Un Airbus A.400M s'écrase en Espagne

Parmi les sept personnes qui se trouvaient à bord de l'Airbus A400M Atlas qui s'est écrasé ce samedi 9 mai dans un champ près de l'aéroport San Pablo de Séville, au moins trois seraient mortes. Deux autres sont grièvement blessées, et deux sont toujours portées disparues.

Le chef du gouvernement Mariano Rajoya indiqué que tous les membres d'équipage de ce vol d'essai étaient des employés d'Airbus, de nationalité espagnole.

Airbus a confirmé l'accident et précisé dans un communiqué que l'appareil, encore en phase d'essai, était destiné à l'armée turque.

La Turquie est l'un des huit pays à avoir passé commandé de cet appareil, un quadrimoteur à hélices polyvalent entré en service en 2013 et destiné à remplacer les C-130 Hercules américains et C-160 Transall franco-allemands.

Sous le choc, Mariano Rajoy a exprimé ses "sincères condoléances" aux proches des victimes. Il a également annulé les réunions électorales programmées ce samedi en vue des élections municipales du 24 mai.

Mauvais coup pour Airbus... et pour l'A400M en particulier.

A cette heure l'AdA n' a pas décidé de clouer au sol nos A400M.
Les données disponibles sur ce crash n'incrimine pas tous les appareils.

Mais avant tout, une pensée pour les familles des victimes, 4 aviateurs d'Airbus décédés (tous espagnols), et 2 autres blessés gravement (également espagnols).

Comme c'est souvent le cas chez Airbus, les équipes d'essais en vol sont formés d'anciens militaires
des forces aériennes. Ceux qui sont morts hier étaient des anciens de l'Ejercite del Aire.

Jaime de Gandarillas était pilote de chasse : il s'était formé aux Etats-Unis en 1992-1993, puis à Torrejon de 1993 à 2000 (sur EF-18, à l'ALA15), avant de devenir pilote d'essais dans le civil, à partir de 2001, après une année passée à l'école des pilotes d'essais (TPS) de l'US Navy à Patuxent River. Il avait intégré Airbus en mai 2011 comme pilote d'essais sur les appareils testés en Espagne : le Typhoon, le MRTT, l'A400M, le Casa 212 et même le drone Atlante. Il était également professeur à Polytechnique Madrid.

Manuel Regueiro (pilote) avait été breveté pilote en 1997, volant sur CN-235 et C-295 à l'ALA35 de Getafe, où Airbus a aussi une usine. Il fut ensuite coordinateur aérien à l'Unidad Militar de Emergencias en 2008-2009 Il a ensuite commandé l'escadron 353 à Getafe. Il avait participé à l'ISAF en 2006, 2007, 2010 et 2011, puis il intègre, dans la foulée, Airbus Military et le programme A400M, à Toulouse. En 2012, il avait migré à Séville pour les essais des A400M.

Jesualdo Martínez Rodenas était ingénieur de vol. Major de promo à l'école de l'air, il terminait sa formation d'ingénieur à Madrid. Airbus l'avait d'abord fait travailler sur le programme de modernisation des P-3 Orion -retenu pour l'Espagne et le Brésil- et il venait d'intégrer l'équipe des essais en vol de l'A400M. Il était marié et avait deux fils de 14 et 12 ans.

Gabriel Garcia Prieto était également ingénieur de vol depuis juin 2008 chez Airbus.

Les deux blessés sont José Luis de Augusto (ingénieur de vol) et Joaquin Munoz Anaya (mécanicien)