5° RG JPO 13/14 juin 2009

Salut,

Bechar06 a écrit:

SVP petite explication des sigles et des fonctions des:
- TRM-1000 PLS
- GBC-180 HIAB

D'avance merci

TRM-10000 PLS => PLS pour Pallet Loading System; Système de type Amphiroll qui permet l'emport et la dépose de container ISO ou de palette.
Système similaire monté sur les VTL Renault

GBC-180 HIAB => Hiab c'est en fait le fabriquant de la grue montée derrière la cabine du GBC 180

A+
Pierre

Merci pour ces ajouts.
fetnat52

jolie la photo du GBR , il mériterait une restauration en règle

Merci pour l'explication de sigles PLS et HIAB

Pour le Dodge 6x6 de OPEX : première fois que j'en vois un genre command-car 4x4 allongé ! Super

Mais origine ? Utilisation passée dans l'armée française ?

Pour le GMC à train doublé à l'avant aussi, genre 6-Roues de Renault des années 30 : mériterait peut être aussi qq explications : origine ? Utilisation passée dans l'armée française ?

Merci d'avance

Si je peux me permettre :
le Dodge 6X6 ce n'est pas la première fois que je le vois et il me semble bien d'après ce qu'on m'en avait dit que c'est un délire une "customisation " réalisé à partir d'un Dodge classique
Quant au G.M.C avec le train double à l'avant c'était un montage préconisé dans l'Armée U.S de libération pour évoluer en terrain particulièrement boueux
Peut-etre que l'auteur des photos confirmera

Ce même TBU encore en service - 5°RG 1996
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rame de métro fonctionnant à l'électricité fournit par groupe électrogéne
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avec un peu de retard quelques photos des JPO du 5 RG mais je ne vais pas trop m'étendre car le sujet a déja été bien couvert par les amis du forum.

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retour sur les véhicules de collection présentés à l'occasion de ces dernières JPO à Versailles.

Commençons par un Diamond T 980/981 destiné à tracter la remorque M-9-45T.
Il est équipé d'un moteur de marque Hercules d'une puissance de 200 ch et sa consommation est de 125 l/100.

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Tracteur International H-542-11 et sa remorque porte engins.
Trois constructeurs ont participé à la réalisation de ces tracteurs ( International, Kenworth et Marmon Herrington.
Nombre de ces camions ont connus une seconde vie chez le célèbre transporteur Normand " LOHEAC ".


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Diamond T 969A wrecker ( dépanneuse )équipé d'un dispositif de levage de marque Holmès.

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Le Diamond T 969A, representait le véhicule de dépannage moyen entre le célèbre GMC lot7 et le Ward La France suivant !!

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Le Ward La France fut construit par Kenworth ( type 570-573 ) et International ( M-62 ).
Equipé d'un moteur de marque Continental de 128 ch lui permettait de remorquer des véhicules de près de 28 tonnes.
Comme le Diamond T 969A, il est équipé d'une grue Holmès.
Sa vitesse est de 72km/h et il est capable de monter des rampes de 60%.
Son autonomie est de 320 kms

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du beau matos.
que vont devenir tous ces engins à la dissolution ?
on parlait d'un transfert d'une partie (infime) du régiment sur Mourmelon mais dans quelle volume et quelle sera la nouvelle unité d'appartenance ?

Attention, ces véhicules appartiennent à des collectionneurs, dans un autre dossier je vais mettre en ligne ceux qui réellement vont connaître un triste sort si personne ne les sauve !!

Continuons notre visite à Versailles avec le materiel US présenté en très grand nombre!
Un autre Ward La france.

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GMC CCKW 353 en configuration benne.
Vitesse 75km/h, autonomie 385 kms, peut franchir des rampes de 65%.
Son poids en charge est de 7880 kg et sa consommation de 38 à 40 litres /100.

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GMC CCKW 353 équipé d'un compresseur d'air LEROI.
Il équipait principalement les unités du Génie.

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GMC CCKW 353 équipé d'une cabine fermée et d'une caisse type atelier mais elle ne comporte pas de grilles aux fenêtres!
D'autres versions ont existé comme les groupes d'épuration des eaux, les isothermes, les fourgons radio ou ceux du service de santé.

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Le GMC dans sa version cargo comme on peut encore le rencontrer en grand nombre auprès des collectionneurs.

Celui ci porte aux couleurs de la 2ème DB.

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