3 Falcon 8X de Dassault Aviation pour la CUGE

Le remplacement des Transall "GABRIEL" par un Falcon de chez Dassault se précise

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Actuellement, l’armée de l’Air dispose de deux Transall C-160 « Gabriel », spécialisés dans le recueil du renseignement d’origine électro-magnétique (ROEM). L’an passé, son chef d’état-major (CEMAA), le général André Lanata, avait insisté, auprès des parlementaires, sur la nécessité de lancer rapidement le programme de « Charge universelle de guerre électronique » (CUGE) avant de pouvoir remplacer, en 2023, les avions de l’Escadron électronique aéroporté 00.054 « Dunkerque ». D’autant plus que cela était prévu par la Loi de programmation militaire (LPM) en cours.

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Le Transall C-160 Gabriel, « doté de moyens d’écoute électromagnétique, qui recueille des signaux sur les systèmes radar adverses, est extrêmement important pour nous, car c’est à partir de l’analyse de ces signaux que nous sommes en mesure de disposer d’une bonne évaluation des forces se trouvant en face de nous et de programmer nos contre-mesures électroniques, donc d’adapter nos moyens de protection aux systèmes adverses », avait expliqué le général Lanata, en juillet dernier. Et d’ajouter : « Il est donc de la toute première importance, j’insiste, de lancer au plus tôt – donc avant la fin de cette année [2017, ndlr] – le programme CUGE […] La LPM ayant été construite sans marge, le moindre décalage crée une nouvelle rupture capacitaire. »

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Le programme CUGE n’a pas été lancé avant la fin de l’année dernière, comme l’avait souhaité le général Lanata. Et les C-160 Gabriel devront jouer les prolongations pendant deux ans de plus. Ce délai supplémentaire en vaut-il le coup?

En effet, à l’issue d’un Comité ministériel d’investissement, la ministre des Armées, Florence Parly, a publié un communiqué annonçant le « lancement d’un nouveau programme d’avions de renseignement », et donc de celui désormais appelé « Capacité universelle de guerre électronique » [« capacité » et non plus « charge », ndlr].

Cette CUGE reposera sur un capteur « inédit » ayant demandé près de 10 années d’études à Thales. Ce dernier permettra d’intercepter simultanément les émissions radio et radar. Et il équipera non pas deux mais trois avions de la gamme Falcon EPICURE, fournis par Dassault Aviation (le type précis de l’appareil n’a pas encore été précisé).

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« Dotés d’un système de mission ambitieux, innovant et complet, trois avions de renseignement stratégique CUGE, au lieu de deux prévus initialement, remplaceront à partir de 2025 les deux Transall C-160 Gabriel actuellement en service, ainsi que l’a décidé la ministre des Armées lors des travaux de préparation de la loi de programmation militaire (LPM) 2019-2025 », lit on dans le communiqué.

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Ces trois Falcon de guerre électronique « viendront renforcer les capacités du renseignement d’origine électromagnétique et contribueront à l’effort particulier sur la fonction ‘connaissance et anticipation’ des Armées françaises », ajoute le texte.

Outre cette CUGE qui équipera donc trois avions Falcon, il est également aussi question de doter les drones MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance) MQ-9 Reaper de l’armée de l’Air d’une charge utile « renseignement électromagnétique » d’origine américaine d’ici 2020. C’est ce qu’avait indiqué le Délégué général pour l’armement (DGA), Joël Barre, en octobre. Des discussions – délicates – sont actuellement en cours entre les responsables français et américains.

L’idée est d’équiper les 6 derniers MQ-9 Reaper devant être livrés à l’armée de l’Air (qui seront au standard Block 5) avec cette charge utile ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance).

Par ailleurs, le nombre d’avions légers de renseignement et de surveillance (ALRS), dont deux exemplaires ont déjà été commandés auprès Thales et Sabena Technics a été revu à la hausse, dans le cadre de la prochaine LPM, avec 6 exemplaires de plus.

Sources : Opex360 et Avia News
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L'avenir nous le dira

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Après un échec au Royaume-Uni, qui lui a préféré le P-8 Poseidon de Boeing, l’avion de patrouille maritime Kawazaki P-1 aura-t-il plus de succès en Allemagne, voire en France ? En tout cas, le Japon y croit.

