Un grand frère pour mon petit scarabée véloce, un AMX-30 B2

Salut les blindeux !

Mon AMX-10 RCR est au garage, en attente de sable et de peinture. Pour ne pas laisser refroidir l'opérateur j'attaque à fond la caisse un AMX-30 B2 Meng version Daguet.
Démarrage sur les chapeaux de roue étant donné que le début c'est du montage à la chaîne (train de roulement) et la première passe d'habillage de la caisse. Le tout en 3 heures chrono.
Comme d'hab', qualité Meng : ajustement, pressage, qualité plastique, tutti perfecto. Ce qui permet de faire un chrono sans peine. En fait, le gros du boulot c'est les finitions, la peinture et le dégueulassage "comme sur les photos" !

Voilà la première étape :

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Je ne suis pas allé plus loin sur le compartiment moteur because j'ai besoin de l'avis des pros du forum :
Meng fourni 2 versions des plaques d'aération latérales et du capot moteur. Question : laquelle est valable pour la version "Daguet" ??? Bonne question, messieurs les chinois ! Et pas moyen de trouver des photos de cet endroit (bon, pour les aérations latérales, difficile à voir derrière les pots d'échappement !).

Vous noterez également le changement de couleur du plastoc selon l'angle et l'éclairage. Bluffant !!

Si tu pouvez poster une photo des plages moteur, on pourrait plus facilement te conseiller.
De toue façon Daguet ou pas, le B2 a la même plage moteur. L'autre doit être celle du 30 initial également sorti par MENG qui a du recycler une partie de ses grappes.

Bonne continuation.

Aussi tôt dit, aussi tôt fait. Photo des plages moteur :

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Que disent les pros ??

Même avec les photos disponibles sur les différents sites, il est difficile de se faire une idée

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D'après cette photo, retravaillée, il semblerait qu'il n'y ai pas plusieurs "rayons" sur la grille d'aération...
Le mieux serait quelqu'un qui y était

Quelques images de détails sur le B2 :

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dont le schéma de camouflage réglementaire...

Quelques remarques données sur un autre montage pas à pas, d'un autre site, que Bison126 connait bien

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Bonjour,

Il existait deux système de refroidissement sur le B2 : le système Hydrostatic (B2H)et le Sulzer (B2S).
C'était avant l'apparition du groupe MACK en remplacement de l'Hispano Suiza.
Le système Hydrostatic présentait un bouchon de plus sur le vase d'expansion, d'où la présence de quatre trappe sur la plage arrière.
La majorité pour ne pas dire tous les B2 envoyés dans le désert pour DAGUET étaient des B2H, donc équipé Hydrostatic (facilité d'emploi par rapport au Sulzer qui demandait des manipulations longues pour le brochage par exemple - refroidissement forcé).

Voilà donc le pourquoi du comment de la présence de deux plages arrières différentes.

@+

Donc il en ressort que Meng a gravé 4 bouchons sur la plage arrière avec une grille en étoile. Encore que rien n'empêche de coller une grille en étoile sur une plage arrière à 3 bouchons et inversement. Faut espérer que la doc de collage fournie n'est pas pipée ...
Merci à tous pour les infos et les photos.

Pour ton Daguet : plage AR à 4 bouchons et grille à cercles concentriques (celle de gauche sur ta photo).

Merci mon colonel, j'obtempère illico !!

Eksassote !
Non mais !

Salut à tous,

Çà avance, çà avance ! En fait, coller le plastique n'a rien de très difficile. De la méthode, de bons outils, de la patience, le copain Parkinson en vacances et çà roule ! La preuve :

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Comme à son habitude, Meng parsème ses engins d'une foultitude de micro-pièces impossibles à maitriser sans binoculaires, pince pucelle de chirurgien et seringue à colle micrométrique. Mais c'est un régal.

Après, ce sont les finitions, la peinture et le "plus vrai que nature" qui demandent le plus de temps, d'expérimentation et de soins. Mais çà en vaut la peine. Et puis çà évite de s'abrutir devant la télé !

Comme la cavalerie, j'arrive trop tard et tu as fait le bon choix de plage moteur. Le seul défaut de la pièce fournie par Meng est que le disque central devrait affleurer la grille et pas être en relief mais c'est difficile à rectifier. Laisse donc ta plage comme elle est.
Bonne continuation.

Bon courage pour la suite.

Le courage ? J'en ai plein ! La suite ? La voilà : encore une couche de petits collages "prises de tête" plutôt acrobatiques (paniers de tourelle, par exemple !). Je pense que j'ai là maintenant une bonne base pour attaquer la peinture de fond, avant le camo marron puis la pose des objets peints séparément (outillages, optiques, câbles, échappements, jerrycans, radio, etc.)

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Pour les chenilles, j'ai celles de récup' de mon AUF 1 présentement équipé de chenilles à connecteurs, plus conformes à sa version.

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A suivre ...

cela prend forme.

Beau !

Superbe j'adore

Le taff du WE : première couche de peinture de fond, couleur "sable du désert du Kalahari sous la pleine Lune". Plus encore tout un tas de petites babioles qui font ressembler l'engin à une vitrine de brocanteur-armurier ! Il me reste encore pas mal de choses à terminer avant d'attaquer le marron du camo et de monter les chenilles. Puis la phase "patine "(dans la semoule !).

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A+

zouli

Bien joué pour le fut du canon

Le taff du jour : chnenilles, diverses babioles et photodécoupes, grattage (sans tirage), peu de collages, bref, la routine ...

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En fin de compte, le 30 est passé devant le 10, en attente de bandes de masquage et d'expérimentation de diverses procédures d'antidérapant. Heureusement, le 30 n'a pas cette cochonnerie !

Tu ne penses pas le faire dans cette version. Evidemment beaucoup de scratch dans ce cas.

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( Photos prisent au musée de Saumur ) .

Houlà !!! Sacré mécanique, largement au-delà de mes compétences... Meng fait une version démineur du Merkava, baptisé BAZ, qui ressemble vaguement à tes photos. Ça serait bien s'ils faisaient la même chose pour le 30.

Joli montage. Pour le 30 démineur, c'est pas demain je pense !