Renault Premium 320dCi de la Gendarmerie

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Deux superbes Premium d'allègement de la Gendarmerie Mobile, vus à Valdahon le 1er mai 2007.

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ouais, en place à raison de deux par escadron je crois...

C'était prévu 5 puis 4 et en fin de compte, il n'y en a que 2...

Ils leur arrive de voyager en bateau

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pascal87 a écrit:

C'était prévu 5 puis 4 et en fin de compte, il n'y en a que 2...

Avant dans les EGM il y avait 2 ou 3 JP11 (dont un avec hayon) ??

Il y avait 5 JP11 par escadron : trois cargos simples (un par peloton de marche) un cargo avec hayon élévateur (peloton hors rang) un véhicule de dépannage (lot7)
Certains escadrons blindés disposaient d'un second cargo avec hayon pour le matériel de maintenance des véhicules blindés.

-Fini les "lot 7", même les TRM4000 on été reversés (dépannage par les ateliers départementaux 24/24 7 /7 ???).
-Pour les JP11 tu as raison j'avais compté les "hayon" avec les autres .

Mais si je compte bien sur les 4 JP11 (3 pelotons + hayon) reste 2 :
- moins de "cantines"?...non.
- donc fini le matériel de "restauration" et "laverie" ambulant , ce qui implique le logement obligatoire dans des lieux équipés (hôtel, caserne tel celle de Beynes (78).)

Mais en cas d'usage de lieux non équipés (comme lors du sommet de l'OTAN à Strasbourg ), les EGM sont moins mobiles ? ET en OM ?
Certes transporter sa "maison" à chaque déplacement c'était très consommateur de moyens.

En tout, il y a eu 396 Premium 320.19 P de livré entre 2004 et 2006. 3 par EGM dans la majorité des cas, certains (rares) en ont eu 4 et d'autres (encore plus rares) que 2, pour remplacer les JP 11/13 PRB. Inclus également 45 "Camion-école" répartis soit dans les EGM, soit dans les groupements.

Sinon, ce n'est pas la quantité de véhicules qui importe mais le volume transporté, un JP 11/13 avec bâchage type anse de panier = env. 15/20 m3, un Premium avec caisse fourgon = 45/50m3 soit quasiment le double ...

Et les caisses sont également prévues pour arrimer les matériels de "restauration" en plus des cantines et autres impédimentas à transporter.

Merci pour les infos.

entre ce qui était prévu et la réalité, il y a une très grosse différence. Tous les JP11 cargo ont étés réformés. Aucun véhicule prévu pour remplacer les Unic ou les anciens Saviem des écoles. sans compter le remplacement des B110 cargo des régions.
Alors il y eu une nouvelle répartition... Des premiums ont étés enlevés des escadrons pour mettre en école, un dans chaque chef-lieu de région, ainsi qu'en outre-mer.
Résultat seulement 2 premium par escadron. Il est vrai que le volume utile de deux premium est équivalent à celui de 3 JP11 (autour de 20 m3 par JP11 contre 32 m3 par premium)
Dimensions intérieures de la caisse du premium :
Longueur : 5,95 Hauteur : 2,14
Largeur : 2,52 volume : 32 m3

En ce qui concerne les premium auto-école, des centres de formation IEC (Instruction Elémentaire de Conduite) aves des parcs importants de véhicules (Satory, Chateaulin) donc tous les Premiums auto-école sont dans ces centres.

oui d'accord, plus gros emport de charge pour les premiums mais aussi "ballant" plus important lors des transports routiers non ?

Le châssis est étudié en conséquence
on est mieux, plus confortable avec un premium à 19 t qu'avec un JP11 à moitié chargé

Jean-Fra a écrit:

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je viens de réaliser que c'était certainement les deux qui sont juste au dessus de chez moi a l'état major de la gendarmerie et que je vois quasiment tous les jour

pascal87 a écrit:

Le châssis est étudié en conséquence
on est mieux, plus confortable avec un premium à 19 t qu'avec un JP11 à moitié chargé

Oui, pour ça il n'y a aucun doute. Le JP11 a fait son temps. Et pour les B110 Groupement ? Il y a une idée ou se seront aussi des "premiums" piqués aux mobiles ?