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En effet, d’après l’agence Reuters, qui cite des sources proches du gouvernement nippon, Tokyo entend proposer cet appareil dans le cadre du projet franco-allemand visant à développer un nouvel avion de patrouille maritime. Et les discussions à ce sujet auraient même commencé l’année dernière. En outre, les autorités japonaises ont aussi demandé au constructeur du P-1, Kawazaki Heavy Industries, d’étudier de possibles partenariats avec Dassault Aviation et Thales.

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Seulement, l’industriel japonais n’a pas confirmé. « Nous avons présenté le P.1 dans d’autres pays avec le soutien du ministère japonais de la Défense. Cependant, nous ne sommes pas en mesure de discuter de cas individuels », a affirmé une porte-parole de Kawazaki Heavy Industries.

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De son côté, le ministère japonais de la Défense a confirmé que Tokyo envisageait « plusieurs manières de travailler avec la France et l’Allemagne » sur des technologies de défense. Mais « nous ne discutons pas sur des projets conjoints et ne comptons concevoir aucun projet tripartite. »

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En attendant, deux exemplaires du Kawazaki P.1 participeront au salon aéronautique ILA de Berlin, qui se tient du 25 au 29 avril, comme ce fut le cas lors du salon du Bourget, en 2017. D’ailleurs, ce « déploiement » avait été salué par les ministres japonais et français de la Défense et des Affaires étrangères lors d’une rencontre au format 2+2, à Tokyo, en janvier.

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A priori, la visite prochaine d’un Kawazaki P.1 sur la base aéronavale de Lann-Bihoué, dans le cadre d’une « mission d’information japonaise en France sur le thème de la Patmar du futur », serait même dans les tuyaux, d’après le site Aerobuzz.

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Cela étant, les besoins en matière de patrouille maritime sont peut-être plus urgents en Allemagne, où il est question de remplacer les P-3 Orion dans un contexte marqué par une recrudescence de l’activité sous-marine russe dans la Baltique, qu’en France, où il est prévu de maintenir en service 18 Atlantique 2 (ATL 2) modernisés jusqu’en 2030.

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« Après, il faudra réfléchir à la génération suivante peut-être avec les Allemands. Faudra-t-il des avions qui volent près des flots ou au contraire à haute altitude, comme les P8 américains? Uniquement des avions ou un mélange d’avions et de drones à longue portée ? Les Allemands sont dans le même calendrier que nous, puisqu’ils rénovent actuellement leurs P3, qui devront donc être changés dans les années 2030-40. Cela augure bien pour une future coopération », avait expliqué, l’an passé, l’amiral Christophe Prazuck, le chef d’état-major de la Marine nationale, lors d’une audition parlementaire.

Par ailleurs, la France et l’Allemagne ont rejoint le programme « Multinational Maritime Multinational Mission », conduit par l’Otan afin de permettre de définir des capacités et des besoins communs en matière d’avions de patrouille maritime. La Grèce, l’Italie, l’Espagne, la Turquie, le Canada et la Pologne en font partie.

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Cela étant, plusieurs solutions existent (ou sont en passe d’exister). Outre le P-8 Poseidon de Boeing, Airbus a dit envisager développer un avion de patrouille maritime sur la base de son A320neo tandis que Saab propose déjà le Swordfish, développé à partir du Bombardier Global 6000.



Enfin, il se dit que Dassault Aviation pourrait présenter une adaptation du Falcon 8X.

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Pour rappel, le Kawazaki P.1 est un quadriréacteur taillé pour la lutte anti-sous-marine. Armé de missiles antinavires AGM-84 Harpoon et ASM-1C, de mines et de torpilles, il est mis en œuvre par deux pilotes et onze opérateurs. Mis en service au Japon en 2013, son prix serait de 140 millions de dollars.

Source : Opex360
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Le 25 avril, outre la signature de la fiche commune d’expression des besoins [High level command operations requirements document – HLCORD] concernant le Système de combat aérien du futur [SCAF], pour lequel la France sera « leader », Paris et Berlin ont également convenu de lancer une coopération dans le domaine de l’aviation de patrouille maritime, via une déclaration d’intention ministérielle pour le développement d’un programme appelé « MAWS » [Maritime Airborne Warfare System].

