PFM

Le Pont Flottant Motorisé fabriqué par CNIM de la Seyne/mer (83) a été principalement construit pour permettre le franchissement de grande coupure fluviale (en l'occurence le Rhin). La France a eu je crois 3050 métres de PFM chaque module ayant 10 m. Les derniéres livraisons ayant eu lieu vers le milieu des années 90. Les modules sont tractés par des tracteurs TRM10000
Les restructurations de l'armée ont été dramatique pour les unités de PFM, car aujourd'hui il doit rester environ 70 PFM en service ou réserve, beaucoup de tracteurs ont été vendus par les domaines avec trés peu de kilométres en 2007.

section de PFM à Metz en 2002

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Rampe d'accés PFM
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Nous sommes en 1997, un tracteur de PFM venu en visiteur au 5°RG
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Longtemps le fief des PFM le 1°RG - ici une rampe d'accés
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Tracteur de travure du 1°RG - Metz 2002
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Les attelages PFM sont constitués d'un TRM 10000 et d'une remorque spécialisée possédant depuis 1990 une motorisation hydraulique à la demande sur les essieux arrière. Cette remorque sert au transport et à la mise en œuvre du module ou de la rampe. Les énergies (hydraulique et électrique) nécessaires aux différentes manœuvres sont fournies par le tracteur.
Le module
Le module est composé :d’un caisson central formant la voie de roulement ;de deux caissons latéraux ;de deux ballasts ;de deux propulseurs 75 CV ayant une rotation de 360 degrés ;de quatre nourrices (mélange essence + huile) ;d’un ensemble d'accastillage.
La rampe
Une fois installée sur le module d'extrémité, la rampe fonctionne de manière autonome grâce au groupe hydraulique et aux 2 vérins de relevage. Contrairement au module, la rampe n'est pas réversible (elle se charge et se décharge toujours par le même côté).
La mise à l'eau et la reprise des éléments sont possibles si :le courant est inférieur ou égal à 2,5 m/s ;la profondeur d'eau est supérieure à 1 m à 2,5 m de la berge.La mise à l'eau d'un module nécessite un délai de 10 minutes (sous certaines conditions, un largage rapide peut être effectué) et la mise en place d'une rampe nécessite un délai de 15 minutes.
Au début des livraisons en 1985 les tracteurs étaient des TBU et les remorque n’étaient pas motorisées et possédées un groupe hydraulique(que l'on peut voir sur la 1° photo du topic sur le PFM du6), l’armée de terre détenait 305 modules et 76 rampes en 1995 .Puis ces dernières années il n’en restait qu’environ 80 répartis entre ESAM, ESAG, 1°RG. Il semblerait que cet été ce ne soit plus qu’une compagnie qui montera au 3°RG de Charleville avec seulement 2 sections reformatées à on ne sait pas combien de modules vu que l’infra de l’école des ponts du 3 n’est pas calibrée pour recevoir les 28 attelages et leur environnement! Il semblerait que le choix se porte entre 10 et 15 modules et 6 ou 8 rampes maxi ajoutés au 20 modules et 6 rampes de l’ESAM et ESAG (si ils restent en place) voila il ne devrait plus rester en service assez de modules pour boucler le Rhin !. Une grande partie des modules sont stockés au 4 coins de la France les autres revendus. En gros en 20ans on est passé d’une vingtaine de régiments du génie (sans l’école ni Génie de l’air ni sécurité civil et cie de DI) à 7 Régiments alors forcément il y a du déchet !('')

Un projet de diésélisation des propulseurs était en cours mais sans mauvais jeux de mots il est tombé à l’eau il y a peu !

caractéristiques module et rampe (configuration aquatique)

Longueur hors tout 11,10 m 13,60 m (rampe)
Longueur utile 10,10 m
Largeur hors tout 10,20 m 4,65 m (rampe)
Voie de roulement 4 m
Profondeur d'eau minimale pour la navigation du module 1 m
Autonomie 2 heures avec 2 nourrices par propulseur -
Hauteur de berge admissible pour la rampe 0,20 m à + 3,50 m
Masse 10 500 kg 7 300 kg (rampe)



ATTELAGES

Longueur 18,04 m 19,95 m (rampe)
Largeur 3,60 m
Hauteur 4,06 m 3,23 m (rampe)
Masse totale 32 269 kg 28 625 kg (rampe)
Classe 28 24 (rampe)
Autonomie 1 000 km

voila j'en sais pas plus

balai de modules (crédit F Carmagnat)
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vue arrière d'un tracteur trm 10000 pfm

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désolé pour la qualité de la photo (portable ) mais j'ai déja du faire 15 km pour courir après la rame que j'avais vu tourner au rond point.
du coup j'ai loupé les 5 trm 10000 pfm qui étaient devant et je n'ai pu prendre que le tracteur seul qui était en fin de convoi avant le 2000 et le 10000 cld
mauvaise journée puisque j'ai croisé plustôt une rame de l'ADA compose de deux iveco porte char sans pouvoir les shooter grrr .

Tu en reverra sans doute!
Sinon c'est TRM10000, pas TRM1000.

oops
il semble que je n ai pas relu avant de poster merci Gentiane
je corrige de ce pas

Fraquir toujours très précis dans ses explications. MERCI ! Au moins je suis moins bête après la lecture qu'avant. La lecture de ces posts m'a fait comprendre ce qu'étaient les GMC Bollster en vente au domaines à Toul, il y a aussi plus de 15ans. Maintenant ils en sont à vendre les TRM 10000.

J'ai assisté plusieurs fois à des manœuvres sur la Moselle, à Metz (il y a bien 20ans...), ça m'avait toujours épaté de voir ce matériel mis en œuvre.

Merci pour les clichés, sympa ce post.
Moi aussi j'ai toujours été épaté de voir ces matériels mis en oeuvre.
J'avais une préférence pour le PAA (Pont Automoteur d'Accompagnement), là c'est un autre sujet ...
Merci encore à Fraquir pour ce post.
Cordialement

Bonjour à tous,

quelques photos de ponts PFM construits par la 23°Cie du 10°RG vers 1996

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Merci Daccar. Tu étais au 10 ? Ca m'intéresse, j'en suis un produit.

jcj

Euh, pardon, Dacarr, et non Daccar

jcj

jcj a écrit:

Merci Daccar. Tu étais au 10 ? Ca m'intéresse, j'en suis un produit.

jcj

1978-1984 à la 25°Cie et 1994-1997 à la 23°Cie et au BML, un pur produit franchissement...

Vous avez fini à quel grade si ce n'est pas indiscret ?
Adjudant-Chef ?

Pour Walker,
j'ai terminé ma carrière avec le grade de capitaine

Dacarr, il existe une association des Anciens du 10e RG dont le président est le général Jacques Pezzali. Justement, cette année, l'A.G. se tient à Spire.
Si cela t'intéresse...

jcj

Dacarr a écrit:

Pour Walker,
j'ai terminé ma carrière avec le grade de capitaine

Mes respects Mon Capitaine !
Merci encore pour le partage !

Toujours aussi impressionnant les exercice sur les fleuves !