Un superbe "appui patin" d'un EC 145 du PGHM Chamonix

Le peloton de Gendarmerie de haute montagne de Chamonix est intervenu au col d’Anterne (Haute-Savoie) pour récupérer un randonneur blessé au genou mercredi. Les images de l’intervention de l’hélicoptère de la Gendarmerie sont impressionnantes.

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L'hélicoptère du PGHM de Chamonix en intervention périlleuse le 2 janvier 2019 - Nicolas Derely (capture d'écran Facebook)

Le nez de l’hélicoptère est collé à la pente enneigée. Les pales de l’EC 145 de la gendarmerie frôlent le manteau blanc. Aux commandes ce jour-là, le 2 janvier, le lieutenant Jean-François Martin, 46 ans. Le pilote de la section aérienne de la gendarmerie cumule plus de 5000 heures de vol et depuis six années à Chamonix. "Cette manœuvre s’appelle un appui patin", explique-t-il. "Cela n’a rien d’extraordinaire."    

Le pilote de l’appareil nous a expliqué sa manœuvre :

   "On regarde son disque rotor, l’extrémité des pales pour s’assurer que l’angle du terrain est compatible avec un appui patin." — Lieutenant Jean-François Martin, pilote d’hélicoptère de la gendarmerie

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Si cette manœuvre est routinière pour les pilotes de la Gendarmerie qui travaillent avec les secouristes du PGHM de Chamonix, elle a impressionné de nombreux internautes. Repérées par plusieurs sites internet spécialisés (skipass.com, theriderpost.com …), les images de ce secours ont largement été commentées sur les réseaux sociaux. "Quelle maîtrise !", "sacré pilote", "du grand art"… Une salve de compliments superflue estime le lieutenant Jean-François Martin.

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"On enseigne cette manœuvre à tous les pilotes qui passent la qualification montagne." Elle permet de débarquer et d’embarquer le personnel de manière très rapide. "C’est juste très bien pour la Gendarmerie, celle donne une belle image", conclut l’officier.  

Vidéos :
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Source : France Bleu Montagne

Superbe vidéo

Mon précédent commandant de compagnie est pilote d'hélico Gie. Il commande actuellement les hélicos zone ouest, je l'ai vu à l"œuvre c'est une star. Il faut savoir que les places de pilotes en Gie sont assez recherchées, surtout chez les pilotes ALAT qui sont OSC (fin de contrat à 15ans). (J'en ai croisé quelques uns en école de sous-off).
En effet les pilotes Gie sot employés par tous les temps des lors que la machine peut voler, ils volent presque tous les jours que ce soit au profit de la Gie de la PN ou d'autres administrations.
C'est un formidable facteur d'appui pour les unités au sol.

J'ai personnellement vu, lors d'une poursuite de véhicules, un hélico Gie se détourner d'initiative de sa mission pour nous appuyer sur cette poursuite en utilisant le souffle de son rotor pour freiner le véhicule poursuivi. Imaginez un Ecureuil à 3 m au dessus de votre véhicule lancé à 100 Km/h

J'ai un grand respect pour ces gars la.

Des as très méconnus, ces pilotes d'hélicos. J'ai fait mon service dans l'Alat.

Même si cet officier la joue « modeste » ce type de manœuvre reste je suppose « border line » car il faut composer avec les turbulences inhérentes à cet environnement. Chapeau.

J'ai vécu cette "manœuvre" de l'intérieur, en tant que passager... pour embarquer dans un Puma en stationnaire roue droite sur un piton rocheux du camp de Canjuers alors en feu; après un désobusage... mal géré
Heureusement, les flammes sur lesquelles nous devions intervenir (avec des battes à feux et des seaux pompes) nous ont motivés pour embarquer dans cet hélico, malgré le vide à côté de la porte ouverte ! !
Mais c'était avec des appelés et cela reste un grand moment de fierté de ma carrière avec eux; car ils n'étaient pas entrainés à cela et tout c'est remarquablement déroulé.

D'autres le font sans que cela semble extraordinaire...

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Pourtant...

Comme l'a dit le pilote de l"hélico Gie, cette manœuvre est "coutumière" pour eux, elle est simplement très impressionnante pour des civils.
Voila tout !