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Ce projet vise à remplacer, à l’horizon 2030, les avions de patrouille maritime Atlantique 2 de la Marine nationale et les P-3 Orion de la Deutsche Marine. Maintenant que la lettre d’intention a été signée, il s’agit maintenant, explique le ministère des Armées, de se mettre d’accord sur « l’architecture du système », laquelle « s’articulera autour d’une plate-forme habitée nouvelle (successeur pour la France de l’ATL2), mais aussi des capacités offertes par d’autres systèmes tels que le drone MALE européen. »

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A priori, ce programme franco-allemand ne devrait pas reposer sur une solution américaine (P8 Poseidon et drone HALE MQ-4C Triton) ou japonaise (Kawasaki P.1) étant donné que l’objectif « est d’étudier les conditions d’un développement d’une solution européenne permettant de disposer d’une capacité de patrouille maritime autonome et performante en Europe. »

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Sur ce point, Airbus a dit envisager d’adapter son A320neo pour des missions de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine. L’industriel a aussi dans son catalogue le CASA C-295 MPA, voire l’A-319 MPA. Quant à Dassault Aviation, il dispose d’une expérience appréciable dans ce domaine avec les ATL-2.

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Cela étant, la plateforme aérienne ne fait pas tout : la patrouille maritime suppose l’utilisation de radars, de capacités de guerre électronique, de moyens de communications/liaisons de données , de bouées acoustiques et, bien évidemment, d’armements (missiles anti-navires, torpilles). En clair, d’autres industriels seront impliqués dans ce projet, au-delà des avionneurs.

Aussi, le montage industriel du programme MAWS ne pourra être défini qu’à l’issue des études relatives à « l’architecture système ». Le ministère des Armées souligne qu’il se « fera sur la base des compétences des grands maîtres d’œuvre européens ». Et d’insister : « La compétence sera comme sur les autres programmes notre fil conducteur dans ces choix. »

Par ailleurs, et c’est une particularité française, les ATL2 de la Marine nationale ne font pas seulement de la patrouille maritime puisqu’ils peuvent être aussi engagés dans des opérations extérieures comme en Afrique [Serval/Barkhane] ou au Moyen-Orient [Chammal], grâce à leurs moyens de collecte du renseignement image et électromagnétique ainsi que leurs capacités de frappe.

Source : Opex360
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Affaire à suivre donc

Florence Parly, ministre des Armées, a décidé le 18 novembre la réalisation d’ARCHANGE, programme visant à équiper les forces d’avions dotés d’une « capacité universelle de guerre électronique » (CUGE).
Objectif : renforcer les capacités de renseignement d’origine électromagnétique (ROEM) du ministère. Un premier système sera livré à l’armée de l’Air à partir de 2025.

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Contribuant à la remontée en puissance des armées souhaitée par le président de la République, ce programme s’inscrit dans la loi de programmation 2019-2025. ARCHANGE, pour avion de renseignement à charge utile de nouvelle génération, s’appuie notamment sur trois Falcon 8X de Dassault Aviation ; ces derniers seront modifiés avec leur système de mission bord et sol et remplaceront à partir de 2025 les deux Transall C-160 Gabriel actuellement en service dans l’armée de l’Air. Une plateforme d’entraînement au sol, dont le déploiement est prévu sur la base aérienne d’Evreux, complètera le dispositif.

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Résultat de dix années d’études sur des technologies de pointe, l’ensemble des capteurs constituant la charge utile sera développé par Thales. Cette charge utile, basée sur des technologies innovantes (antennes multi-polarisation, intelligence artificielle pour améliorer les traitements automatiques), permettra de détecter et d’analyser les signaux radar et de communication grâce à des capteurs intégrés sur les avions d’affaire.

Conduit par la Direction générale de l’armement, ARCHANGE permettra notamment l’interception des émissions radio et radar. Les futurs systèmes accroîtront significativement les capacités de renseignement électromagnétique aéroporté français et contribueront à l’effort particulier sur la fonction stratégique « connaissance et anticipation », gage de l’autonomie de décision de la France et de sa supériorité en opération.

Source : Ministère des Armées

Bonne nouvelle, je croyais que les " Gabriel " étaient arrêtés.

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Source : Actualité Aéronautique Francophone