BV206S avec slat armor en ballade dans le Nord Isère!

Salut!
Après les VBCI, le chanceux à votre service a encore frappé!
Alors que j'attendais le TGV Postal pour le photographier à un endroit où la ligne à grande vitesse longe une autoroute, je vois arriver un camion vert.
Après un rapide examen, il transporte quelque chose sur son plateau.
Et c'est un VMB!!!
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Avec la vitesse et la distance, je n'ai pas vu de quel régiment était le G290...

Ciao!

super la photo, par contre le G 260 est proche de la réforme
Quel va être le rôle du VMB ?

... j'hallucine ....

No comment ( just thanks you )

La chance.....quand ça veut !

Tu as eu ton TGV au moins ?

MACCARIO a écrit:

Quel va être le rôle du VMB ?

Le VBHM, voilà déjà un post sur ce forum :

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MACCARIO a écrit:

...par contre le G 260 est proche de la réforme...

J'ai rectifié le nom du camion, je l'ai pris pour un trm 2000.

Canyjonathan a écrit:

Tu as eu ton TGV au moins ?

Oui, mais beaucoup trop sombre... Je n'étais pas remis de cette rencontre et il s'est pointé très vite.
Tant pis, j'y retournerais, on ne sait jamais!

gentiane a écrit:

J'ai rectifié le nom du camion, je l'ai pris pour un trm 2000.

Aîë Aïe Aïe

bien qu'il y ait un air de famille (normal la cabine du G c'est la cabine J - club des 4 pour les initiés - la cabine donc du TRM 2000 mais élargie), on ne peut pas les confondre longtemps ! un TRM 2000 ne peut pas avoir de double essieux à l'arrière par exemple mais aussi la grosseur des trains roulants, les doubles optiques rondes dans le pare-choc sont autant d'indices qui permettent de les distinguer rapidement

c'est un vbhm configuré en anti rpg 7 ? confirmez vous la chose messieurs ?

ce n'est pas un matériel neuf
c'est un BV206 S équipé d'un dispositif de protection contre les roquettes à charge creuse (RPG7...)
seulement 11 exemplaires du BV206S équipent la grande France. Ils étaient affectés à l'origine au 7°BCA, et équipaient une compagnie.
depuis peu 8 engins ont été affectés au 27 pour l'afgha. tu as donc eu la chance de voir un des 3 engins restant en métropole.

pour le programme VBHM, le matériel n'est pas encore choisi : ca sera soit un BV10S (cf mon post en véhicules étrangers), soit un bronco.

Merci TRM700-100 et jaiglisséchef pour ces précisions!

TRM700-100 a écrit:

gentiane a écrit:

J'ai rectifié le nom du camion, je l'ai pris pour un trm 2000.

bien qu'il y ait un air de famille (normal la cabine du G c'est la cabine J - club des 4 pour les initiés -

[b][i]Cabine en effet que l'on retrouve à l'époque chez Berliet et Saviem, puis chez Renault, Daf Volvo Magirus et Iveco puis chez Mack !!!!!!
8 constructeur pour une cabine, pas mal !!!!

TRM700-100 a écrit:

gentiane a écrit:

J'ai rectifié le nom du camion, je l'ai pris pour un trm 2000.

Aîë Aïe Aïe

bien qu'il y ait un air de famille (normal la cabine du G c'est la cabine J - club des 4 pour les initiés - la cabine donc du TRM 2000 mais élargie),

Pas élargie du tout, juste les ailes qui sont plus grosses je crois sur les G et encore pas sur!
cabine 870 si mes souvenirs sont bons!

Et je croyais que l'armée n'avait eu que des G290?

On peut remarque que le plateau a une rallonge pour accueillir le BVM!

Et celui ci (G) commence a avoir de la bouteille!

le camionneur29 a écrit:

TRM700-100 a écrit:

gentiane a écrit:

J'ai rectifié le nom du camion, je l'ai pris pour un trm 2000.

Aîë Aïe Aïe

bien qu'il y ait un air de famille (normal la cabine du G c'est la cabine J - club des 4 pour les initiés - la cabine donc du TRM 2000 mais élargie),

Pas élargie du tout, juste les ailes qui sont plus grosses je crois sur les G et encore pas sur!
!

non je persiste, la cabine du G est celle du J élargie, l'élargissement des ailes (sauf à les faire très larges ce qui n'est pas le cas) ne suffirait pas à passer d'un gabarit de 7-13 t à celui d'un 19-38t. On a simplement étiré la cabine dans la largeur, un grand classique chez Renault puisque dans les années 40 AHS, AHN, AHR partageait la même cabine mais en 3 largeurs ! Du club des 4 (Renault, Volvo, Daf, Magirus), seul Renault l'a fait.

Il suffit de regarder le camion pour voir que la géométrie est différente d'un TRM 2000 d'ailleurs

J'irais en casse dans 3 semaines et je mesurerais ca!