous te ferons signe un peu avant.