Le C919, un rival chinois aux avions d’Airbus et de Boeing

Le C919, un rival chinois aux avions d’Airbus et de Boeing

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Le premier exemplaire du C919, l’avion de ligne produit par le consortium chinois Comac, a été présenté, lundi 2 novembre, à Shanghaï. Ce n’est pas une maquette roulante qui a été dévoilée au public, sans moteur ni aménagement intérieur, comme certains concurrents s’emploient à le faire croire. Au contraire : selon un professionnel sur place, l’avion présente « un niveau de finition élevé ».

Le C919 est un appareil moyen-courrier qui veut, à terme, concurrencer l’Airbus A320 et le Boeing 737. Déjà en retard sur son planning initial, le futur avion ne devrait effectuer son vol inaugural qu’au cours du second semestre 2016, et non avant la fin de 2015, comme il était prévu. De même, les premières livraisons aux compagnies clientes, qui étaient attendues en 2018, ont été repoussées de deux ans et ne devraient pas avoir lieu avant 2020.


Moins cher que ses rivaux

Au lancement du programme, en 2009, Comac avait imaginé de produire un C919 partiellement assemblé avec des matériaux composites pour alléger l’appareil. Un projet finalement abandonné. Le futur appareil sera, comme ses concurrents, principalement constitué d’aluminium.

Toutefois, indique un professionnel, « si le C919 ne présente pas de rupture technologique avec le 787 de Boeing ou l’A350 d’Airbus », les derniers-nés, il est d’une conception plus récente que ses rivaux, l’A320 et le 737. Les coûts de développement sont évalués à 10 milliards d’euros. Les autorités chinoises ont déjà annoncé que le futur moyen-courrier sera 10 % moins cher que la concurrence. Un A320 est facturé prix catalogue environ 100 millions de dollars (90,57 millions d’euros) l’exemplaire.




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Le C919, une vraie "menace" sur le plan commercial ?

De nombreux équipementiers français ont été choisis pour équiper le C919 (Thales, Safran, Michelin, Zodiac Aerospace, Ratier-Figeac, Liebherr Aerospace, etc), a commencer par CFM International qui fournit les moteurs

Leurs personnels ce sont peut être formés sur la chaine de montage Airbus en Chine .

[AIRBUS] La chaîne d'assemblage final A320 à Tianjin a commencé ses opérations en Septembre 2008 en tant que joint-venture entre Airbus et un consortium chinois de Tianjin Free Trade Zone (TJFTZ) et China Aviation Industry Corporation (AVIC).

En Mars 2014, Airbus et ses partenaires chinois ont annoncé l'extension de cette coentreprise réussie pour une période supplémentaire de 10 ans couvrant la période 2016-2025.
Au cours de cette deuxième phase, les capacités de l'installation sera augmenté avec l'expansion des livraisons dans la région de l'Asie, de l'assemblage de l'A320neo (option nouveau moteur) à partir de 2017, et l'invitation des principaux fournisseurs de développer des projets à Tianjin.

Merci pour le complément d'informations.