DIPLODOCUS

salut la cie
c'est sous ce nom qu'est nommé ce monstre d'acier qui appartient à l'arme du génie , plus exactement au 5RG , ( le nom exact je ne le connais pas ) il est utilisé pour les travaux lourds sur les voies de chemin de fer.
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c'est une pièce de collection en attendant soit la casse soit une association
à+
sampiero

Il faut envoyer cet engin à Angers!!!!!!!!!!!!!!

sapeur mimi a écrit:

Il faut envoyer cet engin à Angers!!!!!!!!!!!!!!

Pour mettre dans le Musée qui va bientôt ouvrir

jcj sapeur du 10

salut
c'est officiel cette ouverture de musée!,,

Oui. Ouverture prévue cette année.
La date précise, je ne l'ai pas. Probablement avant l'été.
Tous les sapeurs attendent avec frénésie ce jour béni de Sainte Barbe

jcj sapeur du 10

Bonjour
Le Diplodocus de son vrai nom : E.P.T.V.F. = Engin Poseur de Travée de Voie Ferrée.
Dont la construction est commencé en 1956 par les "Ateliers de construction SCHWARTZ-HAUMONT sera terminé en 1958 par les ateliers MT de Vitry sur Seine.
Aujourd'hui la SNCF utilise pour les travaux de remplacement de ponts ou de travure des grues routiéres de location qui sont beaucoup plus simple à mettre en oeuvre que EPTVF.

Ce matériel va-t-il être sauvé???

Bonjour
Je pense que oui, il restera probablement sur le site des Matelots, qui doit rester militaire.

Il est classé, donc indestructible.
Le 5éme Génie sera remplacé aux Matelots par la BSMAT située à ce jour sur Satory.

Merci pmo pour vos informations, mais c'est vrai l'année derniére au cours de la jpo, j'avais remarqué que des constructions neuves étaient en cours ce qui pouvait paraitre bizare pour un site qui devait disparaitre, merci

Bonjour, l'appellation de cet engin unique est :EPTVF,(engin pauseur de traverse & voie ferré)
87 mètre de long pour un poids total de 317 tonnes (218 sans le contrepoids), de son vrai nom E.P.T.V.F, le Diplodocus est destiné à la pose rapide des tabliers de ponts et des traverses. Fabriqué par les ateliers Schwartz Hautmont il comprend un corps central (n° W3), deux wagons porte-flèches (n° W1 et W5), le wagon xamarteau (n° W2), le wagon contrepoids (n° W4). Il a posé plus de 9800 km de voies.
il y a une quinzaine de jour ,je me suis présenté au camps des Matelots pour prendre contact & avoir une autorisation de photographier ce « Monument » ,mais la réponse fut négative …
Quand a savoir si il serra restauré un jour ? Problème de financement…..
en attendant une « porte ouverte », je me contente de quelle que cliché trouvé sur le net
et je remercie les internautes pour les avoir postée

Bonjour,

Le 5RG ayant été dissout, je crains qu'il n'y ait plus de JPO au camp des Matelots...

Tout n'est pas perdu, en effet si le 5e génie a été dissous, lors des "journées du patrimoine" en septembre le site est ouvert car abritant de nombreux matériels ferroviaires sauvegardés (jusqu'à quand ? ça c'est peut être une autre question...). En effet l'année dernière j'ai pu m'y rendre et constater au passage que le Diplodocus avait bougé d'une centaine de mètres (j'aurais bien aimé voir ce mouvement). Des anciens du 5 étaient présents et commentaient avec force détail les caractéristiques de l'engin. Côté restauration on peut légitimement s'inquiéter car d'année en année on constate une détérioration avancée de l'engin et en général il y a là un mouvement uniformément accéléré. Quant au refus de visite, c'est étonnant car le camp des Matelots ne recèle certainement pas des "secret défense" que "le monde entier nous envie". T'es tu adressé au Sirpa ? une bonne letre de motivation en général suffit.

Merci pour toutes vos précisions , je vous tiendrais informé de toute nouvelle information