famille brimont ETR

voici quelques véhicules de la famille ETR Brimont : chassis nu, benne, pelle et chasse neige

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

photos tirées des archives personnelles de G.A.

l'AA en a eu comme véhicule VIFF (Véhicule d'Intervention Feux de Forets) si ma mémoire est bonne je crois que les équipements incendies étaient fabriqués par SAIREP.

Salut

effectivement, le VIFF est une base d'ETR206. l'équipement est du SAIREP.
La cuve, métallique à l'origine a été changée par une cuve polyester.
Le camion qui est en première position sur tes photo du Hornisse en est un. Il faisait bien baver les pompiers allemands de la ville d'Achern d'ailleurs, avec sa possibilité d'avancer en crabe ou de tourner dans un mouchoir de poche.

A+

Salut,

c'était bien rigolo à conduire et puis super efficasse en tout terrain, juste faire attention au niveau d'eau dans la cuve dans les dévers

Bonjour a tous .
J'ai vue dans le livre " vehicule militaire français de 1945 à nos jours"
Que c vehicule est en service dans l'armée de l'air en temp que VCUM
Vehicule de chantier à usages multiples. Pour entretenir et retablir les communication
Filaires
J'ai egalement vue qu'il est egalent en service dans la marine
Sinon j'ai une question est ce que ce vehicule est encore en service
Et en combien d'exemplaire .car c'est vrais on en vois tres rarement
Bonne soirée à tous

Ah lala cette merdasse de Viff Brimont..je crois le pire engin que j' ai cotoyé de ma carrière..manque de puissance, fiabilité atroce, bruyant à mourir..horrible quant aux ravitos des pièces..je préfère me taire.


A oublier même si il enreste encore quelques exemplaires hélas chez les pompiers de l'air.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais faire causer le chef ce week end au sujet du Brimont.
C'est vrai que tu viens de faire le concentré de tous les défauts, mais il faut le replacer dans son contexte.
Il est arrivé en 78-80, et avant on avait le VIFF Drouville sur base Berliet GLC 28. en matière de 4x4 tout terrains et de bruit, on ne pouvait que faire mieux.
Il faut dire aussi qu'à cette époque certains marchés étaient plûtot orientés pour soutenir les industriels à la santé défaillante.

Moi j'aimais bien ce camion, après pour l'entretien, les pièces etc .....c'était une autre affaire, jusqu'à la modif pour enclencher la pompe faite avec un cable d'embrayage de S45 et un levier de commande de boite de transfert de jeep avant il fallait passer devant la roue pour aller enclencher la pompe .............

davcam a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est pris sur quelle base?
vu qu'il y'a plus d'un VIFF, je dirais une base du sud ou il y avait une CAFI et vu le hangar, pas Cazaux pas Istres pas Marsan...Orange ou Solenzara avec une préférence pour cette dernière...

J'ai retrouvé, j'ai perdu, c'est Cazaux...faut que je révise mes batiments

Salut,

J'ai 2 ETR à la maison.
Un S4 du CEITO avec moteur 798 155cv, et un R4 du SDIS de l'AUDE avec MIDR 171cv.
Le 798 est un peu asthmatique mais le MIDR tourne pas si mal. C'est sur que pour un camion de pompier toujours à pleine charge c'est peut être un peu juste mais les derniers modèles ont été livré avec des MIDR 060226 de 240cv...
Pour ce qui est des VCUM, je suis à la recherche d'un tel engin. Alors si quelqu'un en connais un, je suis preneur !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tchuss

J' ai changé une fois un moteur sur ces rognes..un de mes pires souvenirs d' ateliers..même les gars de chez Brimont ne savaient comment on pouvait faire...sans fosse et sans grue...tout au GBC de dépannage.

Et bien, je suis surpris que les gens de chez BRIMONT ne sachent pas comment démonter un moteur sur leur camion, même avec une grue mobile...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

On est même arrivé à mettre un moteur beaucoup plus gros à la place !

Il était incapable de nous donner le moindre conseil. (c 'etait l' usine Brimont de Rethel).bon y est arrivé rout de même...je vois que vous pouviez sortir les axes de verins de levage cabine..nous ils étaient indémontable...et nous n' avions pas de grue..et je ne vous parle pas de l' état de véhciule bardé de terre et de fumier !!

De la bonne vérole quand même cet engin..rien dans le sac et toujours en rade...

Ancien VIC du camp de Canjuers.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sincèrement, je pense que ce sont de très bon camions, voir trop bon car trop robustes et n'ayant pas générés un flux assez important de pièces de rechanges pour faire vivre l'entreprise à l'inverse des Unimogs par exemple. Ce sont des engins complexes qu'il est important de ne pas laisser entre des mains d'utilisateurs non averties.
Toutefois, la motorisation en 797 ou 798 était trop poussive. C'est un fait avéré (j'en ai un).

Bonjour,
Ayant acquis un ETR 206 transformé en engin de débardage, j'ai trouvé votre forum en recherchant le manuel d'entretien; en panne de direction, je ne peux plus le déplacer.
Si ma démarche est intéressée et vous voudrez bien m'en excuser, je vous serais reconnaissant si vous pouvez m'aider à trouver ce manuel, car, malgré mes recherches, il semble qu'il n'y a pas de site internet permettant de le télécharger.
D’avance, merci
Cordialement,
Philippe CALLÈDE

Bonjour,

Je pense que j'ai ce qu'il vous faut.
Contactez moi en MP.

Compte tenu du message : "Votre nombre de messages dans le forum ne vous permet pas d'envoyer des messages privés.", il ne m'est pas possible de correspondre.
CALLEDE

Tiens moi aussi, c'est nul comme principe... ! voici mon mail : ma&nu.r&ivi&ere&@la&poste.&net
(ôtez les &)